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标题: 力帆撞破“鬼门关” 是地狱还是天堂 [打印本页]
作者: 鸟鸟爱装嫩    时间: 2007-11-7 20:40     标题: 力帆撞破“鬼门关” 是地狱还是天堂

“力帆汽车在俄罗斯汽车检验科研中心以56Km/h,40%正面偏置的碰撞测试一撞过关，一举通过了欧经委R 94-01试验标准，这个事实已经标志中国汽车在俄罗斯市场迈出了文明的第一步”。这是亲历碰撞测试现场俄罗斯媒体对力帆汽车的评价。请注意评论中出现了“文明”字样，我们不难发现俄罗斯媒体对于之前进入俄罗斯市场的中国汽车明显带点抵触情绪。中国汽车难道对于俄罗斯市场来说以前都是“野蛮”入侵？

作者: 鸟鸟爱装嫩    时间: 2007-11-7 20:40

随着产业化和市场化的趋势所向，近几年中国汽车蜂涌而至海外市场。回顾一下历史，大多数自主品牌在欧洲市场上频频遭遇“碰撞门”事件。如去年江铃陆风（参数 资料图)SUV在德国被ADAC进行碰撞测试，所做的碰撞试验结果评价十分不理想，安全性能被德国媒体痛批得一无四处。华晨中华尊驰（专题 参数 现场图 资料图)（BS6）在进入德国市场时，又是被ADAC盯上活活测试，在测试后进行的评定中，由于车身破损太严重，车门只能用重型设备才能打开，继而又遭到德国当地媒体穷追猛打，称华晨BS6是来自“中国的废铁”。奇瑞旗云（专题 参数 现场图 资料图 试驾)进入俄罗斯市场，被俄罗斯媒体《AUTOVIEW》秘密拉去做碰撞测试，结果最后被当地媒体强加上了“历年来安全性能极差汽车产品”罪名。

诚实应对 用品质堵住别人的嘴

我们姑且不考虑所例举的碰撞门事件，是不是在外国贸易保护下，为了对抗中国汽车低价竞争而蓄意策划的事件。在此看来，“碰撞门”已经成为自主品牌进入欧洲市场难以逾越的高墙，也是外国市场为抵制中国汽车进入而建立的“精神堡垒”。在此之前，自主品牌要想破墙而入，碰得头破血流，也无济于事。而今，自主新军力帆汽车在俄罗斯汽车所做40%正面偏置碰撞试验一撞而过，用实际行动撞破了欧洲“鬼门关”，获得了俄罗斯媒体极高的评价，用自身品质严严实实堵住了俄罗斯媒体的嘴。据当场见证力帆汽车碰撞试验的俄罗斯媒体报道“驾驶室基本没有任何变形，方向管柱基本没有产生位移，安全气囊准时打开，发动机舱合理吸收能量，舱内状态良好。碰撞后没有油液泄漏，电瓶完好无损，没有任何短路发生。这样的结果多数只有在欧洲车上才可以看到，副驾驶车门轻松的就可以打开，离碰撞的地方稍远点看的话，整个门基本完整。为把“驾驶员”拉出，把车门打开需要费点力，但不需要使用任何工具就可以自由打开”。

近期自主品牌由于海外扩张速度加快，面对国外巨大的市场潜力，不断有很多新的品牌和车型争先涌入欧洲市场。但是目前，不少厂家在进入欧洲市场时并没有经过其市场的严格检测，尤其是在俄罗斯，大多数自主品牌没有进行单独的碰撞试验就开始销售，车辆的安全性没有得到公识，所以俄罗斯媒体对此意见很大。

