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标题: 四城市打造中国汽车工业长江流域汽车走廊成形 [打印本页]

作者: 鸟鸟爱装嫩 时间: 2005-5-30 10:30 标题: 四城市打造中国汽车工业长江流域汽车走廊成形

在北美，以底特律为中心的五大湖区，一直是其汽车工业发展的重心。在我国国内，以上海、南京、武汉、重庆为基点的长江流域汽车走廊，一直占据相当重要的地位。

　　苗圩由东风汽车公司总经理任上，调任湖北省委委员、常委，武汉市市委书记，无疑将加强武汉市在汽车工业发展方面的实力。与此同时，近期上海、南京、重庆等地的一系列动作，将使国内长江流域汽车走廊进一步成形。

　　这里，将集中4家国内最大的汽车集团——上汽、东风、长安和一汽的主要生产基地，国内最具活力的民族汽车品牌——奇瑞和吉利，以及包括上海大众、上海通用、东风日产、神龙汽车、东风本田、长安福特等在内的21个乘用车生产基地。

　　上海：上汽集团战略中心

　　5月25日，上汽集团首次对外完整披露了其在中国汽车产业版图上的东西南北战略布局图。据透露，上汽此番布局是为在国内车市下一轮增长中抢占先机。

　　而在战略中心——上海，上汽集团将通过推动上海通用南厂投产和上海大众三厂改建工程，全面提高两大核心企业的整车生产能力。据透露，以生产中高档车为主的上海通用南厂于本月28日正式建成投产，为上海通用新增20万辆以上的生产能力，从而使上海通用的总体产能达到52万辆。而上海大众三厂改建工程也预计在今年底完成，届时上海大众的产能将提升15万辆，达到60万辆。

　　同时，随着与德国大众合资的设计年产30万台发动机的“上海大众汽车动力总成有限公司”不久后成立，以及浦东金桥和嘉定安亭两大零部件园区的正式投入建设，核心零部件的供应能力将有很大提高。

　　南京：南汽再跃进

　　5月20日，江苏省委书记李源潮到南汽集团指导工作，并作了“跟进形势，解放思想”的讲话。据在场的人士透露，“形势是指汽车业大发展的形势，思想是指如何在干部中贯彻”。

　　在此前一个月，南京市原市委副书记、纪委书记王浩良刚就任南汽董事长，担任董事长多年的黄小平任副董事长。省委书记奔赴南汽，无疑是一个信号——表明了江苏省对南汽的重视一如既往。

　　诞生于1947年的南汽，自从1958年生产出中国第一辆轻型卡车——跃进牌卡车，就被业内称为中国“四汽”。但20年过去了，这个当时与一汽、二汽、上汽规模相当的企业，已是盛况不再。目前，南汽无锡新雅图分公司(简称南汽新雅图)、南汽跃进、南京菲亚特、南京依维柯，构成了其版图的主要部分。南汽如何发展，仍然相当引人注目。

　　此外，5月24日，长安汽车集团、福特汽车公司和马自达汽车公司刚联合宣布：三方在江苏省南京市江宁经济技术开发区新建发动机合资公司的项目，已经获得国家发改委的批准。新合资企业长安福特马自达发动机有限公司，年产能计划为35万台。长安福特马自达投资的加大，无疑将加强南京汽车工业的力量。

　　武汉：期待雷诺加盟

　　众所周知，武汉市地处我国中部，长期以来它既是华中地区的交通枢纽，也是南北经济、文化的交会点，历史久远，高校林立，工业基础好，曾有“东方芝加哥”的美誉。

　　苗圩的调任，不由得让人充满期待：这位曾经在8年任期内，对东风公司进行了大刀阔斧的改革，使得东风成为国内拥有外资合作伙伴最多的汽车集团的掌门人，如今以父母官的身份，将带给武汉市乃至湖北省一个怎样的未来。而其与东风的渊源，更对武汉的汽车工业发展将产生重要影响。

