ZT 掩埋动车残骸是为防止泄密？

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2011-7-26 17:32

         

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2011-7-26 17:33

温州记者拍到7、8辆挖土机抵达事故现场，挖了几个直径10米左右大坑，并对车厢破拆、碾压后推入坑中掩埋。对此，铁道部将在稍后的新闻发布会上作出如下回应：鉴于我国动车属自主研发，且领先于世界，属国家级机密，为防止泄密，故紧急采取掩埋措施，此为正常和必要之举。

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1a

2011-7-24 12:17

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这种SB谣言还真有人信……
果然电话诈骗从来不缺受害者
kait 发表于 2011-7-24 18:51

哈，注意标明是ZT，我的看法是 现在种下去明年就能收获很多动车了

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怎么我国内网站都打不开或是慢的惊人？？大家是什么情况呢？

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chenlignan 发表于 2011-7-25 19:53

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不知道这视频是不是发言人发言的把自己说相信了

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铁道部发布会未解疑问一度失控 记者站起来喊话(图)
http://www.6park.com/news/messages/32444.html

网传铁道部长在发布会惹众怒从旁门溜走 被群殴(图)
http://www.6park.com/news/messages/32452.html

节选

王勇平说：追尾事故中，D3115上有558名乘客，D301上有1072名乘客。目前造成35人死亡，192人受伤，132人住院。事故具体原因还在调查分析中。博讯分析，为什麽死亡人数控制在36人以内？因为超过36人，市委书记这个级别的官员要撤职。
　　来自救援二线工作者的信息称，绝对不止新闻联播裡的41人。但是具体多少也不清楚，估计100个左右，因为「光我们单位就运送了20多具遗体」。

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港媒:中国动车惨剧 草菅人命、毁灭证据、隐瞒真相

浙江温州火车相撞事故救援昨日进入第二日，死者增至 35人、伤者 192人。当局仍将惨剧归咎于雷击导致设备故障，但又将脱轨车厢就地捣毁、掩埋，引致舆论质疑当局草菅人命、毁灭证据、隐瞒真相，质疑铁路设备安全及营运监控效率。这场火车相撞，不只撞出重重疑问，或者还会撞开国产动力车组、高速铁路的惊人内幕，撞开内地铁路王国更多官商勾结的黑幕。
　　前晚 8时 27分，北京开往福州的 D301次列车，驶至浙江温州市双屿路段时，撞上停在桥上、杭州开往福州的 D3115次列车的车尾，即俗称的「追尾」，造成六节车厢脱轨，其中四节坠桥。对于官方声称事故塬因初步查明是前面列车因遭到雷击后失去动力停车所致，网民炮轰：「技术不到家就别逞能，被雷击造成失去动力，就这质量还敢运营，就他妈的会吹牛，拿人民的生命不当回事。」新浪微博进行的温州事故究责网上民调显示，至昨晚有约 2,000人投票， 96%认为铁道部部长盛光祖「应当下台并且向人民道歉」。
　　

数人革职图平息民怨 　

　国务院副总理张德江昨日赶赴现场指挥救援、慰问伤者，并宣佈成立国务院调查组。上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务的副局长何胜利，昨日被革职、调查。铁道部发言人王勇平昨日也向受影响旅客道歉，试图平息民怨。
　　内地官方「每日经济新闻」等网站则争相质疑：当局公佈的事发时间为何相差七分鐘?本应先到温州的 D301为何迟到还撞前车 D3115?肇事两列车的时速为何不公开?雷击为何导致 D3115停车?防追尾系统为何失效?安全鎚为何砸不开车窗?跌落桥的车厢为何要就地掩埋?
　　浙江省政府公佈两车相撞时间是周六晚上 8时 27分，比铁道部宣称的 8时 34分早了七分鐘，而现场附近居民在新浪微博发出的第一条消息，也是在晚上 8时 27分。名为「 Smm_苗」的网友当时上传了一张黑暗中的动车照片，还说「狂风暴雨后的动车这是怎么了??爬的比蜗牛还慢...可别出啥事啊」。更令人讶异的是，对被撞断跌落桥的车厢，当局并未拖回去化验、检查，而是出动重型挖掘机，当场砸毁、挖坑掩埋。村民眼见当局未清理车厢，纷纷向记者们发出疑问：「车厢里面会不会还有人?」「旅客的行李怎么都不管了?」


