古堡游零

这里的摩擦力理想地分为两个，一个就是无相对位移的静摩擦，还有一个是轮胎变形的摩擦力偶。静摩擦起到推动车子前进的作用，所以此时不打滑的话，力越大加速度越大，这是后轮的情况，前轮则是起到阻力的作用。由于启动加速时轮胎变形加大，力偶变大，所以其对车子加速起阻碍作用，不过一般力偶不会太大，所以大力加速并不难。地面摩擦系数大，用力蹬车越不容易打滑，即可以获得更大的加速度，和最高速度没有关系，如果不考虑车子自身的摩擦损耗，在轮子滚动状态下，地面的摩擦损耗不算很大，如果人的踩踏板的速度趋向无穷大的话，其速度也可以加到无穷大。

古堡游零

Originally posted by hatchetman at 2005-6-16 00:12:



没有摩擦力更好，省力又跑的快:D

:o
没有摩擦怎么跑？？？
这可是物理常识:)

古堡游零

Originally posted by schunick at 2005-6-16 00:17:

这句话错了吧。

:为何？

古堡游零

Originally posted by hatchetman at 2005-6-16 00:18:



开始给个初始速度，然后就会一直做匀速直线运动拉

:可是那永远保持这个初始速度了，如果没有再加外力。

古堡游零

Originally posted by hatchetman at 2005-6-16 00:22:



这个是理想状态:D

:理想万岁！::D

古堡游零

Originally posted by schunick at 2005-6-16 00:24:

那就来科普一下，试问如果你在冰面上拼命踩，单车除了打滑，还能怎样。这就是附着系数的问题了。

....在轮子滚动状态下，地面的摩擦损耗不算很大，如果人的踩踏板的速度趋向无穷大的话，其速度也可以加到无穷大。
并不是在滑动的情况下。附着系数即最大静摩擦系数。

古堡游零

Originally posted by hatchetman at 2005-6-16 00:35:



这个是牛顿第一定律，也叫惯性定律:D

看到牛顿就想起了下顿要做牛柳吃了koushui.gi，伟人名字让人很有食欲
:D

古堡游零

Originally posted by schunick at 2005-6-16 00:40:


从定义的角度来说,附着系数和摩擦系数不是一回事.摩擦系数理论上不会大于1.而汽车实际上可以以大于1G的加速度加速或制动,这是由于车轮和道路间相互嵌入所引起的.

yes.gif对对。附着系数与车速及车轮对路面的滑动程度(包括滑转和滑移)有关