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面对扑朔迷离的全球经济，郎咸平年初刚刚推出《新帝国主义在中国 》 一 书 ， 阐述了“新帝国主义论”，不到半年，便又有新著问世。) A7 H. y7 g' U
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在不久前举办的《郎咸平说新帝国主义在中国②》新书发布会后，“顽童”郎咸平接受了《经济参考报》记者的专访。这也是郎咸平近半年来接受《经济参考报》记者的第二次专访。他仍是一如既往的言词诙谐、犀利，不变的口头语，夸张的语调，狂妄的神态，忧国忧民的情怀。, s5 F8 N0 [, u) G- j
Q) N& V1 M2 a- z别掉进新能源汽车“大跃进”的陷阱 9 G+ b, E f% L& s- n8 i& q5 |0 G ) T* J! h0 ^0 U. N9 i3 C《新帝国主义在中国》是郎咸平依据列宁的帝国主义是资本主义的高级阶段理念，分析当代资本主义的本质。而《郎咸平说新帝国主义在中国②》则直面中国经济，分析了美国对中国汇率大战的方式及操纵手法，坦陈美国汇率大战的实质是逼迫中国开放金融市常书中更是惊人地提出气候变暖的议题是欧美的阴谋，并用详细的数据和图表驳斥了气候变暖说。指出中国由此却掉进了新能源的“大跃进”陷阱，严重的产能过剩、大量的环境污染将遗祸我们的子孙万代，而欧美则得到了绿色环保。 - V9 d! F% ~ v: ]2 }# S; H K1 @$ I, t4 z+ f d
6月8日，很多媒体报道，我国即将推出节能与新能源汽车产业发展规划和一揽子扶持政策，电动汽车将成为主攻方向。伴随着6月1日出台的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，充电站布局已是风起云涌。郎咸平对此持否定态度。 & m5 r' z% O4 K; F) q6 U- O5 V1 U: E) ~! |6 c
“‘大跃进’‘一窝蜂’思想又来了。所有的学习、研发、积累通通都不要，干嘛呢，从0跳到100，就像当初的‘超英赶美’。”郎咸平无奈地摇遥头。 : J) o9 \! ^4 A/ Z& O * ~5 {& z. S' P9 r: @“汽车发动机真正领先的是哪个国家?美国、日本和德国。新能源方面领先的又是谁?欧洲领先，美国其次。这两项我们都不如人家，如果这真是个可行的项目的话，这些发达国家为什么不做?你不觉得可笑吗?” , \( G8 a4 R4 v# X/ c6 C$ l" y M + C+ j Q( |. A y) \' r/ d“发展新能源汽车我们不妨向德国学习。”郎咸平认为。: H( j! k" `. `. z4 u2 q; F, Z+ K
r& S- q" i3 k! G5 ^" U* ?* O“我们需要在思维方面与国际接轨，而不是新能源汽车。”郎咸平说，“德国人的整个汽车工业或者说电动交通的思路更值得我们学习。” , H7 V) O$ Y, O- @9 D % H: B9 h6 c1 g. x* c0 d% j德国做新能源汽车，整个配套都会发生改变，包括它的能源结构、整体的充电网络、工业标准以及各个环节的流程。德国提出来的是电动交通，是一个系统工程的概念，而不是电动汽车的概念。' h2 t. x6 D; T& r
( p) a h* V' }* D# p 对新能源汽车需更多“冷静”和“理性”3 w8 C$ ?3 R. y
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对于新能源汽车产业，郎咸平更多的是用“冷静”和“理性”两个词汇。“对于新能源汽车的前景，我认为要用一个审慎乐观的态度看。在现阶段需要更冷静、更理性地讨论这个问题，看看德国人怎么做，学习他们的思路之后，我们再重新规划，可能会更好一点。”1 J+ X/ m" c: Y% V( `3 D
# l# B! p4 I3 W0 [5月27日，德国的“戴姆勒”与“比亚迪”正式在北京签署合资协议，牵手成立合资公司，将为中国市场开发电动汽车。对此郎咸平更是充满了质疑。 0 S5 ^% e; Y C( h/ o! E ; n) y- F9 V2 d$ J+ _! s O8 y' x* U“哎哟，它来跟我们的合作原因就是因为中国是一个最好的测试场所，可以商业化来测试，并且没有法律责任。我们还在沾沾自喜。”郎咸平语调夸张。 6 A/ q+ C" A# ~, J/ I, u! ?% L9 r$ z: ]! {. Q1 q0 q
“在美国，若推出新能源汽车，如果出了问题，汽车制造商要承担极大的法律责任。因而，美国的试错阶段更多的是出在实验室里，而咱们这里经常是商业化推广或者大规模生产的时候再试错。”( G2 E4 N, k9 n5 p6 K9 Y
