家喻户晓、声名显赫的“悍马”(Humvee)被称为“军中计程车”，以其多用途和高机动性闻名，是美军唯一具有高机动性的、被国际评为当代最优秀的军车。美军对高机动性的要求是，以非常规的动力和越野通过性，快速顺利通过坏路、无路面的地方。近几年，世界上许多国家对这类车青睐有加，2002年以来，奥、俄、日、法、意先后推出了同类产品。 2 O) @$ b+ Q! s2 H$ c9 O- a, q/ }1 ]* X
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中国产猛士高机动越野车已列装部队。（资料图） 3 _/ [9 s$ y$ P0 Q$ S- n/ S ! M: X) E3 I5 y4 ?3 W
/ P! T3 S4 K2 E1 ?9 [; G 中国“猛士”高机动多用途轮式车由东风公司研制，以HumveeA2为目标车型，并吸取其他国家车型的优点作为起点。在目标车型的基础上，部队提出了更高的研制要求，多项指标大幅超越了目标车型。1.5吨级、4x4驱动的“猛士”军用越野车，是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台，其装载品质1.75吨，牵引品质2吨，总品质为5吨。 7 y% r" f' C! V$ y9 B 3 H- i3 b! l- S, O4 x% [ 整车技术特点 ]& e) g, m8 l4 t s" G3 ]3 K! G" r4 r4 B0 e. L
系列化 “猛士”采用模组化设计，有多种车身和多种动力总成，形成长头、短头两大系列，组成轻型高机动性车族。 8 r1 o$ t" S5 I
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长头系列包括：单双排软硬顶、溜背软硬顶、厢式硬顶、高硬顶等8种主要车型。 : d4 l9 F. f/ W; I 1 U: Q) j6 u$ d. T% V8 d& C5 e6 R 以同一底盘平台开发出短头软硬顶2种主要车型，形成短头车型系列。 ! ~, m3 W+ A( T1 v' I! z0 }; l5 r + z9 W, `6 D: X& r+ Q 其基本车型为单排软顶车型，车长4698毫米、车宽2174毫米，车高在空载时、按驾驶室顶计为1912毫米(按后部蓬杆计为2470毫米)。包括驾驶员有10个座位。 $ z! H* N+ o% J0 M
4 }- t, P; j- y! k( V) d; H# n7 { 车上的软项篷布、侧窗可以拆卸。前风窗能翻倒，可安装轻机枪或重机枪。软硬顶车型内部中央有安放台和踏板，顶部可加装重机枪、高射机枪、榴弹发射器等武器转盘，后厢有导弹发射平台，使该车型成为武器、电脑、资讯通信系统、雷达、GPS的机动平台，形成轻型高机动轮式作战系统。 6 \* w' ~7 i, p' e1 o5 `' E
' h& x7 x* U- `5 M1 t$ T 高机动性 # @7 B7 G+ Z* y
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战略机动性。车辆车架上的系留点、系固点，可以方便地由伊尔-76、运八等飞机和登陆舰船运载，由直8A、“黑鹰”直升机吊运。 3 m# I7 s4 \6 R9 |, p2 T5 N: y s$ h s8 Z, @# z 战役机动性。“猛士”装东风112千瓦四缸增压中冷柴油机时具有很好的经济性，续驶里程900千米。装145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器时，0-80千米／小时的加速时间为18秒，最高车速达125千米／小时，续驶里程超过600千米。还可装ISDe东风康明斯高压共轨电控发动机，能同时得到更好的动力性、经济性和排放水准。三种动力配置都可达到100%的理论爬坡度。 4 c t* L9 O- G 4 X* V5 j c3 u, J3 ~7 P9 U 战术机动性。该车最小离地间隙410毫米，最大行驶侧坡40%，最小转弯直径15米，可以很方便地通过多种地形。 8 U, Q. M( ^! P; F% {: y% ?5 x6 h/ X5 y! p+ }2 ?
