|
 
- 积分
- 107660
- 威望
- 41024
- 金钱
- 6
- 阅读权限
- 130
- 性别
- 男
- 在线时间
- 3126 小时
|
家喻户晓、声名显赫的“悍马”(Humvee)被称为“军中计程车”，以其多用途和高机动性闻名，是美军唯一具有高机动性的、被国际评为当代最优秀的军车。美军对高机动性的要求是，以非常规的动力和越野通过性，快速顺利通过坏路、无路面的地方。近几年，世界上许多国家对这类车青睐有加，2002年以来，奥、俄、日、法、意先后推出了同类产品。
( _& y3 W* G" k! V) O& Qrs238848.rs.hosteurope.de9 R; Z( T9 h* y" R: p
u5 ?# q9 S! r1 i7 q l" f9 S) A8 h
7 O! N. o' h( N/ X# F人在德国 社区 9 T J/ f% f( [+ g4 Q0 w) W& _
中国产猛士高机动越野车已列装部队。（资料图）2 K) {. `" r4 M. d M
; x3 B( J/ x8 e1 h; O U2 t
( e2 k1 c1 f3 @9 ~ 中国“猛士”高机动多用途轮式车由东风公司研制，以HumveeA2为目标车型，并吸取其他国家车型的优点作为起点。在目标车型的基础上，部队提出了更高的研制要求，多项指标大幅超越了目标车型。1.5吨级、4x4驱动的“猛士”军用越野车，是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台，其装载品质1.75吨，牵引品质2吨，总品质为5吨。 7 r) u6 l" Y; j
rs238848.rs.hosteurope.de3 o3 o1 x7 G3 u
整车技术特点
' k0 {. X, q, M# R( \3 S人在德国 社区8 R; i) U* O1 p% ]
系列化 “猛士”采用模组化设计，有多种车身和多种动力总成，形成长头、短头两大系列，组成轻型高机动性车族。
5 F) N3 ]3 p. d1 Z+ m7 B: J: y# j drs238848.rs.hosteurope.de
1 g. @( [! P m1 y) v0 ? 长头系列包括：单双排软硬顶、溜背软硬顶、厢式硬顶、高硬顶等8种主要车型。 . W# K/ Y+ |3 R g
# S; @' O+ F7 i1 B& H, Q7 U8 z 以同一底盘平台开发出短头软硬顶2种主要车型，形成短头车型系列。 rs238848.rs.hosteurope.de8 R. v& q7 p4 i
8 z) i2 |" L& A8 u2 h8 ]6 C4 S 其基本车型为单排软顶车型，车长4698毫米、车宽2174毫米，车高在空载时、按驾驶室顶计为1912毫米(按后部蓬杆计为2470毫米)。包括驾驶员有10个座位。 " `/ U8 c9 |5 D4 K/ M6 X
0 H" I. n1 g: k; Z/ D. H3 M( s
车上的软项篷布、侧窗可以拆卸。前风窗能翻倒，可安装轻机枪或重机枪。软硬顶车型内部中央有安放台和踏板，顶部可加装重机枪、高射机枪、榴弹发射器等武器转盘，后厢有导弹发射平台，使该车型成为武器、电脑、资讯通信系统、雷达、GPS的机动平台，形成轻型高机动轮式作战系统。
3 |# q. Y5 x1 R' o( a1 \
1 K. F- O1 {* `: q4 Q 高机动性 # M6 J" u: {% i
1 Y' P( y8 I3 l/ s. O
战略机动性。车辆车架上的系留点、系固点，可以方便地由伊尔-76、运八等飞机和登陆舰船运载，由直8A、“黑鹰”直升机吊运。 3 E1 ? {. p' t# o
+ }( u6 z8 O, j! X9 l4 f$ q$ F
战役机动性。“猛士”装东风112千瓦四缸增压中冷柴油机时具有很好的经济性，续驶里程900千米。装145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器时，0-80千米／小时的加速时间为18秒，最高车速达125千米／小时，续驶里程超过600千米。还可装ISDe东风康明斯高压共轨电控发动机，能同时得到更好的动力性、经济性和排放水准。三种动力配置都可达到100%的理论爬坡度。
7 a/ @$ P* j1 ?+ B人在德国 社区: h2 v. V& b1 V0 I! g
战术机动性。该车最小离地间隙410毫米，最大行驶侧坡40%，最小转弯直径15米，可以很方便地通过多种地形。 2 J/ k6 N, C9 v& f5 }# W
rs238848.rs.hosteurope.de1 _) @8 y7 H$ Z; r' M. v# @
车辆采用大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎和中央充放气系统，轮胎气压连续可调。
1 }6 V$ ~% ], y6 a4 f
2 ^# {7 ]2 ~8 _4 s0 K' brs238848.rs.hosteurope.de 双横臂螺旋弹簧独立悬架、大容量减震器和低气压轮胎的结合，使整车的越野平顺性在B级路面(一般公路)的疲劳工效时间超过17小时，达到轿车水准。该车还达到了三代高机动性越野车在D级路面(很坏的凸凹不平路，越野路面)最大平均车速超过40千米／小时的要求。 rs238848.rs.hosteurope.de8 K7 a' S$ A# @+ K! y1 E
