[中国新闻] 院士称磁悬浮是"交通玩具" 只具有展示功能

日月光

2007年07月03日 09:40:29 　浙江在线新闻网站
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磁悬浮列车不具备“安全、可靠、适用、经济”四项指标的严格要求，只能在特定的地区，作为一种“交通玩具”，起到技术展示的功能人在德国 社区9 O; M) l$ Q1 l9 X

3 y2 i4 A! [: z- K; g) G! l7 X% B　　自6月12日本报推出“沪杭磁悬浮该不该停建”的报道以来，引起社会各界的强烈反响。
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中日学术交流会上的王梦恕院士(资料图)

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! G0 u5 b7 Y/ g　　近日,本报记者专访了北方交通大学——中国铁路工程总公司隧道中心主任王梦恕院士，就磁悬浮技术与城市交通结合的科学性做进一步探讨。
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　　《国际金融报》：磁悬浮这种技术是否适合引入城市交通？
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　　王梦恕：磁悬浮列车不具备“安全、可靠、适用、经济”四项指标的严格要求，又不能形成交通路网，更谈不上运输调配以方便乘客，我认为不适于引入城市交通。确切地说，只能在特定的地区，作为一种“交通玩具”，起到技术展示的功能。; v  I, J+ f/ V9 b. [5 r' x

. r1 q: Q5 f" c" O* U- l" c# {$ d0 F. {  v' J人在德国 社区　　《国际金融报》：磁悬浮列车的安全性如何？
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　　王梦恕：在陆地上的交通工具没有轮子是很危险的。因为列车要从动量很大降到静止，要克服很大的惯性力，只有通过轮子与轨道的制动力来克服。磁悬浮列车没有轮子，如果突然停电，靠滑动磨擦是很危险的。此外，磁悬浮列车又是高架的，发生事故时在5米高处救援很困难，没有轮子，拖出事故现场困难；若区间停电，其他车辆、吊机也很难靠近。我认为交通工具的安全性是第一位的。
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　　《国际金融报》：德国是磁悬浮技术发达的国家，在交通运营中有过不安全的例证吗？人在德国 社区" a) O8 S8 {# E6 \+ j2 A6 A+ z+ p

+ H, u) t0 Z2 V/ C　　王梦恕：去年德国磁悬浮控制列车在试运行途中与一辆维修车相撞，报道称车上共29人，当场死亡23人，实际死亡25人，4人重伤。这说明磁悬浮列车突然情况下的制动能力不可靠，不如轮轨列车。& y! J  M% A4 L% S9 J3 D4 ?9 S% P

0 i% j/ B; ]/ K! ]　　《国际金融报》：我国目前科研人员掌握的磁悬浮技术情况如何？
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+ X+ Q5 {; a) x5 }4 i　　王梦恕：到目前可以讲，磁悬浮列车轨道技术在中国，磁悬浮列车技术仍在德国，引进产品是引进不来技术的。我国的轮轨铁路技术有近百年的历史，形成了专门从事机车设计、科研创新的产业大军，拥有数十年设计、制造、运营、维修配套的四十多万人的产业链。磁悬浮技术掌握在少数专家、教授手中，是不具备应用条件的。人在德国 社区( T7 P1 d: Q; v6 s6 t
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　　《国际金融报》：修建沪杭磁悬浮线路，需要哪些地面配套设施？4 x! W: _/ z0 X+ d# u

+ O" D+ c( Y! y) o. n　　王梦恕：磁悬浮列车需要高架，高架梁的绕度必须小于1毫米，因此，高架桥跨一般要小于25米，桥墩基础要深30米以上。因此，在上海到杭州的地面上要形成一道200多公里的挡墙。此外，由于运行动力学的影响，轨道两侧各100米内是不允许有其他建筑物的。修建沪杭磁悬浮，占地多，对环境影响比较大。
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　　《国际金融报》：您认为沪杭之间修建磁悬浮线路，是否适合？rs238848.rs.hosteurope.de1 B# \3 w3 H5 z% ]: p
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　　王梦恕：我在今年全国“两会”期间，就沪杭磁悬浮项目写过意见，从辐射危害、从运营效益、从性价比等方面，坚决反对修建沪杭磁悬浮。
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2 P' K4 s7 t( ^' s8 n3 I" S+ k　　首先，磁悬浮列车的高感应磁场对人体磁场的干扰和影响是明显的，乘坐短距离(10分钟以内)是可以承受的，大于10分钟会产生不舒适感。; A* ~5 ~, c1 X# j+ P

# c( B% c0 N' G8 o& @, B: l　　其次，磁悬浮线路形不成路网，凡是形不成路网的交通工具，点到点的交通工具是没有效益的。) r* {& e! ?) q1 w& d

- h, h! w5 k/ A& u6 o　　此外，磁悬浮列车的性价比是很差的，投资大、运营成本高、乘客花钱多。4 P0 a4 K" V* Q. E

3 b- ]/ X  e7 G/ \　　王梦恕，中国工程院院士、北方交通大学教授，中国铁路工程总公司隧道中心主任；北方交通大学土建学院隧道与地下工程研究所所长；铁道部隧道工程局副总工程师；第九、十届全国人大代表、全国政协委员。2 P& c$ i; N+ E- F: H# d6 e

: B9 F, T$ K/ e, S　　王梦恕院士获国家科技进步特等奖1次，二等奖2次，三等奖1次。铁道部科技进步特等奖1次，二等奖5次。