2007年07月03日 09:40:29 浙江在线新闻网站1 P( L( d+ w. A
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磁悬浮列车不具备“安全、可靠、适用、经济”四项指标的严格要求，只能在特定的地区，作为一种“交通玩具”，起到技术展示的功能& L8 M2 F' ]( }" C
( I0 R, W8 ]( C 自6月12日本报推出“沪杭磁悬浮该不该停建”的报道以来，引起社会各界的强烈反响。 / j% _4 A3 h z* M9 Z: t e, v ; Z8 G7 g, _5 K2 R) a/ N7 U; x
中日学术交流会上的王梦恕院士(资料图)
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近日,本报记者专访了北方交通大学——中国铁路工程总公司隧道中心主任王梦恕院士，就磁悬浮技术与城市交通结合的科学性做进一步探讨。6 f l+ j k9 S! s7 U( G% u/ C
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《国际金融报》：磁悬浮这种技术是否适合引入城市交通？6 W$ {* e% P0 Y8 u
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王梦恕：磁悬浮列车不具备“安全、可靠、适用、经济”四项指标的严格要求，又不能形成交通路网，更谈不上运输调配以方便乘客，我认为不适于引入城市交通。确切地说，只能在特定的地区，作为一种“交通玩具”，起到技术展示的功能。& C% {1 c) P- A3 _, O, i: | H
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《国际金融报》：磁悬浮列车的安全性如何？9 g3 D& }$ x1 p, }$ K8 [+ Q' G+ T2 F: i
5 X- U7 B* y# {0 {7 w 王梦恕：在陆地上的交通工具没有轮子是很危险的。因为列车要从动量很大降到静止，要克服很大的惯性力，只有通过轮子与轨道的制动力来克服。磁悬浮列车没有轮子，如果突然停电，靠滑动磨擦是很危险的。此外，磁悬浮列车又是高架的，发生事故时在5米高处救援很困难，没有轮子，拖出事故现场困难；若区间停电，其他车辆、吊机也很难靠近。我认为交通工具的安全性是第一位的。 ; d9 J! S& H+ T9 \# V0 C% j4 `+ M8 S* j8 q+ Q2 }& C5 K
《国际金融报》：德国是磁悬浮技术发达的国家，在交通运营中有过不安全的例证吗？ / ~7 x, K" d: s; q: U - L, g" t: K( |1 H; y# M5 ~ h 王梦恕：去年德国磁悬浮控制列车在试运行途中与一辆维修车相撞，报道称车上共29人，当场死亡23人，实际死亡25人，4人重伤。这说明磁悬浮列车突然情况下的制动能力不可靠，不如轮轨列车。 # k# r( n# J% w* ^9 b ! r. u) ^% @& L- y! Q K* A5 ? 《国际金融报》：我国目前科研人员掌握的磁悬浮技术情况如何？: B- }8 c' l" C. n$ O9 N3 A% q+ v
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王梦恕：到目前可以讲，磁悬浮列车轨道技术在中国，磁悬浮列车技术仍在德国，引进产品是引进不来技术的。我国的轮轨铁路技术有近百年的历史，形成了专门从事机车设计、科研创新的产业大军，拥有数十年设计、制造、运营、维修配套的四十多万人的产业链。磁悬浮技术掌握在少数专家、教授手中，是不具备应用条件的。; V# _- q! O( E* R3 m/ X
5 {. A5 D( M, S" g 《国际金融报》：修建沪杭磁悬浮线路，需要哪些地面配套设施？& m$ ?1 b- @0 Y1 h5 Z" }. |
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王梦恕：磁悬浮列车需要高架，高架梁的绕度必须小于1毫米，因此，高架桥跨一般要小于25米，桥墩基础要深30米以上。因此，在上海到杭州的地面上要形成一道200多公里的挡墙。此外，由于运行动力学的影响，轨道两侧各100米内是不允许有其他建筑物的。修建沪杭磁悬浮，占地多，对环境影响比较大。9 T) L# A' z6 y/ p$ z5 k2 E
! Y4 f2 E9 O! S$ T 《国际金融报》：您认为沪杭之间修建磁悬浮线路，是否适合？ - {( n9 s$ w* u$ S# G 2 X. R6 ~, H$ n1 W+ N7 L; o' | 王梦恕：我在今年全国“两会”期间，就沪杭磁悬浮项目写过意见，从辐射危害、从运营效益、从性价比等方面，坚决反对修建沪杭磁悬浮。 . _$ F% \) `* H6 _2 C3 m2 I/ A4 v/ d s( Y& l1 U" Y. e 首先，磁悬浮列车的高感应磁场对人体磁场的干扰和影响是明显的，乘坐短距离(10分钟以内)是可以承受的，大于10分钟会产生不舒适感。+ f2 l6 P! i: c9 U
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其次，磁悬浮线路形不成路网，凡是形不成路网的交通工具，点到点的交通工具是没有效益的。* P5 u# B/ u( w, ]! P
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此外，磁悬浮列车的性价比是很差的，投资大、运营成本高、乘客花钱多。9 e5 h0 p' t2 {& S* z2 T7 C
; r4 n- h& k5 u0 I+ f 王梦恕，中国工程院院士、北方交通大学教授，中国铁路工程总公司隧道中心主任；北方交通大学土建学院隧道与地下工程研究所所长；铁道部隧道工程局副总工程师；第九、十届全国人大代表、全国政协委员。: t5 W' a) S9 N: s' P6 a
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王梦恕院士获国家科技进步特等奖1次，二等奖2次，三等奖1次。铁道部科技进步特等奖1次，二等奖5次。
