7 { s ]6 i+ I& F 自6月12日本报推出“沪杭磁悬浮该不该停建”的报道以来，引起社会各界的强烈反响。 x6 j- C" N% o% I$ Z: F0 G
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中日学术交流会上的王梦恕院士(资料图)
+ G8 }3 a; G4 t/ x' W 7 D( A/ S* ~7 W# d+ B" y% f ~) K 近日,本报记者专访了北方交通大学——中国铁路工程总公司隧道中心主任王梦恕院士，就磁悬浮技术与城市交通结合的科学性做进一步探讨。 + L3 n" t/ |2 V; x9 Z3 C$ x/ M& Y9 i- C# S% I1 N4 p: l( o
《国际金融报》：磁悬浮这种技术是否适合引入城市交通？3 Q6 }- A& {# L* W
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王梦恕：磁悬浮列车不具备“安全、可靠、适用、经济”四项指标的严格要求，又不能形成交通路网，更谈不上运输调配以方便乘客，我认为不适于引入城市交通。确切地说，只能在特定的地区，作为一种“交通玩具”，起到技术展示的功能。# F, b4 i3 G: s: J, x; c7 x
4 I+ q! Z. \- E( B, b/ T- C 《国际金融报》：磁悬浮列车的安全性如何？( H! b9 {4 ?( U9 E+ f
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王梦恕：在陆地上的交通工具没有轮子是很危险的。因为列车要从动量很大降到静止，要克服很大的惯性力，只有通过轮子与轨道的制动力来克服。磁悬浮列车没有轮子，如果突然停电，靠滑动磨擦是很危险的。此外，磁悬浮列车又是高架的，发生事故时在5米高处救援很困难，没有轮子，拖出事故现场困难；若区间停电，其他车辆、吊机也很难靠近。我认为交通工具的安全性是第一位的。 " P: r2 [% v( D- S8 w7 P7 D r+ ^ ) \6 M5 Q. i l9 ]$ k3 x4 D& u& q8 c 《国际金融报》：德国是磁悬浮技术发达的国家，在交通运营中有过不安全的例证吗？' r0 V# Z, }0 Y
0 `! \% c/ n- [/ W: O: t/ j, l 王梦恕：去年德国磁悬浮控制列车在试运行途中与一辆维修车相撞，报道称车上共29人，当场死亡23人，实际死亡25人，4人重伤。这说明磁悬浮列车突然情况下的制动能力不可靠，不如轮轨列车。( m, M. @, {6 x* X# K+ F6 A K7 e
$ x& J3 P$ J5 w C 《国际金融报》：我国目前科研人员掌握的磁悬浮技术情况如何？ % l9 W% l1 p) |4 q. e& G; z% A4 S* j, e, B
王梦恕：到目前可以讲，磁悬浮列车轨道技术在中国，磁悬浮列车技术仍在德国，引进产品是引进不来技术的。我国的轮轨铁路技术有近百年的历史，形成了专门从事机车设计、科研创新的产业大军，拥有数十年设计、制造、运营、维修配套的四十多万人的产业链。磁悬浮技术掌握在少数专家、教授手中，是不具备应用条件的。 ) U- ?$ l5 b4 t7 }" K- Q8 N- A0 {( x" u: C
《国际金融报》：修建沪杭磁悬浮线路，需要哪些地面配套设施？9 g5 e( l$ N9 V1 p8 V f
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王梦恕：磁悬浮列车需要高架，高架梁的绕度必须小于1毫米，因此，高架桥跨一般要小于25米，桥墩基础要深30米以上。因此，在上海到杭州的地面上要形成一道200多公里的挡墙。此外，由于运行动力学的影响，轨道两侧各100米内是不允许有其他建筑物的。修建沪杭磁悬浮，占地多，对环境影响比较大。 ; ]2 Z, r5 U' D$ _/ T " P* P. _6 P3 h o 《国际金融报》：您认为沪杭之间修建磁悬浮线路，是否适合？: E# X0 Q$ v3 o" h3 K' u6 X! c& g
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王梦恕：我在今年全国“两会”期间，就沪杭磁悬浮项目写过意见，从辐射危害、从运营效益、从性价比等方面，坚决反对修建沪杭磁悬浮。 6 j" }% ^: c v. t/ k' {: U; F6 Q! U% Y( w( w
首先，磁悬浮列车的高感应磁场对人体磁场的干扰和影响是明显的，乘坐短距离(10分钟以内)是可以承受的，大于10分钟会产生不舒适感。% g$ a1 K" E4 ~2 u; P9 U5 f
" r* f4 T0 E3 ]) I4 s" X 其次，磁悬浮线路形不成路网，凡是形不成路网的交通工具，点到点的交通工具是没有效益的。 E4 r6 `. L, Y. L+ |: z
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此外，磁悬浮列车的性价比是很差的，投资大、运营成本高、乘客花钱多。 & U5 C5 }" n# R# P9 x \ ( N9 H; b8 p6 E1 j4 c0 j2 P2 ` 王梦恕，中国工程院院士、北方交通大学教授，中国铁路工程总公司隧道中心主任；北方交通大学土建学院隧道与地下工程研究所所长；铁道部隧道工程局副总工程师；第九、十届全国人大代表、全国政协委员。 & x& L* s5 t4 M 0 a: h" T: B0 X 王梦恕院士获国家科技进步特等奖1次，二等奖2次，三等奖1次。铁道部科技进步特等奖1次，二等奖5次。
