[中国新闻] 青藏铁路安然度过第一个夏、秋、冬、春

日月光

在青藏铁路通车即将一周年之际，记者从铁道部获悉，青藏铁路实现了线路基础稳定、设备质量可靠、列车运行平稳。青藏铁路安然度过了全线开通运营以来的第一个夏、秋、冬、春。
" @0 c+ t0 K2 m: Z
  z: |5 u3 ^% i: \8 R　　据新华社报道，冻土是青藏铁路工程建设面临的主要难题之一，线路经过多年冻土区长达550公里。攻克多年冻土难题，是建设世界一流高原铁路的关键。
- }: g# Q% n" \( S. Y* w: `$ Ers238848.rs.hosteurope.de( I9 F9 F6 \4 G% `  H+ h5 y1 v
　　青藏铁路开通运营以来，在冻土区段建有长期观测系统，随时观测冻土活动情况。在暖季时，冻土活动主要表现为热融、冻土层下降，而在寒季时，冻土活动主要表现为冻胀，冻土层上升。 2 t5 H2 L+ ]2 S4 ~! v2 O
* \7 |% E, N) ~/ w5 }9 L
8 p7 p- l, y8 }& M4 o" K. f  `
一列进藏列车驶经昆仑山冻土区（6月13日摄）。新华社
; L2 H5 O/ g3 k0 d( `$ Zrs238848.rs.hosteurope.ders238848.rs.hosteurope.de& s9 {# H% g0 V! n9 m1 P3 p, y1 {8 [( f

- R4 w0 {; R# i1 P4 |: S) j　　为确保列车在冻土地段的安全运行，青藏铁路在建设时期就确立了“主动降温、冷却地基、保护冻土”的设计理念，采取了以桥代路、片石气冷路基、碎石（片石）护坡护道路基、通风管路基、热棒路基以及遮阳棚、隔热保温等一整套主动降温工程措施，以降低冻土路基土体温度、抬升路基本体冻土上限。
# U2 j6 d; t. ?0 F, [rs238848.rs.hosteurope.de9 Q- x, R' p" B1 m7 v4 ^; m2 s# K
　　为切实保障青藏铁路运行安全，青藏铁路公司采取徒步检查重点冻土地段、抽调专业人员添乘机车检查、线路静态检查、轨检车检查、巡检车检查、晃车仪检查、安装轨道巡检雷达探测装置、开行巡检车每周检查一次等措施。从青藏铁路主要冻土路基的观测和检查养护情况看，各项工程措施达到了比较理想的效果。
9 ^3 c2 y- O' i$ o
" c) H! b7 O2 C- O! d$ s　　青藏铁路开通运营以来，冻土区段路基正逐步趋于稳定，冻土稳定性经受住了夏季和冬季的考验。
* e! M0 N8 l- B: M
0 e3 ^! r4 N8 e! `* @+ g' C" z人在德国 社区　　青藏高原也称雪域高原，对青藏铁路而言，雪成为影响运输安全的隐患。青藏铁路采用了许多世界先进的设备，其中的线路道岔融雪设备发挥着为运营安全保驾护航的作用。 人在德国 社区6 b; K( m" m; y& r# q
, D+ v/ S3 }, x# Q2 \( j
　　青藏铁路格拉段45个站中共有32个站安装有道岔融雪装置，当下雪时，道岔能够产生热量，融化并蒸发落在道岔上的积雪，保证道岔正常转换。人在德国 社区2 w* a+ Z( p, W* [/ D9 v$ y
5 f6 I& G6 [7 ]# }

) N, r% F$ f0 o5 R+ |2 B, N- K* g人在德国 社区一列进藏列车在昆仑山下行驶（6月13日摄）。新华社' S* [8 G+ @, r0 y) F5 R

3 k. y1 l- P: |4 y; H去年11月至今年3月，青藏铁路沿线出现15场25毫米左右的降雪，特别是3月3日青藏铁路西格段的德令哈还出现降雪量144毫米的大雪。由于道岔融雪装置的作用，没有发生任何重大行车问题，无论是远程启动、现地启动还是设备根据环境状态自行启动，道岔融雪装置功能都很正常。
$ p- M. L. `, }rs238848.rs.hosteurope.de% n& [/ h: m9 R3 M- V, f
　　为了积累融雪经验，更加有效地确保行车安全，青藏铁路公司还专门制定了《青藏铁路格拉段除雪预案》，建立健全了从降雪预报到除雪组织工作的有效机制，并对环境温度、设备的启动时机、加热时间、延迟加热时间、能耗等进行详细的记录，为今后设备的维护养护，为其他下雪地区的推广使用提供了有效的数据资料。
% x8 x! B: Z( e0 C5 s* m( p6 T6 l$ O9 l+ A3 Q7 h
　　青藏铁路的监控预警系统包括室内外环境温度的监控、视频的监控、门警、防火以及大风监测等，开通运营以来，均运行正常，为青藏铁路运输组织、设备维护、施工监控防护等提供了有力的保障。
1 |) N" U  A9 T2 q! {1 y# O0 O0 N; v! z
　　在青藏铁路格拉段沿线，建立了52个自动测风点﹔在青藏铁路公司调度所设有大风监测预警工作站，显示实时风速、风向查询，大风环境下列车运行信息和速度限值，公司将根据所测风速及时调整列车运行信息，确保列车运行安全。
7 f7 S: f! i7 o& l  C( t/ B6 V: ^3 U) @, y
　　格拉段12座重点大桥、10个隧道、193个基站全部安装视频监控系统，视频监控系统可以在灾害天气实时掌握线路异常和灾害情况，从而及时调整列车运行。
' x% ~" n( Z$ r1 v8 Z人在德国 社区' A/ O% R, ?. h
　　在监视覆盖区内出现应急抢险情况时，线路监视设备可以在第一时间实时观察现场情况，为科学组织抢险发挥重要作用。同时，通过视频的辅助作用还可监控列车会让、中间站调车作业等，确保运输安全。
" c  i% t# y  @9 v$ m# grs238848.rs.hosteurope.ders238848.rs.hosteurope.de9 i5 q& L+ U( G$ |8 M- |# X
　　青藏铁路公司还建立了“地对车安全防范预警系统”，利用红外线、声学、压力传感、高速动态照相等技术与计算机、网络技术相结合，实时对危及行车安全的故障进行监测报警，发挥了各系统设备应有的功能和作用。