[中国新闻] 中国新型猛士高机动车性能超美军悍马

日月光

家喻户晓、声名显赫的“悍马”(Humvee)被称为“军中计程车”，以其多用途和高机动性闻名，是美军唯一具有高机动性的、被国际评为当代最优秀的军车。美军对高机动性的要求是，以非常规的动力和越野通过性，快速顺利通过坏路、无路面的地方。近几年，世界上许多国家对这类车青睐有加，2002年以来，奥、俄、日、法、意先后推出了同类产品。
2 r1 O8 Z  D/ J, _rs238848.rs.hosteurope.de
2 s/ \  k% g& W$ Z) O/ M" t6 A8 B. ~, u

- o. J  O  k1 }: j2 O
( Y: w. Y& J& K( F4 q; b中国产猛士高机动越野车已列装部队。（资料图）
1 z6 z: Y1 k7 a, c% X8 u人在德国 社区
& a! `2 v, z8 t6 B/ {% _
" a& Z% ~) A/ a/ C0 x, ^　　中国“猛士”高机动多用途轮式车由东风公司研制，以HumveeA2为目标车型，并吸取其他国家车型的优点作为起点。在目标车型的基础上，部队提出了更高的研制要求，多项指标大幅超越了目标车型。1.5吨级、4x4驱动的“猛士”军用越野车，是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台，其装载品质1.75吨，牵引品质2吨，总品质为5吨。
8 q! \! S# f8 @6 ^, T0 r  W6 R) ], N% c
　　整车技术特点
3 K8 c3 \+ p( u) A; w9 [0 m. D人在德国 社区" c; D# t5 z. D# H, B( [% u
　　系列化　“猛士”采用模组化设计，有多种车身和多种动力总成，形成长头、短头两大系列，组成轻型高机动性车族。 人在德国 社区. L& v  {( F+ l8 v- o

5 A& }, a* q- l8 Z) M2 V5 y　　长头系列包括：单双排软硬顶、溜背软硬顶、厢式硬顶、高硬顶等8种主要车型。
: R5 l" A6 o% j6 t1 ~+ f, ]2 g人在德国 社区
2 L2 K8 E. }: D+ m3 O* h& A人在德国 社区　　以同一底盘平台开发出短头软硬顶2种主要车型，形成短头车型系列。
4 |2 \9 k( l1 B) q  [rs238848.rs.hosteurope.de
  }7 C# c5 N) E# S( B4 [7 M" e7 t　　其基本车型为单排软顶车型，车长4698毫米、车宽2174毫米，车高在空载时、按驾驶室顶计为1912毫米(按后部蓬杆计为2470毫米)。包括驾驶员有10个座位。 & @3 J6 A( \6 ^: |- r' R* |$ b2 Y

; g% F( y( M: d/ ]  e. v　　车上的软项篷布、侧窗可以拆卸。前风窗能翻倒，可安装轻机枪或重机枪。软硬顶车型内部中央有安放台和踏板，顶部可加装重机枪、高射机枪、榴弹发射器等武器转盘，后厢有导弹发射平台，使该车型成为武器、电脑、资讯通信系统、雷达、GPS的机动平台，形成轻型高机动轮式作战系统。
& q: t! ^7 _4 i, G: `7 ~" m7 o
2 T7 i9 M5 ?: h( d人在德国 社区　　高机动性 8 S9 i, W+ u0 L
rs238848.rs.hosteurope.de/ ?: T  X- t4 n; U* T% o7 d8 b
　　战略机动性。车辆车架上的系留点、系固点，可以方便地由伊尔-76、运八等飞机和登陆舰船运载，由直8A、“黑鹰”直升机吊运。 ) w& E& \; }3 y7 [) U
rs238848.rs.hosteurope.de! S# z/ m8 V% |; a; h+ W9 v4 ^
　　战役机动性。“猛士”装东风112千瓦四缸增压中冷柴油机时具有很好的经济性，续驶里程900千米。装145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器时，0-80千米／小时的加速时间为18秒，最高车速达125千米／小时，续驶里程超过600千米。还可装ISDe东风康明斯高压共轨电控发动机，能同时得到更好的动力性、经济性和排放水准。三种动力配置都可达到100%的理论爬坡度。 rs238848.rs.hosteurope.de8 j5 w8 R: A0 S7 |. K' m+ I3 N