车辆采用大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎和中央充放气系统，轮胎气压连续可调。 4 a; `( e' j" e: x3 B
4 B8 A/ e( h. w( x, l; p4 E' B 双横臂螺旋弹簧独立悬架、大容量减震器和低气压轮胎的结合，使整车的越野平顺性在B级路面(一般公路)的疲劳工效时间超过17小时，达到轿车水准。该车还达到了三代高机动性越野车在D级路面(很坏的凸凹不平路，越野路面)最大平均车速超过40千米／小时的要求。 + O+ y1 E! L$ l7 f
' V, @ s& P, s, s2 M' v 该车特大行程的独立悬架，柔性的车架和车身，适应更大地面落差，加大胎面与起伏路面的附着机率。全时四轮驱动，高低两速，轴间带差速锁。轮间带限滑差速器与ASR系统(驱动防滑系统，在驱动时防止车轮打滑的电子控制系统)结合。这些都大大提高了它的越野机动性。此外，它还可选装5.4吨拉力的前置电动绞盘。 ; _; k* ?9 E9 P% }4 z2 @5 ?8 B) s E1 ]
以上这些高机动性能措施的综合集成，使该车既能高速行驶于铺装路面，又能快速行驶于急造军路、乡村土路，还能顺畅通过无路地区。大动力、高平顺性、高通过性，是三代高机动性车辆的最大特点，它能克服其他越野车型无法通过的地面和环境。 " V! \) I+ d) T( k* e
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优良的战场适应性 整车高宽比为0.91，质心低，稳定性好，安装的武器高度低，便于隐蔽。 d- e; c- Z* Y2 C# |
: N( ]4 Y: s3 C% R8 l% O+ Q 全面的安全性 双回路液压制动系统、前后盘式制动器、四通道ABS、中央盘式驻车制动，使整个制动系统稳定、可靠。 : z1 g) ?7 @1 Z1 m) Z7 o; K+ ?7 p9 ~8 I% b# b c5 o: c, B5 T# c
变速比动力转向使车辆高速直驶时稳定，中低速转弯时轻便。理想的稳态转向特性使方向准确、稳定。 6 D7 t' d: o% m. E6 R4 U
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全封闭断面车架纵梁、吸能式转向管柱、撞击可折式发动机罩、大直径防滚翻架，大大提高了乘员的安全。 ; N: Y I2 Y$ w" U t! [1 f . s/ p/ `. k$ @' a; e; N6 ` 维修性 电控发动机车型带故障自诊断系统，可方便地维修。 : U W. ~7 g$ ?3 @5 c- O" Q 8 e* E7 p/ o6 J) q" a' \ 全地域、全气候环境适应性好 增压柴油机使该车更好的适应高原地区行驶。进气预热、低温电瓶、暖风和大功率空调、大直径冷却风扇和耐高低温材料的使用，使该车的高低温适应性超过战技指标要求。 . u R; O7 T' ~9 e/ c; D* W
' R0 P- d' ~; D/ w' M 该车的电器元件具有很好的电磁相容性。车辆的各主要总成均达到1米以下浸渍要求。电器件均采用强防水标准，传动系采用集中通气系统，使整车可在0.75米深的水中长时间行驶，加装辅助装置后可在1.2米深的水中行驶。 4 k0 M) h7 D' }5 D* ~) e' h
! N6 f0 |6 \5 d1 L$ } 关键技术 / J- _/ a1 A7 W( l$ ~, z. l. n9 i8 k- ^0 G; d M0 `& {
总体设计 车辆总体布局为中置发动机，人员乘坐在车架外侧，室内中央有战斗平台，使整车的车高最小而离地间隙最大。 # n7 v) J# `. D0 ~3 X- C, C9 W/ c2 A1 \, q& k) A
应用可靠性设计理论，通过传动系静强度和疲劳强度优化匹配，采用轻质材料和多功能的零部件，实现了整车轻量化。通过承载系统结构件优化设计，采用优质材料和先进工艺，在提高承载能力的同时实现了整车轻量化，使品质利用系数提高10%。 # O1 _5 G& S3 U/ c- Z" J' Q$ ~* [% f. D
造型设计 由电脑造型，绘制了内外效果图，整车外型符合国际军车发展潮流。而“猛士”更加有灵气，内饰舒适、简洁。发动机罩盖、灯具、前格栅等造型组合形成东风新一代军车标志，使整体风格威武、霸气，有跃跃欲试的视觉冲击。 9 o! V @, j9 N1 e8 h% }8 e
* h1 m5 y: u- O2 u: w 车身设计 车身设计强调作战与运载统一，腰线上下两部分相对独立，方便地实现了长头、短头、硬顶、软顶相结合，单排、双排、溜背、厢式结构并存，零部件通用化程度高。此外，还设计了装甲防弹。 6 e2 c9 Q2 T# B8 X5 t5 e
$ p3 t! m" V1 Z: h. r( f 通过电脑辅助设计，完成车身结构、风道流体动力学分析。采用钢铝混合，铆钉连接，突出军车效果。实现了柔性车身多点悬置、SMC发动机罩在大扭转情况下的等应力设计，提高了车辆的可靠性和密封性。 2 M" ~1 @) Q# q5 j/ O/ O/ d& z6 I
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动力传动系统 发明了独特的冷却风扇驱动装置，解决了总布置引起的斜置水箱和大功率发动机的冷却问题。 9 v' T$ T, q+ A* w
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创新设计离合器，实现了小直径离合器盖，大直径摩擦片，离合器压盘力大、分离力小的目的。 }! D1 ?! _9 |$ e, J
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