$ Y* I4 V0 P I3 e 长头系列包括：单双排软硬顶、溜背软硬顶、厢式硬顶、高硬顶等8种主要车型。 # X! p9 q; u/ d" K0 M, F- J/ }$ w5 L0 m9 r! \6 |+ R1 ~8 l4 I
以同一底盘平台开发出短头软硬顶2种主要车型，形成短头车型系列。 " a! P n$ n2 ?3 I5 H# w% L! B2 P ; B% J3 X, p/ f 其基本车型为单排软顶车型，车长4698毫米、车宽2174毫米，车高在空载时、按驾驶室顶计为1912毫米(按后部蓬杆计为2470毫米)。包括驾驶员有10个座位。 ) P6 U; {) l9 P/ E5 V8 f* J
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车上的软项篷布、侧窗可以拆卸。前风窗能翻倒，可安装轻机枪或重机枪。软硬顶车型内部中央有安放台和踏板，顶部可加装重机枪、高射机枪、榴弹发射器等武器转盘，后厢有导弹发射平台，使该车型成为武器、电脑、资讯通信系统、雷达、GPS的机动平台，形成轻型高机动轮式作战系统。 4 W3 N! S! N2 v i9 p7 K & h6 n: p: V, R4 Y 高机动性 _% g Y7 \& o) j- x* A ' I4 Y( _$ N% x. T2 ]2 D' C8 { 战略机动性。车辆车架上的系留点、系固点，可以方便地由伊尔-76、运八等飞机和登陆舰船运载，由直8A、“黑鹰”直升机吊运。 9 Y4 w) z9 l9 s* T
7 H: [3 e. p; [- c h 战役机动性。“猛士”装东风112千瓦四缸增压中冷柴油机时具有很好的经济性，续驶里程900千米。装145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器时，0-80千米／小时的加速时间为18秒，最高车速达125千米／小时，续驶里程超过600千米。还可装ISDe东风康明斯高压共轨电控发动机，能同时得到更好的动力性、经济性和排放水准。三种动力配置都可达到100%的理论爬坡度。 $ z! q. J& d i! y3 Y& _
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战术机动性。该车最小离地间隙410毫米，最大行驶侧坡40%，最小转弯直径15米，可以很方便地通过多种地形。 $ Y$ L+ M, A) \ L p1 l + W1 _% J. u, o; \/ a 车辆采用大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎和中央充放气系统，轮胎气压连续可调。 , K' {8 H* y4 M0 C& M- g
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双横臂螺旋弹簧独立悬架、大容量减震器和低气压轮胎的结合，使整车的越野平顺性在B级路面(一般公路)的疲劳工效时间超过17小时，达到轿车水准。该车还达到了三代高机动性越野车在D级路面(很坏的凸凹不平路，越野路面)最大平均车速超过40千米／小时的要求。 % x: y. E# L/ e( O% q5 j/ h8 ~. ^% n6 r- E) K2 x
该车特大行程的独立悬架，柔性的车架和车身，适应更大地面落差，加大胎面与起伏路面的附着机率。全时四轮驱动，高低两速，轴间带差速锁。轮间带限滑差速器与ASR系统(驱动防滑系统，在驱动时防止车轮打滑的电子控制系统)结合。这些都大大提高了它的越野机动性。此外，它还可选装5.4吨拉力的前置电动绞盘。 , _% E# Z& b! c3 ]/ ?
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以上这些高机动性能措施的综合集成，使该车既能高速行驶于铺装路面，又能快速行驶于急造军路、乡村土路，还能顺畅通过无路地区。大动力、高平顺性、高通过性，是三代高机动性车辆的最大特点，它能克服其他越野车型无法通过的地面和环境。 ' P3 D. d; |, c& U) Q# B/ Q
' {' c! L$ V0 Y( i 优良的战场适应性 整车高宽比为0.91，质心低，稳定性好，安装的武器高度低，便于隐蔽。 + [# j; E& x( l: f$ Y
, N6 d4 T# s$ E0 j7 l* Q H 轮距与轮式装甲车、载货运输车一致，方便在急造军路上行驶。轮胎被击穿后，还能继续行驶30千米，提高了战场适应能力。 ; ?0 R$ H" d% g2 g7 ^
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全面的安全性 双回路液压制动系统、前后盘式制动器、四通道ABS、中央盘式驻车制动，使整个制动系统稳定、可靠。 6 Y' G4 i! K) F1 [* w' o
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变速比动力转向使车辆高速直驶时稳定，中低速转弯时轻便。理想的稳态转向特性使方向准确、稳定。 * B5 w% n; b2 \/ D $ `+ N+ Z/ r8 p9 N' F 全封闭断面车架纵梁、吸能式转向管柱、撞击可折式发动机罩、大直径防滚翻架，大大提高了乘员的安全。 % ^% ~# U; p: `( H, v3 ]7 ?+ [+ _
7 w" Y) m+ r. q6 w 维修性 电控发动机车型带故障自诊断系统，可方便地维修。 ' d- J7 c) a! ?* }" R7 A: U& y ) D# l9 C% |5 A' r( ~& a. X3 ~ 全地域、全气候环境适应性好 增压柴油机使该车更好的适应高原地区行驶。进气预热、低温电瓶、暖风和大功率空调、大直径冷却风扇和耐高低温材料的使用，使该车的高低温适应性超过战技指标要求。 $ M( t1 N. e/ p) O/ |0 i7 q" |% Y+ Z+ q+ T, q: q3 u* Y: K3 J
该车的电器元件具有很好的电磁相容性。车辆的各主要总成均达到1米以下浸渍要求。电器件均采用强防水标准，传动系采用集中通气系统，使整车可在0.75米深的水中长时间行驶，加装辅助装置后可在1.2米深的水中行驶。 3 r! \+ x; L0 {! E/ `$ N5 l3 U
( W, V& M) g4 R& N& q. v0 t 关键技术 0 @! @3 `3 O6 c( ?- B M" O+ `8 S5 g' g) O
总体设计 车辆总体布局为中置发动机，人员乘坐在车架外侧，室内中央有战斗平台，使整车的车高最小而离地间隙最大。 $ t; X5 w& u/ o7 f: B+ O0 ^- y5 h( D# E' w0 ^$ y- p
应用可靠性设计理论，通过传动系静强度和疲劳强度优化匹配，采用轻质材料和多功能的零部件，实现了整车轻量化。通过承载系统结构件优化设计，采用优质材料和先进工艺，在提高承载能力的同时实现了整车轻量化，使品质利用系数提高10%。 5 f' U7 Y! x; d% @* [ - v/ H2 `2 U3 j 造型设计 由电脑造型，绘制了内外效果图，整车外型符合国际军车发展潮流。而“猛士”更加有灵气，内饰舒适、简洁。发动机罩盖、灯具、前格栅等造型组合形成东风新一代军车标志，使整体风格威武、霸气，有跃跃欲试的视觉冲击。 * B& ]- K, I* n9 }+ `2 c
8 U" n2 P6 N/ H5 X" ~ 车身设计 车身设计强调作战与运载统一，腰线上下两部分相对独立，方便地实现了长头、短头、硬顶、软顶相结合，单排、双排、溜背、厢式结构并存，零部件通用化程度高。此外，还设计了装甲防弹。 3 Q1 @2 @. ~! O1 [% e4 _) X
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通过电脑辅助设计，完成车身结构、风道流体动力学分析。采用钢铝混合，铆钉连接，突出军车效果。实现了柔性车身多点悬置、SMC发动机罩在大扭转情况下的等应力设计，提高了车辆的可靠性和密封性。 # t- @* A6 G. i
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