0 o, V% q6 u ^ h 他说,为了保障搭客的安全,马航预估需花费四千万令吉来进行维修。“先前使用马航维修服务的亚洲捷航,在终止马航的维修服务后,至今仍拖欠马航2040万令吉的服务费。”% i a9 l+ ?3 h. |7 t1 F1 L2 h7 Z9 F
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依德利斯指出,基于飞机需费时维修,因此在10月1日马航旗下的飞荧航空,正式接管砂拉越及沙巴州内陆航空服务管理时,所能使用的飞机预计只有80%。! u2 {& r m/ g/ O3 y, Z
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他说,所有飞行内陆的飞机要全面投入服务,或需等至12月。 / z" H! [* ^6 }! N5 E# r$ t4 B \9 m7 P( C4 q5 G0 y
询及谁将负责有关维修费时,他说,马航主要负责营运,有关机票定价或盈亏则由政府全权负责。“这就是说,就算有盈利,有关盈利也归政府。” ) n( O7 t. l5 w/ E3 z ~ 8 C( a% q8 N* x9 f6 |0 B 他也说,飞荧航空正向政府争取更多飞机,使更多人能够获得廉航服务,而未来飞荧航空打算把航线扩展至印尼、东马及新加坡。(新加坡《联合早报》)