[中国新闻] 中国直—11试飞

日月光

人在德国 社区/ x) V: t" o/ ^8 ^& T: s4 S
中国直－11武装型直升机/ Y7 [) G3 B9 a: T
rs238848.rs.hosteurope.de, N7 v5 I; B6 R
「从承担试飞任务以后，我们每天都在把危险当饭吃。」中国人民解放军陆军航空兵某训练团团长郭鸿儒说。& R/ \( g  U2 m& G" P2 a, V

7 B" C9 B5 t8 q8 t3 @1 h2 irs238848.rs.hosteurope.de这个训练团完成了中国首架自行设计制造的「直—11」直升机的定型任务。「直—11」是一种军民两用直升机，2004年12月，取得了民航总局颁发的生产许可证，目前广泛运用于国内抢险救灾、空中拍摄、警务巡逻等。6 u% P) c5 K8 a0 W# ?9 j) N; g5 m

) J  L0 U/ i( b, |: V# P1 z2 s+ e作为承担培养高素质直升机飞行人才的解放军陆航某飞行训练团，全部装备「直—11」直升机。接手未定型的「直—11」直升机后，飞行训练团扮演了「集体试飞队」的角色，飞行训练的风险很高，安全压力极大。
8 d/ E# Q; x4 S, ]: U% A0 q* R- W: ]; a. V  L/ n( P& C: q
谈到「驯服」「直—11」的感受，郭鸿儒团长感慨良多。「尽管我们也知道引进直升机经过几十年的飞行检验，几乎完全没有风险，而国产直升机历史短，各项指标都需要检验，但中国民族工业的发展总要有人做出贡献。」郭鸿儒说。
& T* l/ `+ `- ~, F5 Q1 y( c9 P$ k1 p& S
他说：「我们是第一家试飞的，如果飞不出来，那就等于扼杀了民族工业，这对中国的直升机工业是一个沉重打击。」rs238848.rs.hosteurope.de- K. H( f$ I* E; f! B
) \& j- D+ p: M$ [2 d% R% A. d
郭团长说，刚开始摸索「直—11」时，困难挑战不断。1997年，团里装备「直—11」以来，因飞行设计缺陷共造成8次大面积停飞，最严重的一次停飞时间长达79天。
! I" R  `6 \; W% drs238848.rs.hosteurope.de
: \, t% |1 @9 f! p9 D' A" W" l俗话说，「离地三尺，人命关天。」为了克服困难，查找隐患，每逢节后开飞、季节转换后飞行，训练团党委都要及时召开专题会议，认真分析飞行特点规律，全面查找问题隐患，制定整改措施，以积极的姿态抓好安全飞行。8 C) @# }2 ^  r6 C
$ l8 R, |( Z' I( f
在具体的飞行实践中，训练团对「直—11」先后提出了44条改进意见，其中31条被工厂采纳，帮助厂家完成了飞机的定型。现在，经过全团的努力，「直—11」已经成为比较成熟的机型，并开始出口到国外。( d$ Y3 W$ w( L* K# i

& x/ O; J8 z& m( @6 P对于相伴几千个日子的「直—11」，郭鸿儒团长有很深的感情。他说：「国产直升机就像一个刚出生的孩子，尽管有缺陷，但毕竟是自己的亲生骨肉。经过精心呵护和治疗，孩子终于健康长大了，这样养大的孩子感情更深。」$ @' S9 A( e3 ~: L7 l

: a6 `7 k, {6 Y8 M人在德国 社区训练团的学员非常清楚自己承担的使命。训练团一大队飞行学员王江陵说：「能够在训练中飞「直—11」，我很自豪。随著国家的发展强大，以后国产机型会越来越多，我能提前适应国产机型，对我以后做一个好飞行员很有帮助。」
1 W9 G9 B5 Y; g' U2 V& Y- a2 I, s* g* q% E
郭鸿儒说：「能成为民族工业发展的见证者，这是我一生最大的骄傲。如果以后还有国产机型需要我们试验，我坚决有信心完成任务。」3 i& _9 V1 D, c: O3 N

& E# k9 ]% W' [人在德国 社区来源：新华网7月22日报道