Share |
Share

TOP

没办法,墨克尔严重亲美不同意温家宝用市场换技术的想法, 中国只能选择从日本引进了,
我们自己研究成本太高, 而且测试期很长, 没有经验,容易出现事故, 所有左右衡量虽然
中日关系还是不太稳定, 但这个方案的性价比还是比较诱人啊

TOP

不知道子弹头的铁路线是不是也跟德国的铁路线一样,可以两边同时发车:snivel:
{ {   =    10000>>>---------心---------->      

TOP

那有这么多铁路,中国六七十公里才有一个站,要跟德国这样那不得堵车啊
末世征象:地震 粮荒 战争 瘟疫 世界四分五裂

TOP

原帖由 ldwbtfe 于 2007-4-16 12:33 发表
没办法,墨克尔严重亲美不同意温家宝用市场换技术的想法, 中国只能选择从日本引进了,
我们自己研究成本太高, 而且测试期很长, 没有经验,容易出现事故, 所有左右衡量虽然
中日关系还是不太稳定, 但这个方案的性 ...


其实我们已经已经了德国的ICE3,在中国叫做CRH3,现在就有很多的中国工程师和工人在德国的西门子里学习,因为我现在也参与了这个项目所以知道一些情况。

CRH是 China Rail of Highspeed 的缩写, 中文为中国高速铁路, 范围时速为200公里/小时以上列车(包括200公里/小时)
现在国内有"北方车辆集团"和"南方车辆集团"两家公司生产客运高速列车.
其中北车集团下属的"长春厂"和"唐山厂"是造高速火车的两家重要工厂.
南车集团下属的"青岛四方厂"也是重要的列车供应商

为了迅速提高所生产列车的技术含量, 获得铁道部的订货大单. 上述三大工厂和国际上知名的公司, 组成制造联合体.
"长春厂"的合作伙伴是法国Alstom公司, 以Pendolino 列车为原型, 生产国内代号为CRH 5 的200公里/小时准高速列车
"唐山厂"的合作伙伴是德国Siemens公司, 以ICE 3 列车为原型, 生产国内代号为CRH 3 的300公里/小时高速列车
"青岛四方厂"的合作伙伴是日本Kawasaki公司, 以Shinkansen E2 列车为原型, 生产国内代号为CRH 2 的200公里/小时准高速列车
另外"青岛四方厂"和"Bombadier旁巴迪"公司合作, 以Rigina 列车为原型, 生产国内代号为CRH 1 的200公里/小时准高速列车

楼主说的其实是CRH2,而且现在这辆,我可以保证是,100%的日本造,后续的才是中国造呢,现在在西门子里也是一样的,头3列是100%德国造,后续的才是中国人 自己生产的呢。不过整个CRH项目都是包括技术转让的,所以铁道部说100%自主知识产权也是对的! 汗阿!!!!

不过学习总是有一个过程的嘛!

TOP