$ b3 _) u9 I. @( z4 krs238848.rs.hosteurope.de　　战术机动性。该车最小离地间隙410毫米，最大行驶侧坡40%，最小转弯直径15米，可以很方便地通过多种地形。 + T' o' q" P" x+ X! }/ o" j9 v# R" L4 @

/ k* y0 C# a# z! W3 D2 ]　　车辆采用大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎和中央充放气系统，轮胎气压连续可调。
5 ~- o: b4 F( B# l. ^人在德国 社区  c5 O8 s5 y! ~$ y" @
　　双横臂螺旋弹簧独立悬架、大容量减震器和低气压轮胎的结合，使整车的越野平顺性在B级路面(一般公路)的疲劳工效时间超过17小时，达到轿车水准。该车还达到了三代高机动性越野车在D级路面(很坏的凸凹不平路，越野路面)最大平均车速超过40千米／小时的要求。 " G& G7 a3 ~1 K. B& G  i

3 I" r# j# D4 h4 p8 s) V  |　　该车特大行程的独立悬架，柔性的车架和车身，适应更大地面落差，加大胎面与起伏路面的附着机率。全时四轮驱动，高低两速，轴间带差速锁。轮间带限滑差速器与ASR系统(驱动防滑系统，在驱动时防止车轮打滑的电子控制系统)结合。这些都大大提高了它的越野机动性。此外，它还可选装5.4吨拉力的前置电动绞盘。 ' Z6 M. r" x1 l( C

7 `  S7 c) W! Z) zrs238848.rs.hosteurope.de　　以上这些高机动性能措施的综合集成，使该车既能高速行驶于铺装路面，又能快速行驶于急造军路、乡村土路，还能顺畅通过无路地区。大动力、高平顺性、高通过性，是三代高机动性车辆的最大特点，它能克服其他越野车型无法通过的地面和环境。 rs238848.rs.hosteurope.de  s5 ]8 v' P- \4 M* ~

- w  L% h" H" \8 s& Wrs238848.rs.hosteurope.de　　优良的战场适应性　整车高宽比为0.91，质心低，稳定性好，安装的武器高度低，便于隐蔽。
1 I% Z, D. ?6 m# G  |rs238848.rs.hosteurope.de
( X2 `! J: h2 E+ Y2 \　　轮距与轮式装甲车、载货运输车一致，方便在急造军路上行驶。轮胎被击穿后，还能继续行驶30千米，提高了战场适应能力。 - p, v  I2 Z- X
2 |$ a( f! z+ W$ x
　　全面的安全性　双回路液压制动系统、前后盘式制动器、四通道ABS、中央盘式驻车制动，使整个制动系统稳定、可靠。
" `" P: \, [3 l# s$ X! v7 m7 p% w4 z, R4 t5 {# ^6 p- ~3 j; k: M& V
　　变速比动力转向使车辆高速直驶时稳定，中低速转弯时轻便。理想的稳态转向特性使方向准确、稳定。 ; N  Y' b4 C1 e3 E6 J; ]3 C

& y& W, L9 @& A7 n　　全封闭断面车架纵梁、吸能式转向管柱、撞击可折式发动机罩、大直径防滚翻架，大大提高了乘员的安全。
  j, b3 z! I# R; r: Q& Zrs238848.rs.hosteurope.de( T( R. E# p" G: f1 b. ~; o3 T
　　维修性　电控发动机车型带故障自诊断系统，可方便地维修。 rs238848.rs.hosteurope.de5 _2 Z" M% \, |% {& u- s
3 ~) D1 o! a3 e& o( R3 U: L- D
　　全地域、全气候环境适应性好　增压柴油机使该车更好的适应高原地区行驶。进气预热、低温电瓶、暖风和大功率空调、大直径冷却风扇和耐高低温材料的使用，使该车的高低温适应性超过战技指标要求。 人在德国 社区( P) ^4 L  T$ y8 D  \4 r
rs238848.rs.hosteurope.de; Z( \  J1 u" F1 s: c6 d' j
　　该车的电器元件具有很好的电磁相容性。车辆的各主要总成均达到1米以下浸渍要求。电器件均采用强防水标准，传动系采用集中通气系统，使整车可在0.75米深的水中长时间行驶，加装辅助装置后可在1.2米深的水中行驶。 rs238848.rs.hosteurope.de* [1 Z" _7 w1 ?  d5 g
rs238848.rs.hosteurope.de$ t) q! }$ q" s/ L! z
　　关键技术 rs238848.rs.hosteurope.de1 ]5 p1 W: p5 h! P! ^
- @. {' S2 y3 [4 o
　　总体设计　车辆总体布局为中置发动机，人员乘坐在车架外侧，室内中央有战斗平台，使整车的车高最小而离地间隙最大。 4 Y  S; X* Y% V5 O# U( z+ o2 `6 g

