6 V8 U- \8 g' y8 r$ s+ I" U# x 知情人士称，围绕克莱斯勒集团可能出售的相关行动步伐正在加快，已有数家潜在买家与母公司管理层进行了会面，并有望在本月底之前提交初步报价。其中包括私人股本投资公司Cerberus Capital Management、黑石集团、Centerbridge Partners LP，以及来自加拿大的Magna International Inc.。 2 h% }6 Y m" o- _ P* ] # m8 \) b9 t) ~5 m m 其中Cerberus、黑石集团和Centerbridge上周都已与克莱斯勒管理层举行了会议，并签署了保密协议，这已为双方讨论财务和收购细节铺平了道路。Cerberus还聚集了以克莱斯勒前高管Wolfgang Bernhard为首的一支由汽车产业资深人士组成的团队,以增强自己的竞争筹码。0 N. r! i M; A. A [; i& T
( ?- T: R' e, C! R 戴姆勒-克莱斯勒是1998年由德国戴姆勒-奔驰集团与美国克莱斯勒公司合并而成的，旗下包括克莱斯勒、道吉和吉普等品牌。但目前克莱斯勒集团已经成为戴克公司手中一块烫手的“山芋”。该公司连年亏损，仅去年一年就亏了14亿美元，导致股东非常不满。今年2月14日，戴-克集团董事长迪特尔·蔡澈和公司首席执行官托马斯·拉索达宣布了重组计划：在美国和加拿大裁减1.3万个工作岗位，包括1.1万个工人岗位和2000个管理人员岗位；关闭一个工厂，并减少两个工厂的生产线，削减克莱斯勒、道奇、吉普三个品牌汽车10%～20%的产量，目标是到2008年扭亏为盈。蔡澈还表示“所有的选择”都会被考虑。 & K% v4 H% R6 i
( e* B+ e0 L# N6 m ~ 克莱斯勒目前的困境并非个别现象,分析人士指出,在国际油价长期居高不下的背景下,日、韩汽车企业对原有的美国汽车巨头构成了严重挑战。传统美国汽车公司擅长生产大排量、高油耗的汽车,这些产品过去也一直受到美国消费者的青睐。不过,随着近年来油价节节攀升,汽车消费者为节省开支,转而购买油耗相对较低的日本和韩国汽车制造商的产品。 ; P* Y4 T% m) |9 i, N5 p8 _# z* e" [8 w& ~7 b9 M
克莱斯勒集团此前也承认,该公司正面临高库存、高成本、高油价以及向小型车转型的严峻的市场挑战。但业界人士表示，由于结构调整和裁员等费用居高不下,短期内克莱斯勒依然将面临许多困难。而工会的态度是为了阻止任何可能引起大量裁减工会工人的交易。尽管目前买卖各方频频会面，但该交易能否实现仍具有不确定性。 ^ ?% A1 l' |" [' G. y
( [+ u& f# h8 B6 g