　　目前，东风汽车公司的总部已经从十堰迁到了武汉。其旗下的主要整车生产企业神龙汽车、东风本田等都在这里。而更让人期待的是东风雷诺是否加盟武汉汽车。

　　从去年雷诺方面宣布，将会与东风合资在华生产首款梅甘娜车型后，有关雷诺轿车项目就一直少有消息。就雷诺轿车选址一事，目前最有希望的是广州和武汉。有分析认为，苗圩出任武汉市委书记，将加重武汉方面的砝码。

　　重庆：冲击前3名

　　2004年，长安集团在销售数量上首次超过东风集团，显然也增加了重庆的信心。在新近拟定的《重庆汽车产业发展规划》中，重庆方面给自己的定位是“保四争三”。其中包括2020年，重庆整车生产能力将达到260万辆，工业总产值达到2000亿元人民币，汽车产量占全国的15％以上。

　　根据规划，到2010年，重庆将形成以北部新区汽车城为中心，渝北、江北等八大汽车工业园为辅助的“一城多园”产业格局。目前，重庆全市有整车生产企业21家。未来5年内，重庆将通过优化重组，形成两到三家生产规模较大、市场份额较高、具有较强竞争能力的整车大型企业集团。

　　目前，重庆已拥有长安、庆铃、重汽以及力帆、宗申、隆鑫等整车制造企业，产品种类比较丰富。目前，力帆等民营企业正通过资产重组或收购股权的方式进入汽车整车行业，部分摩托车零部件民营企业已涉足汽车零部件行业，他们在市场竞争中建立起来的较强的成本控制能力和市场运作经验，将为重庆汽车工业注入活力。本报记者龚平

作者: 鸟鸟爱装嫩 时间: 2005-5-30 10:44

"东进北上"完成全国布局重庆长安成中国长安

图为长安铃木20万辆扩能投产SWIFT雨燕全面上市长安网提供

在江西南昌小蓝工业园生产基地正式启动以后，长安集团规划在外地的生产能力已超过重庆本部近100万辆，其战略布局重心已与老根据地重庆渐行渐远，长安“东进北上”、“沿长江战略”的大中国布局基本成形。

从去年开始，长安就把微型卡车的全部生产任务转移到河北定州生产基地，长安本部只生产“长安之星”系列微车，河北长安作为长安的重要出口车基地，已形成年产10万辆整车能力。同时，在南京紫金山、溧水等地，占地2000亩的长安汽车工业园，也已形成年产25万辆整车、35万台发动机的生产能力。而昨天启动的江西南昌小蓝工业园和昌北基地将成为长安新的SUV、MPV甚至轿车的生产基地，今后可达到年生产15万辆乘用车、15万辆商用车的生产规模。

同时，长安集团麾下的企业也几乎同时在东移，在长安福特20万辆产能的第二工厂，和35万台产能的长安福特马自达发动机工厂落户南京后，福特方面宣布将在南京筹建全球研发中心。还有消息说，正在选址的年产能20万辆的长安铃木第二工厂，也极有可能落户东部沿海地区。

这样，长安及其合资企业在外地规划的年生产能力已达到175万辆，远远超过了重庆本部目前80万辆的产能。长安汽车也已在国内布局了河北、江西和南京三个生产基地，组建的合资企业也将在南京和东部地区布局，长安已初步完成了大中国布局。

来自长安方面的说法是，实施“沿长江战略”和“东进北上”，是因为中国地域太大，经济型轿车本身利润就低，无法承担居高不下的物流成本，同时布局全国还能够获得技术、开发及信息优势。而长安集团董事长尹家绪昨天则直言不讳地说，企业不能有狭隘的地域意识，长安不能走出重庆，就不能走出西部，更不能迈向世界。

