9月中旬，有工人向本报反映，京津高速公路第二通道工程第十一合同段的一座大桥施工中造假。具体情况是，有9根用于桥梁结构性承重的钢绞线被锯断后用于施工。发包方首发公司针对举报，对大桥进行了检测，目前无实质性结果。昨天，市交通委介入调查。' _# F. v I' n% S/ S& s, U# C/ c1 P% w
# l; @6 z! p! e 举报工人：9根承重钢绞线被锯断 # c' l( m9 P6 ~$ \+ X* C+ x4 u1 Z 1 `. k% C6 C$ C7 ]+ _ 今年9月中旬，赵景安向本报反映，位于通州永乐店渠头的京津高速公路第二通道第十一合同段永乐河连续箱梁桥施工中造假：桥梁内的9根承重钢绞线被锯断。该工程目前已完工。赵景安是工程承建单位，安通建设公司第十一合同段项目部下属施工队一名建筑工人。据了解，钢绞线是一种类似于钢丝绳，但更加坚韧的建材，在箱梁桥中使用，能起到结构性的支撑作用。/ g5 ?/ G5 N, ]. o2 W, V. }
: U+ d3 ^* o0 W1 b7 G 赵景安说，今年5月底6月初，他所在的施工队为大桥承重梁铺设钢绞线。程序是，先把一种叫张拉管的金属管子嵌于梁内，然后把12根钢绞线作为一束穿在张拉管里。 ; ~2 T# D- L' E# |, k$ \* {' ]; y. W8 b- t5 ~5 h- f" e! i1 Z3 ~
当铺设到大桥外侧上层一束时，施工遇到了麻烦。“钢绞线无法穿过一根张拉管，这根张拉管里面已有3根钢绞线。”赵景安说，几天后的一个晚上，施工队负责人王君宝和付戴坤指挥他和另外10多名工人，把穿不进去的9根钢绞线从中间锯断，然后把18根截线从张拉管两头穿入。赵景安说，当晚工程监理单位的负责人被请到廊坊吃饭。 6 _5 P( B! Z; ~$ j9 q$ X5 {; i2 e) o j X) B& Q* h# M0 r
施工队负责人：已采取办法补救 5 _2 E, u; H0 `, o0 u # Z$ {/ H1 H2 {' S$ @: e2 p 9月下旬，记者联系到当晚与赵景安一同施工的工人李某、侯某。两人与赵景安的说法一致，他们强调，他们是按工头要求做的。* o' B2 V! g1 R5 s
+ Z$ z4 ?6 z% x% a( W 9月19日，在记者安排下，赵景安带微型录音机前往工地找施工队负责人王君宝，两人有如下一段对话：4 m# @$ h/ Q2 E$ T+ L
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赵：有人举报桥的问题。 9 K% ]! s; R, H$ q8 S+ C" T& D7 }9 b 3 m. s+ A( h" }! e# ^" |2 D, O 王：随便告。既然干了，我还怕这事。你琢磨这事，项目部敢往上捅吗？已经检测完了，卫星测的，半个月了，测不出来！咱干的活能让他们测出来吗？没这个经验能行嘛！6 m3 }9 @; f0 L' a" b+ X; z
