丰田Prius的Hybrid技术

德国的牛

昨天在波恩莱茵论坛，全德机电协会的冯博士讲了关于节能减排技术和中国以及世界汽车发展的报告非常精彩。 一个小时远远不够，会后大家都希望能够再多了解一些技术上的问题。 报告主要分以下几部分内容。

1. 汽车节能减排的意义和概念
2. 世界汽车强国节能减排的发展趋势和特点
3. 中国汽车行业发展趋势，特点以及未来
4. 汽车节能减排的关键技术

昨天谈到了几个关键技术，StartStop, Turbo, Hybrid， Leichtbau(轻质材料)，下面就来看看丰田的Hybrid技术。

德国的牛

丰田的Prius带来了汽车市场前所未有的变革，从燃油汽车到零排放的纯电动汽车，将概念最快变成量产的理念使丰田的电动汽车技术领先业界；Prius是一辆以汽油化学能和电能为驱动力的混合动力汽车，因此它内部拥有一台独立的汽油发动机和一台电动机，在当今还不算大的电动混合车市场中，丰田的Prius占据绝对的优势，是世界上最畅销的混合动力车型。

来自于MIT的 Technology Review 技术评测杂志把Prius进行了技术分析，告诉你这个家伙里面的心脏都带有哪些技术，从而成就了这款畅销车，当然，这很可能就是我们下一代的汽车动力主流技术。


Prius在各工况下的工作原理
　　
　　起步、低速行驶和倒车（纯电模式）
　　
　　只要电池有充足的能源，0到20km/h以内Prius一般只使用电动机作为驱动源，而发动机不用启动，这样就避免了发动机在低转速时的低功效和恶劣排放。倒车时原理相同，只不过电动机的转向相反。
　　
　　通常高速行驶状态下（纯油模式）
　　
　　这时候发动机启动，并只有发动机作为驱动源，发动机的能量一方面传输给汽车的驱动轮，一方面传输给发电机发电，电能再由电动机转化成驱动力传输到驱动轮上。
　　
　　急加速状态（油电混合模式）
　　
　　急加速过程通常需要更大驱动力，因此在此状态下发动机和电动机同时运转已获得最大的扭矩。Prius的1.5L发动机的功率只有56kW，而且始终是以优化功效的工作模式运行。然而加上电机的辅助，最大输出功率可以超过100kW，最大输出扭矩可以超过500N?m。
　　
　　制动过程（动能转化电能模式）
　　
　　该过程是Prius不同于一般汽车的地方，一般汽车在该过程中的动能只能是转化成制动钳（蹄）与制动盘（鼓）之间摩擦的热能而流失，而Prius在该状态下则是停止发动机喷油，利用发电机将动能转化成电能向电池充电，以备后用。
　　
　　停车状态
　　
　　停车状态时，发动机和电动机会同时停止工作，此时油耗和排放均为零。不过在该状态下电池处于亏电状态，那么发动机会继续运转驱动发电机向电池充电。此外，Prius的环保空调完全由电力驱动，因此关闭发动机后也一样可以运行。
　　
　　Prius在排放和节能上的优势
　　
　　由于采用了混合动力系统，Prius的排放水平已经到达了SULEV（超低排放水平）的标准，而当它处于纯电力驱动时，它的排放为零。与此同时，它的燃油经济性也进一步提升，在城市和高速两种工况下分别可以达到4.7L/100km和5.5L/100km，而两者的综合油耗也只有5.1L/100km，仅为同等排量内燃机汽车的2/3。

[Source: Technology Review]

woshifandy

这款汽车不错, 推荐购买.
唯一有点不足就是在纯电池驱动电动机情况下,只能行驶1.5公里. 对于在市区里开的话最多只能完整穿过一般街道.
还有5年后电池需要更换,这是一笔不小的数目.

德国的牛

下个帖子介绍奔驰的燃料电池(Brennstoffzelle)技术。

kevinhendrix

顶啊。但其并不是用的锂电，还是用的镍氢电池