力帆汽车本次碰撞是按照欧洲R-94号标准做碰撞试验，该标准为所有汽车在欧洲包括俄罗斯市场销售强制要求的。由力帆与俄罗斯AVTOMIR合资建厂在切尔凯斯克DERWAYS汽车厂组装下线的力帆520（专题 参数 实拍 资料图)，正是从DERWAYS工厂自行行驶到莫斯科郊外的季米特洛夫小城。根据试验报告显示“头部受伤的法规标准值小于1000，实验结果驾驶员为565，9；副驾驶员为347，9。颈部受伤的法规标准值为小于3，3，实验结果驾驶员为1，93；副驾驶员为1，20；胸廓挤压法规标准值为小于50mm，实验结果驾驶员为21，4mm，副驾驶员为26，3mm；大腿受伤的法规标准为小于9，07kn，实验结果驾驶员左面为2，2kn，右面6，5kn，副驾驶员左面为0.81kn，右面为0.41kn。小腿受伤法规标准为小于1，3kn，实验结果正副驾驶员均为0.30kn左右。膝关节受伤法规标准值小于15mm，实验结果驾驶员左面为0，1mm 右面为1mm，副驾驶员左面为4.8mm，右面为0.75mm。”此次碰撞试验成绩十分理想不禁让俄罗斯碰撞中心官员感叹“如果力帆汽车进行NCAP试验，以64公里时速碰撞，相信结果也会非常理想，获得四星是绰绰有余的。”

由此看出，力帆此次碰撞测试印证了自主品牌并非俄罗斯媒体片面“低质低价”的劣质商品，也说明了自主品牌已学会主动适应国外市场要求。我们的中国汽车与其在外被动“挨打”，让别人打碎了牙齿还往自己肚里吞，不如站直身板迎面还击。只要我们自己产品实力过硬，管他什么“鬼门关”、“炸油锅”都会被我们的钢筋铁骨砸得粉碎。自主品牌应该自愿按照国际标准进行诚实的碰撞试验，才能提升自主品牌形象，改变俄罗斯乃至欧洲媒体对中国汽车的看法。

练就钢筋铁骨 增加品牌含金量

从目前来看，力帆汽车主动还击并一举撞破了欧洲市场的“鬼门关”，仅仅是叩开了欧洲市场的大门而已，撞破了“鬼门关”并不等于就可以进入天堂，殊不知门里还有很多大鬼、小鬼的关口等着。

俗话说“师傅领进门，修行看个人”，欧洲市场需要的车型不外乎是性能可靠性，完善的售后服务水平和质量，有竞争力合理的市场价格三方面。首先，力帆汽车包括今后要进入欧洲市场的自主品牌，一定要尽快全面提高自己，尽快适应国外市场政策法规要求，必须在产品品质上做足内功，提高车辆安全标准。其次，要尽快建立和完善销售服务网络，提高配件供应速度。尽管俄罗斯人对中国汽车还不是很熟悉，但大都承认中国汽车的物美价廉，消费者又特别关心产品的售后服务水平，他们担心产品出现问题没有保障，要取得信赖，就必须建立完善的服务体系，虽然服务体系的建立需要很大的投入，而且在汽车销售的初期还很难收回，但是也是力帆汽车必须花血本先行投入的。接下来，充分研究当地的文化、民俗，法规、政策，制定一套有针对性的市场营销思路，加强品牌文化推广，着力打造独特的品牌形象。

最近，俄罗斯当地汽车企业强烈要求俄政府对进入其国内市场的中国汽车企业进行一定限制，说不准还有很多“鬼门关”等着去闯，我们既然抢夺了别人的蛋糕，侵犯了别人利益，别人为什么不跟我们急。我们自身无法练就一身钢筋铁骨，缺乏品牌含金量，当然在别人的地盘就要听别人的。虽然撞破了“鬼门关”，也只能在门内备受大鬼、小鬼的摧残，通不过十八层地狱的层层煎熬，离升入“天堂”依然还很遥远，力帆汽车海外前进的道路依然任重而道远。
作者: sailorman    时间: 2007-11-7 20:58

俄罗斯的汽车工业还是很发达的，特别是工程车，和其它的大型车辆，而且对本身的民族品牌保护得也很好，想打破壁垒也不是那么容易的。



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