7 C/ E  z/ ~. O' O0 J0 X+ }　　应用可靠性设计理论，通过传动系静强度和疲劳强度优化匹配，采用轻质材料和多功能的零部件，实现了整车轻量化。通过承载系统结构件优化设计，采用优质材料和先进工艺，在提高承载能力的同时实现了整车轻量化，使品质利用系数提高10%。
" @) N) |2 Y1 P# q8 }3 l2 K* u人在德国 社区
: Z% ^; h  Q. H1 \+ I1 Y0 W　　造型设计　由电脑造型，绘制了内外效果图，整车外型符合国际军车发展潮流。而“猛士”更加有灵气，内饰舒适、简洁。发动机罩盖、灯具、前格栅等造型组合形成东风新一代军车标志，使整体风格威武、霸气，有跃跃欲试的视觉冲击。
0 S0 Q) U( m( ?/ ars238848.rs.hosteurope.de
' I, W0 {8 Z# s! U' F2 A　　车身设计　车身设计强调作战与运载统一，腰线上下两部分相对独立，方便地实现了长头、短头、硬顶、软顶相结合，单排、双排、溜背、厢式结构并存，零部件通用化程度高。此外，还设计了装甲防弹。 人在德国 社区* j2 x+ |; _1 U

: \1 o; G2 [. V0 K9 S" y6 P/ q　　通过电脑辅助设计，完成车身结构、风道流体动力学分析。采用钢铝混合，铆钉连接，突出军车效果。实现了柔性车身多点悬置、SMC发动机罩在大扭转情况下的等应力设计，提高了车辆的可靠性和密封性。 0 E* r/ k6 k1 R; W. {; ~; T: i

9 X. D) {, |( R# Y  [; d% s( i　　动力传动系统　发明了独特的冷却风扇驱动装置，解决了总布置引起的斜置水箱和大功率发动机的冷却问题。
7 [; E: {; ?/ I8 U( V9 ~1 s2 U8 R4 S  k7 h6 @
　　创新设计离合器，实现了小直径离合器盖，大直径摩擦片，离合器压盘力大、分离力小的目的。
$ R6 k0 C9 z( s* W1 h1 @6 Nrs238848.rs.hosteurope.de
; ~* [8 R, H/ H4 ^2 p8 s7 [3 ]$ F人在德国 社区　　底盘系统　实现了柔性车架的等应力设计，使车架寿命提高3倍，全面掌握了双横臂独立悬架、螺旋弹簧的开发和制造技术。悬架动行程增加了70%，提高了缓冲能力，成功解决了车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性难题。 ! V# x1 ~% H: E7 E. o

# N/ y+ i- a* X- j6 Nrs238848.rs.hosteurope.de　　开发了中央充放气系统和泄气可行驶、轮胎整体式聚氨酯内支撑体技术，发明了内支撑装拆技术，攻克了大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎以及对开式车轮的设计和制造技术。 1 z  ~! t! O! {3 n: y$ u; U0 |

" i) u# x! C% n　　技术水准比较
; `" h0 \. `7 C2 s  V, M
8 k; N7 g0 q7 |  k8 t9 g7 Q. |　　“猛士”的参数指标、性能指标全面达到和超过研制总要求的规定。与目标样车HumveeA2相比，“猛士”有多项指标超出。
; R6 L/ ?- k* u& a3 n人在德国 社区人在德国 社区+ u9 Q6 h, v2 X1 C, K. ]! m2 i
　　此外，“猛士”在车架、悬架转向球头、车身等方面的耐久性有较大幅度的提高。
7 m, |7 I. r% }: U0 S7 Xrs238848.rs.hosteurope.de. y' }4 g  @5 \0 ^/ H
　　以上这些最重要的指标的超越使猛士技术水准比Humvee有了质的跨越。