不过，尹家绪仍表示，不管走到哪里，长安仍是中国企业，长安本部仍留在重庆，重庆仍是长安全国布局中最重要的一环。

福特增资江铃几成定局

由长安汽车和江铃汽车集团共同出资组建的江铃控股有限公司，昨日在江西南昌挂牌，该公司位于江西南昌的小蓝工业园生产基地也同时启动。据称，江铃控股拟定9个董事名额，目前尚有两个名额虚位以待，准备引进新的合作者。尽管新合作者的身份尚未透露，不过，因福特中国公司高层人士当天亲临开业现场，业内一致认为，两董事名额非福特莫属，预计增资规模6000万美元。

据介绍，江铃控股已增资到10亿元人民币，其中江铃和长安各占50%股份。该公司规划在5年内，从目前10万辆的生产规模，提高到年生产15万辆乘用车、15万辆商用车；销售额从目前100多亿元，提高到200亿元。不过，尽管长安已为江铃控股投入了5亿元现金，并把独立开发的拥有自主知识产权的长安CV9多功能车，定名为江铃“陆风.风尚”，交由江铃生产，但要达到上述目标，现在的投入和后备车型还远远不够。

对此，江铃控股也不讳言，江铃集团董事长王锡高昨天透露，今后江铃控股至少还将增资至14亿元，其中至少4亿元的增资部分将引进新的合作伙伴。

兼任长安汽车和江铃控股两家公司董事长的尹家绪说，只要符合国家有关政策，新伙伴可以是社会资本，也可以是外资巨头。对此，业内几乎一致认为，非福特汽车莫属。

福特增资江铃控股可谓水到渠成。据了解，目前，长安与福特已合资而福特同时又持有江铃汽车接近30%股份，共同的合资伙伴让长安和江铃找到了共同语言。而共同的利益背景，又把福特、长安和江铃紧紧捆在一起，福特进而增资江铃控股成为共识。

江铃集团董事长王锡高从侧面透露了增资时间表：今年下半年或明年年初，揭秘新合作者。(记者刘斌)

作者: 鸟鸟爱装嫩 时间: 2005-5-30 10:51

　　国家统计局上周发布数据称，4月份全国共生产轿车26.37万辆，比上年同月增长6.8%.4月份轿车产量结束了去年3月份以来低位徘徊的局面，时隔13个月首次创出历史新高。统计数据还显示，前4个月累计销量也由降转升。1-4月份全国累计生产轿车84.51万辆，比上年同期增长0.8%.而4月天津、上海、吉林三地轿车产量环比增量占了全国总增量的94.4%，对全国轿车生产的增长趋势有举足轻重的影响。

　　统计数据显示，4月份轿车产量创新高主要由两类企业所拉动，一是天津一汽等经济型轿车产量继续创新高；二是南北大众、上海通用等主流轿车产量同比虽仍下降，但环比回升的力度较大。

　　评论：中国车市平稳增长的态势日益明显，而经济型轿车成为重要推进器。4月份以来轿车市场产销量的上升具有较为明显的结构性特征，即价格下降空间相对较小的经济型轿车领涨车市，旧车交易增幅持续高于新车，显示出消费者在汽车关税下调到位以前回避价格风险的结构性选择。

　　据统计，截至今年4月份，国产汽车累计销售了180.35万辆，同比增长1.57%，其中乘用车累计销售114.83万辆，同比下降0.62%，商用车累计销售65.52万辆，同比增长了5.65%.从位居前五位的重点企业产销来看，除了一汽环比继续保持增长外，上汽、东风、北汽和长安均呈不同程度下降，4月销量分别为9.86万辆、7.59万辆、6.66万辆、6.52万辆和5.40万辆。截至4月份，销量排名前五位的企业依次是一汽、上汽、东风、长安和北汽，前4月累计销量则分别为29.06万辆、24.48万辆、23.37万辆、21.46万辆和21.38万辆。

　　评论：一汽4月销量比排名第二的上汽超出2万辆，除一汽大众有重大贡献外，天津一汽和一汽丰田的持续增长功不可没。

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