( l; F g: O$ s9 F4 c, D" w 社论指出，中国在2003年有1200万辆私人汽车，到2006年增加至2000万辆，并以每年销售逾700万辆的速度增长，估计不用10年就会达到1亿辆。国家信息中心也预测，2009年前后，中国将有1亿人具备拥有私家车的条件。关注环保的人都在问，中国现在的2000万辆私家车都不是环保车，未来的8000万辆私家车又如何？这1亿部汽车将排出多少二氧化碳？如果北京当局不采取果断的措施，中国的汽车工业将重蹈美国的覆辙，成为石油公司的俘虏、排放温室气体的元凶。 $ E+ t O6 I o' l) b1 H
E% @+ } O9 f% w6 |9 d5 ?; } 不要以为全球暖化只影响非洲和印度等干旱地区，纵然北半球较冷地区会因为气候暖化令农耕时间延长而短暂得益，但联合国集合全球2500 名科学家撰写的报告指出，喜玛拉雅山脉的积雪将融化消失，导致河水泛滥、山泥倾泻，然后是长期的河水流量锐减，直接威胁沿河居民饮用食水的机会和成本，而多个人口密集的河口三角洲将受到河水泛滥和海水倒灌的破坏，造成饥荒和瘟疫。 * x! ]9 ~- S: @! \6 e" t* N 1 K8 D1 k1 ]) h0 v L3 V+ B! x 综合科学家的估计，气温上升4度(摄氏)会令全球平均生产总值损失1％至5％，每排放1吨二氧化碳的环境生态成本，平均约为12美元(最高的估计是每吨130美元)，只要各国政府把这个隐藏的成本计入各类石炭能源的税项，便能够对减排节能起巨大的推动力，也能够筹集足够资源应付天气变暖带来的冲击，例如筑建围堤保护沿海低地。 . \9 Y) `7 a: E+ U8 A% p: D$ d. {+ t+ [. I
社论说，联合国的报告说，许多气候变暖的坏影响是可以避免、减少或延迟的，正确的对策是减排与应变并行，危机并非不可克服，问题是经济强国是否愿意配合？在布什总统卸任前，美国看来是死不悔改，继续视《京都议定书》如无物，中国没有必要跟随美国走累己累人的错误道路。中国今天仍然可以选择，作为联合国安全理事会5个常任理事国的一员，中国应该在节能减排上展示真正的负责任大国的风范，带头接纳履行联合国气候报告的建议。
