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标题: [其他] 德国汽车协会呼吁禁止华晨尊驰车进入欧洲 [打印本页]

作者: aliala 时间: 2007-7-6 20:37 标题: 德国汽车协会呼吁禁止华晨尊驰车进入欧洲

由于华晨尊驰在德国碰撞试验中只拿到五星中的一棵星，被判为继中国陆风后又一死亡之车，不适宜上德国公路。碰撞试验中尊驰车身象棉花一样柔软，驾驶员生还机率为零。德国汽车协会呼吁禁止华晨尊驰车进入欧洲。
奇怪，华晨是中国最受好评的国产品牌了。尊驰实际上都是欧洲专家设计的，难道国产车的钢材不行?

德国汽车协会网址:

http://www.adac.de/Tests/Crash_Tests/brilliance_bs_6/default.asp?ComponentID=187070&SourcePageID=70159#atcm:8-187072

作者: neolane 时间: 2007-7-6 20:46

设计不行

中国人的事情复杂啊... 硬件好说有钱就能弄到什么技术啊设计啊关键是软件啊...

[ 本帖最后由 neolane 于 2007-7-6 21:48 编辑 ]

作者: 兵痞 时间: 2007-7-6 21:00

原帖由 aliala 于 2007-7-6 21:37 发表
。。。德国汽车协会呼吁禁止华晨尊驰车进入欧洲。
奇怪，华晨是中国最受好评的国产品牌了。尊驰实际上都是欧洲专家设计的。。。

国内这种事情很好办，只要有钱，什么都可以，什么最受好评，什么欧洲专家，欧洲也大了，就算真的是找欧洲专家设计的也要看是个什么欧洲，什么专家，车形的设计。。。。。？

买车用的是质量和安全，这种车，我看和垃圾不相上下！

作者: qZEPHYER 时间: 2007-7-6 23:01

原帖由 neolane 于 2007-7-6 21:46 发表
设计不行

中国人的事情复杂啊... 硬件好说有钱就能弄到什么技术啊设计啊关键是软件啊...

其实和TD到没多大关系，这款设计方案也经欧洲推敲。主要还是MD，材料等等。

作者: gegenvenus 时间: 2007-7-7 01:11

看到碰撞视频了，老实说是挺有问题的驾驶舱完全变形，碰撞之后车门无法打开，质量上有没有问题这里不说，不过硬碰真得挺让人后怕的，不敢卖！

作者: helloworld 时间: 2007-7-7 10:22

应该是一年前的事情了，认识一个在福特工作的德国人，他说他同事都嘲笑那个中国来得陆风。然后又礼貌的说，他并不嘲笑中国的车，说毕竟中国在尝试，至少比印度强多了……

这么说又一次尝试失败

[ 本帖最后由 helloworld 于 2007-7-7 11:24 编辑 ]

作者: bombomman 时间: 2007-7-7 10:41

只是奇怪，为什么不先在家里试验好了再拿出来呢？

作者: 兵痞 时间: 2007-7-7 10:59

原帖由 bombomman 于 2007-7-7 11:41 发表
只是奇怪，为什么不先在家里试验好了再拿出来呢？

就是啊，跑到这里丢人。。。唉，

属于班门弄斧。。。。

作者: happyschwein 时间: 2007-7-7 16:10

作者: RSPCA2001 时间: 2007-7-7 16:20

作者: mox 时间: 2007-7-7 19:18

咱们中国人的最大弱点，只注重表面工夫。学也只学个皮毛。

作者: MaxPayne 时间: 2007-7-7 20:26

中国汽车材料好多是进口，应该没问题，问题可能出在结构力学设计上。猜测！

作者: bear0906 时间: 2007-7-7 22:25

作者: 半人马 时间: 2007-7-7 22:51 标题: 華晨回應ADAC“碰撞門”：德國媒體是惡意炒作

華晨汽車方面於上周對中華尊馳轎車在ADAC碰撞測試中得到一星評價一事做出了官方解釋。上周，該公司在發給記者的一份名為《情況說明》的書面文件中提出自己的三個觀點。

　　德國媒體是惡意炒作

　　華晨方面認為“一、中華轎車在數月前已獲得NCAP測試兩星評定，此次測試與前次測試的各項數據基本一致，由於評估標准不同造成星級評定差異﹔二、中華轎車正在加快推進產品改進工作，目前已同ADAC合作推進改良方案且已處於實施階段，預計在一年內將達到歐洲NCAP測試三星標准﹔三、針對某些德國媒體的基於貿易保護主義的惡意炒作，作為中國民族企業，我們深表遺憾。”

　　華晨汽車公關處負責人景瑤在接受本報記者採訪時表示，中華尊馳此前已經在德國接受過NCAP測試，並且獲得了兩星評價，對於此次一星碰撞結果，他們也感到很意外。景瑤表示，華晨汽車方面正著手對尊馳的安全性能做出改進，今年下半年和明年還要在歐洲進行兩次碰撞測試，力爭逐步將碰撞結果提高到三星標准。

　　華晨方面還在發給記者的另一份書面材料中表達了該公司對此事的一些看法。在這份材料中，華晨汽車方面強調：，“任何車到歐洲市場都需要經歷一個階段，正像所有開拓歐洲市場的日韓等亞洲車一樣，此次碰撞是出口進程中的必經之路。雖然在出口之路上會有些曲折，但我們已經做好了充分的准備，當我們和HSO公司簽署協議時，我們就已經針對德國市場現狀制定了詳細的改進方案，並逐步實施。華晨、HSO公司和ADAC俱樂部已經就此事達成初步合作事宜，我們將在ADAC的協助下大幅提升尊馳的安全性能。”

　　海外銷售不受影響

　　景瑤還表示，中華尊馳在德國的市場並未受到碰撞影響，除了在德國市場銷售外，作為進軍歐洲市場的一部分，中華轎車還在不久前進入比利時市場銷售。

　　“中華尊馳現在在德國每天能賣出10輛左右。”景瑤稱。而此前HSO表示在德國市場，尊馳車型三個月累計售出350輛，平均每天銷售不到4輛。對此景瑤解釋，中華尊馳在德國的銷量正處於增勢。

　　此外華晨汽車方面還對外宣稱，中華轎車進入北美市場的計劃也未受影響。該公司表示：“華晨在此次事件發生之前，中華轎車正在美國進行相關測試，美國方面在了解該事件后，更加快了與我們合作的步伐，我們也將繼續努力，爭取更快進入美國市場。” （記者陸原）

作者: neolane 时间: 2007-7-7 23:00

等待国产品牌的完善改进只要是真正的努力进步就支持并给予鼓励

作者: hoffnungaachen 时间: 2007-7-8 00:15

钢材方面应该没有问题，德国很多原钢都是中国出口的。高品质钢材中国可能是差点，可是汽车上并没有什么，大多也是传统的钢材，只是材料成形技术中国还有待提高。
汽车的结构设计还是关键。中国刚开始学，我觉得已经不错了，就是希望厂商眼光长远点！中国的汽车工业Boom简直可怕！！
这次ADAC的会员杂志上还专门报道了这个·碰撞试验·，我和我的德国邻居们讲，再给我们点时间，看看会发生什么！

作者: oliversh 时间: 2007-7-8 09:21

看来是认栽了，不过有自信改进就好。
下次最好产品进入欧洲前先找adac做一下测试，通过后再开始销售。

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