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中国产猛士高机动越野车已列装部队。（资料图） + V* t9 r5 [$ h) `8 |, ? : s7 L* x# N& E: G" d; F 4 I( U j4 Q. n9 S* p 中国“猛士”高机动多用途轮式车由东风公司研制，以HumveeA2为目标车型，并吸取其他国家车型的优点作为起点。在目标车型的基础上，部队提出了更高的研制要求，多项指标大幅超越了目标车型。1.5吨级、4x4驱动的“猛士”军用越野车，是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台，其装载品质1.75吨，牵引品质2吨，总品质为5吨。 1 V% d8 v0 N7 b2 @+ ^+ Z6 m' ?7 P
9 v. o# q9 P" D 整车技术特点 ) t' W ]6 {& q0 j( |) i0 W: u% H& _$ P Z1 ?
系列化 “猛士”采用模组化设计，有多种车身和多种动力总成，形成长头、短头两大系列，组成轻型高机动性车族。 3 X5 ]0 z; y M1 E* `& |# O5 ^, \) x3 l% U2 O5 t9 B" i* |0 B4 _
长头系列包括：单双排软硬顶、溜背软硬顶、厢式硬顶、高硬顶等8种主要车型。 1 k3 h. z O% f. ]% X1 W9 L
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以同一底盘平台开发出短头软硬顶2种主要车型，形成短头车型系列。 8 I' I1 i3 p( n8 z- D& t! q
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其基本车型为单排软顶车型，车长4698毫米、车宽2174毫米，车高在空载时、按驾驶室顶计为1912毫米(按后部蓬杆计为2470毫米)。包括驾驶员有10个座位。 6 d, x& G1 C6 b3 h! ?# h. d& z
车上的软项篷布、侧窗可以拆卸。前风窗能翻倒，可安装轻机枪或重机枪。软硬顶车型内部中央有安放台和踏板，顶部可加装重机枪、高射机枪、榴弹发射器等武器转盘，后厢有导弹发射平台，使该车型成为武器、电脑、资讯通信系统、雷达、GPS的机动平台，形成轻型高机动轮式作战系统。 9 a5 E: O( a/ P: Z1 X
( G" D4 Z5 m u, k; w 高机动性 ' G) h6 W: d- }% A. T7 r - t5 T" @2 W8 k5 O6 b2 h 战略机动性。车辆车架上的系留点、系固点，可以方便地由伊尔-76、运八等飞机和登陆舰船运载，由直8A、“黑鹰”直升机吊运。 w3 Z# M) _0 R, x- C( g5 P% M, h! Y& t6 ]1 Y- Y
战役机动性。“猛士”装东风112千瓦四缸增压中冷柴油机时具有很好的经济性，续驶里程900千米。装145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器时，0-80千米／小时的加速时间为18秒，最高车速达125千米／小时，续驶里程超过600千米。还可装ISDe东风康明斯高压共轨电控发动机，能同时得到更好的动力性、经济性和排放水准。三种动力配置都可达到100%的理论爬坡度。 3 O/ I+ I+ o0 E1 L2 O8 W8 S% l Z* h8 k4 C' M, D6 s8 V; n 战术机动性。该车最小离地间隙410毫米，最大行驶侧坡40%，最小转弯直径15米，可以很方便地通过多种地形。 * z' b5 X& }/ E# ]9 q 7 j$ o8 u$ w1 d. I* t0 I1 Y7 h- j 车辆采用大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎和中央充放气系统，轮胎气压连续可调。 # i+ z! {" W0 j; V
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双横臂螺旋弹簧独立悬架、大容量减震器和低气压轮胎的结合，使整车的越野平顺性在B级路面(一般公路)的疲劳工效时间超过17小时，达到轿车水准。该车还达到了三代高机动性越野车在D级路面(很坏的凸凹不平路，越野路面)最大平均车速超过40千米／小时的要求。 1 |, p( x+ v# K5 a, ^' e# M+ V& q & E3 E. V2 W4 a2 z# O: b) u6 a 该车特大行程的独立悬架，柔性的车架和车身，适应更大地面落差，加大胎面与起伏路面的附着机率。全时四轮驱动，高低两速，轴间带差速锁。轮间带限滑差速器与ASR系统(驱动防滑系统，在驱动时防止车轮打滑的电子控制系统)结合。这些都大大提高了它的越野机动性。此外，它还可选装5.4吨拉力的前置电动绞盘。 % |2 ~/ Z7 C ]: R$ M9 a
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以上这些高机动性能措施的综合集成，使该车既能高速行驶于铺装路面，又能快速行驶于急造军路、乡村土路，还能顺畅通过无路地区。大动力、高平顺性、高通过性，是三代高机动性车辆的最大特点，它能克服其他越野车型无法通过的地面和环境。 1 P* u& j( }1 F8 p
( q9 f+ d0 o4 u2 j B7 y3 z, K 优良的战场适应性 整车高宽比为0.91，质心低，稳定性好，安装的武器高度低，便于隐蔽。 + e0 a5 | {0 @. d7 F$ s ( T1 C- r5 g9 N2 o 轮距与轮式装甲车、载货运输车一致，方便在急造军路上行驶。轮胎被击穿后，还能继续行驶30千米，提高了战场适应能力。 $ O% a7 P$ V ^# T9 M# s/ a2 y3 P+ u$ _# c: V7 G
