[中国新闻] 中国直—11试飞

日月光

/ f1 X) C9 L- m) U- L中国直－11武装型直升机人在德国 社区( d6 L5 P8 v) d. M1 W. u

2 X+ U$ X, y2 Z5 P「从承担试飞任务以后，我们每天都在把危险当饭吃。」中国人民解放军陆军航空兵某训练团团长郭鸿儒说。: }% v, a2 F" P! \0 q" `9 j
rs238848.rs.hosteurope.de, v# B+ W6 i4 h8 c- p" `' n% u" O
这个训练团完成了中国首架自行设计制造的「直—11」直升机的定型任务。「直—11」是一种军民两用直升机，2004年12月，取得了民航总局颁发的生产许可证，目前广泛运用于国内抢险救灾、空中拍摄、警务巡逻等。
  L3 C) S' K" k8 Z1 E, F- s% f/ Y1 `1 ], h1 e% `
作为承担培养高素质直升机飞行人才的解放军陆航某飞行训练团，全部装备「直—11」直升机。接手未定型的「直—11」直升机后，飞行训练团扮演了「集体试飞队」的角色，飞行训练的风险很高，安全压力极大。
: E9 |1 ?4 }4 K8 ^) f1 I5 e
3 G* D( o9 z/ g' `9 N$ ^6 C谈到「驯服」「直—11」的感受，郭鸿儒团长感慨良多。「尽管我们也知道引进直升机经过几十年的飞行检验，几乎完全没有风险，而国产直升机历史短，各项指标都需要检验，但中国民族工业的发展总要有人做出贡献。」郭鸿儒说。
  Y: }, n: ]8 x, n& O. l4 Nrs238848.rs.hosteurope.de
- u. D$ [2 Y0 G- [7 C6 z" frs238848.rs.hosteurope.de他说：「我们是第一家试飞的，如果飞不出来，那就等于扼杀了民族工业，这对中国的直升机工业是一个沉重打击。」
5 o$ k4 ^6 T6 F4 g& ~rs238848.rs.hosteurope.de4 _- W* h+ {# _5 l
郭团长说，刚开始摸索「直—11」时，困难挑战不断。1997年，团里装备「直—11」以来，因飞行设计缺陷共造成8次大面积停飞，最严重的一次停飞时间长达79天。
  @: E0 x0 b1 N" }; Y. a; Vrs238848.rs.hosteurope.de
1 E- d1 M% u& d# N. u" Y  c俗话说，「离地三尺，人命关天。」为了克服困难，查找隐患，每逢节后开飞、季节转换后飞行，训练团党委都要及时召开专题会议，认真分析飞行特点规律，全面查找问题隐患，制定整改措施，以积极的姿态抓好安全飞行。+ D' }% g1 Z. Y% I# e- i4 n2 F
* j! v1 z. F8 n1 R/ v
在具体的飞行实践中，训练团对「直—11」先后提出了44条改进意见，其中31条被工厂采纳，帮助厂家完成了飞机的定型。现在，经过全团的努力，「直—11」已经成为比较成熟的机型，并开始出口到国外。# H' g: B' u8 m1 Q% Y

, z9 X/ o" i: S+ G& v$ l对于相伴几千个日子的「直—11」，郭鸿儒团长有很深的感情。他说：「国产直升机就像一个刚出生的孩子，尽管有缺陷，但毕竟是自己的亲生骨肉。经过精心呵护和治疗，孩子终于健康长大了，这样养大的孩子感情更深。」
) l4 @  Y- ^2 }0 b9 ^4 c) a0 m% t& y) s. `
训练团的学员非常清楚自己承担的使命。训练团一大队飞行学员王江陵说：「能够在训练中飞「直—11」，我很自豪。随著国家的发展强大，以后国产机型会越来越多，我能提前适应国产机型，对我以后做一个好飞行员很有帮助。」人在德国 社区3 S* u+ M# j! w- t8 o# I
& Z5 X1 ~6 k. J* ]; B+ r
郭鸿儒说：「能成为民族工业发展的见证者，这是我一生最大的骄傲。如果以后还有国产机型需要我们试验，我坚决有信心完成任务。」3 |8 _# A, \2 a

1 J1 Z4 f- t2 |$ p+ I" z来源：新华网7月22日报道