两列车是中国仿製品
　　按铁道部公开的列车时刻表， D301次列车应在晚上 7时 42分到温州， D3115次列车应在 7时 57分到达，结果，两班列车都延误，当局并未解释其中塬因，亦未公佈 D301肇事时的车速，引发舆论质疑，是否有人为赶回时间而超速?而雷击、防追尾系统、安全鎚的问题，都直接指向国产设备的性能可靠性。
　肇事两列动车，都是中国的仿製品，分别载有 558和 1,072乘客。其中， D3115动车是川崎重工-南车四方生产的 CRH2型，塬型为日本新干线; D301动车是庞巴迪-南车四方的 CRH1型。这是自 2007年国产动车上线营运以来最严重事故，对近期备受质疑的内地铁路建设的辉煌成果，特别是高铁运动，又是一大打击。不过，张德江昨日强调，中国高铁质量总体是安全的。

　　和谐号事故 7大疑团

　　1)事发时间何以相差 7分鐘? 　
　2)D301为何迟到还撞前车 D3115?
　　3)何以雷击导致停车? 　
　4)有防追尾系统为何失效?
　　5)两列车的时速何以未公佈?
　　6)何以安全鎚砸不开窗?
　　7)为何要就地掩埋出事车厢?

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为通车不顾人 事发数小时即停救援 国务院调查(图)

http://www.6park.com/news/messages/32488.html

节选

按一般的认知，发生追尾的 D301次列车的火车头，应是调查事故原因的重要物证，但肇事火车头竟被当地捣毁、挖坑掩埋。王勇平在记者会上解释，此举是为填埋现场的一个泥潭，方便清理其他车体。但新浪微博的民调显示，相信王勇平解释、相信为了更好地营救、相信防止技术洩密的，都不足 1%，认为此举目的是「毁灭证据」的则佔 98%。

另外，北京官方「经济观察网」的评论质疑，铁道部清理现场的做法是否有违反国务院颁佈的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，是否可以构成「破坏事故现场」。该条例明文规定指：「有关单位和个人应当妥善保护事故现场以及相关证据，并在事故调查组成立后将相关证据移交事故调查组。任何单位和个人不得破坏事故现场，不得伪造、隐匿或者毁灭相关证据。」

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男子披麻带孝质疑动车事故 发动200亲友寻孕妻(图)http://www.6park.com/news/messages/32504.html

25 日下午，杨峰出现在温州市23中安置点，浑身披麻戴孝。他说自己24日凌晨2点半到达出事地点时，“现场已停止救援，他们说没有生命迹象了”。但是，妻子和岳母的遗体是24日下午才找到的，“我太太（当时）就在下面，为什么没有营救？”由于妻子不幸被毁容，杨峰流泪问道：这是撞的，还是被挖的？

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这种SB谣言还真有人信……
果然电话诈骗从来不缺受害者
kait 发表于 2011-7-24 18:51

动车已被拆成碎片填平了挖出来的大坑

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2011-7-26 13:57

ZT
官方公佈，至昨晚共有 40人在温州火车事故中丧生，第40具遇难者遗体是在现场挖出的，但上海东方卫视前日的报道，指现场消息称死亡数字为 63人，网上更传闻保险业的消息指死者多达 179人。有学者和网民批评当局迟迟不公佈死者名单，是不负责任和对死者不尊重。 　　有内地网民自发搜集死者名单和资料放在网上，初步显示死者中有两名孕妇、三名 4至 9岁的小孩、两名北京传媒大学学生、两名美籍华人和一名意大利人。另外，近200名伤者中不少是年幼的小孩。其中一名丧生的陈姓孕妇怀有七个月身孕，她的丈夫杨峰昨更悲愤地向到场採访的记者痛斥当局救援和善后不力，令其多名家人在这次事故中惨死，四尸五命。 　　官方媒体只公佈了两名丧生的美籍华人身份，他们是曹尔新及其妻子陈增容。与他们同行的美籍曹姓男子则受重伤，目前正在温州市第三人民医院救治。
　　而微博昨一度传出丧生的 D301列车司机潘一恒，当局不让其家属认领遗体，并不满未查明真相前，外界就传言因潘的人为疏忽而导致今次惨剧，但这段消息很快就被删除。