全面的安全性 双回路液压制动系统、前后盘式制动器、四通道ABS、中央盘式驻车制动，使整个制动系统稳定、可靠。 v# L5 |' d. o6 r2 Q1 a ; g+ A2 A: ^2 J K0 Q/ l8 n 变速比动力转向使车辆高速直驶时稳定，中低速转弯时轻便。理想的稳态转向特性使方向准确、稳定。 5 C: a0 ^ G/ f+ v, n% M+ A N* Z J
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全封闭断面车架纵梁、吸能式转向管柱、撞击可折式发动机罩、大直径防滚翻架，大大提高了乘员的安全。 ! k- K0 g* f# `' v: b4 B# U
! ?. N! V* f) H7 z1 _- }7 |1 W, ]% o 维修性 电控发动机车型带故障自诊断系统，可方便地维修。 ) }' a# a& I" ^" H5 v 2 J- H! b5 m+ ^, D4 d 全地域、全气候环境适应性好 增压柴油机使该车更好的适应高原地区行驶。进气预热、低温电瓶、暖风和大功率空调、大直径冷却风扇和耐高低温材料的使用，使该车的高低温适应性超过战技指标要求。 8 Y( v* r6 V# r6 F: P7 f * M A8 f7 A! Z 该车的电器元件具有很好的电磁相容性。车辆的各主要总成均达到1米以下浸渍要求。电器件均采用强防水标准，传动系采用集中通气系统，使整车可在0.75米深的水中长时间行驶，加装辅助装置后可在1.2米深的水中行驶。 . N" ^$ k5 o$ `3 g 0 k2 t0 G" ^# q9 p$ `0 [5 y5 y; ?$ i 关键技术 ; j) B! }# l5 u3 K, M5 e 8 e# S9 u6 }3 Z! c$ W 总体设计 车辆总体布局为中置发动机，人员乘坐在车架外侧，室内中央有战斗平台，使整车的车高最小而离地间隙最大。 g7 k( u2 x+ X o( O2 x$ o2 W N; g* a( u* m/ y4 U( H2 F
应用可靠性设计理论，通过传动系静强度和疲劳强度优化匹配，采用轻质材料和多功能的零部件，实现了整车轻量化。通过承载系统结构件优化设计，采用优质材料和先进工艺，在提高承载能力的同时实现了整车轻量化，使品质利用系数提高10%。 . s- c! x, c/ l+ E* X p; j. J* l0 \
造型设计 由电脑造型，绘制了内外效果图，整车外型符合国际军车发展潮流。而“猛士”更加有灵气，内饰舒适、简洁。发动机罩盖、灯具、前格栅等造型组合形成东风新一代军车标志，使整体风格威武、霸气，有跃跃欲试的视觉冲击。 4 _8 O; R1 \% a" _% _8 }9 e) ?$ {3 M" ^
车身设计 车身设计强调作战与运载统一，腰线上下两部分相对独立，方便地实现了长头、短头、硬顶、软顶相结合，单排、双排、溜背、厢式结构并存，零部件通用化程度高。此外，还设计了装甲防弹。 " X+ A' Z6 J+ s( [0 ]
, M7 W8 @ L# c% ~' @7 _3 s/ M 通过电脑辅助设计，完成车身结构、风道流体动力学分析。采用钢铝混合，铆钉连接，突出军车效果。实现了柔性车身多点悬置、SMC发动机罩在大扭转情况下的等应力设计，提高了车辆的可靠性和密封性。 # p) h, b$ K; f 9 q6 |) I, d L0 T& H 动力传动系统 发明了独特的冷却风扇驱动装置，解决了总布置引起的斜置水箱和大功率发动机的冷却问题。 2 V) e' T; Q5 I! j/ w : N' N/ r. e! K6 F9 N 创新设计离合器，实现了小直径离合器盖，大直径摩擦片，离合器压盘力大、分离力小的目的。 5 p8 w. V. \* a$ M% |3 L
. h0 q# n8 @/ I# A1 F; D7 s 底盘系统 实现了柔性车架的等应力设计，使车架寿命提高3倍，全面掌握了双横臂独立悬架、螺旋弹簧的开发和制造技术。悬架动行程增加了70%，提高了缓冲能力，成功解决了车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性难题。 0 p# w( T3 G& b4 _4 }" N
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开发了中央充放气系统和泄气可行驶、轮胎整体式聚氨酯内支撑体技术，发明了内支撑装拆技术，攻克了大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎以及对开式车轮的设计和制造技术。 9 d) i2 J2 {3 s
* G1 v8 X# q# o. l9 W 技术水准比较 ( o& J: p5 X# z+ h) z' ` v% b9 p6 m1 F$ v6 B6 g “猛士”的参数指标、性能指标全面达到和超过研制总要求的规定。与目标样车HumveeA2相比，“猛士”有多项指标超出。 1 w$ @0 u; o1 _- Z) j7 ?2 ?% }1 o8 g1 I& m) o/ {+ T
此外，“猛士”在车架、悬架转向球头、车身等方面的耐久性有较大幅度的提高。 " E& }8 c; g0 a% O8 I( H! r; {- q% w
以上这些最重要的指标的超越使猛士技术水准比Humvee有了质的跨越。
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