3 j" g7 o" @5 o1 T
该车特大行程的独立悬架，柔性的车架和车身，适应更大地面落差，加大胎面与起伏路面的附着机率。全时四轮驱动，高低两速，轴间带差速锁。轮间带限滑差速器与ASR系统(驱动防滑系统，在驱动时防止车轮打滑的电子控制系统)结合。这些都大大提高了它的越野机动性。此外，它还可选装5.4吨拉力的前置电动绞盘。
m4 o0 {) b$ @* K# D$ O+ Z3 j) k8 n7 ?* ~& @
以上这些高机动性能措施的综合集成，使该车既能高速行驶于铺装路面，又能快速行驶于急造军路、乡村土路，还能顺畅通过无路地区。大动力、高平顺性、高通过性，是三代高机动性车辆的最大特点，它能克服其他越野车型无法通过的地面和环境。 人在德国 社区6 A1 l/ ?% o9 e/ @2 U9 R
% r, _' S5 E3 f6 C# f$ E 优良的战场适应性 整车高宽比为0.91，质心低，稳定性好，安装的武器高度低，便于隐蔽。 $ t2 k B# X0 m2 k: R
rs238848.rs.hosteurope.de% O c5 e7 \, ^. d. V
轮距与轮式装甲车、载货运输车一致，方便在急造军路上行驶。轮胎被击穿后，还能继续行驶30千米，提高了战场适应能力。
7 K0 _$ I; T+ o2 P" O
6 {. ^' z& U1 t' y 全面的安全性 双回路液压制动系统、前后盘式制动器、四通道ABS、中央盘式驻车制动，使整个制动系统稳定、可靠。
% D0 a, K& l+ C2 krs238848.rs.hosteurope.de, Q, b1 _! c: f5 `5 m( a
变速比动力转向使车辆高速直驶时稳定，中低速转弯时轻便。理想的稳态转向特性使方向准确、稳定。 人在德国 社区, [0 s7 c/ {& X! M
& t# j7 B* g- ~4 P+ prs238848.rs.hosteurope.de 全封闭断面车架纵梁、吸能式转向管柱、撞击可折式发动机罩、大直径防滚翻架，大大提高了乘员的安全。 人在德国 社区! t5 ^* S! ^1 i3 l2 s6 Z ~
/ G( }- G }8 w' H* y4 q; @
维修性 电控发动机车型带故障自诊断系统，可方便地维修。 , h9 q9 A' r4 D( i2 x" Y
$ t/ D6 \6 q, f# L4 z+ v# ~/ Urs238848.rs.hosteurope.de 全地域、全气候环境适应性好 增压柴油机使该车更好的适应高原地区行驶。进气预热、低温电瓶、暖风和大功率空调、大直径冷却风扇和耐高低温材料的使用，使该车的高低温适应性超过战技指标要求。 rs238848.rs.hosteurope.de/ J6 H# O8 r% }* `: R" ^9 |
! s3 T6 I" ]! N1 X/ R
该车的电器元件具有很好的电磁相容性。车辆的各主要总成均达到1米以下浸渍要求。电器件均采用强防水标准，传动系采用集中通气系统，使整车可在0.75米深的水中长时间行驶，加装辅助装置后可在1.2米深的水中行驶。
1 n& [1 c+ e( `( D人在德国 社区
: K- T& z, y$ K5 s1 s" ~人在德国 社区 关键技术
$ l0 \/ u) m. F. k0 N0 U Z( x# b
) P% O5 E* I9 [2 z' h 总体设计 车辆总体布局为中置发动机，人员乘坐在车架外侧，室内中央有战斗平台，使整车的车高最小而离地间隙最大。
3 t$ ]5 D! V* E; f9 O: C
' ]; `+ W! ], ]$ F; K8 r人在德国 社区 应用可靠性设计理论，通过传动系静强度和疲劳强度优化匹配，采用轻质材料和多功能的零部件，实现了整车轻量化。通过承载系统结构件优化设计，采用优质材料和先进工艺，在提高承载能力的同时实现了整车轻量化，使品质利用系数提高10%。
7 H( v5 ^8 A2 D/ v人在德国 社区rs238848.rs.hosteurope.de1 o3 t( @; V! t; D: ]* @
造型设计 由电脑造型，绘制了内外效果图，整车外型符合国际军车发展潮流。而“猛士”更加有灵气，内饰舒适、简洁。发动机罩盖、灯具、前格栅等造型组合形成东风新一代军车标志，使整体风格威武、霸气，有跃跃欲试的视觉冲击。
! ?! U2 g- o8 w# e
a" _9 a* Y8 W4 w人在德国 社区 车身设计 车身设计强调作战与运载统一，腰线上下两部分相对独立，方便地实现了长头、短头、硬顶、软顶相结合，单排、双排、溜背、厢式结构并存，零部件通用化程度高。此外，还设计了装甲防弹。
2 e- I3 @' _ t4 ~! t# N7 B% U' _3 `, _; G0 ?1 N. [- y
通过电脑辅助设计，完成车身结构、风道流体动力学分析。采用钢铝混合，铆钉连接，突出军车效果。实现了柔性车身多点悬置、SMC发动机罩在大扭转情况下的等应力设计，提高了车辆的可靠性和密封性。
, D/ @. Z2 @5 e. L) D8 p
" `: Y( i K% R2 Q$ N 动力传动系统 发明了独特的冷却风扇驱动装置，解决了总布置引起的斜置水箱和大功率发动机的冷却问题。
* M3 e2 y0 `7 d+ A9 q' B0 |8 W人在德国 社区5 W2 m& D/ Z4 m, m; I" @# z ?, I8 |
创新设计离合器，实现了小直径离合器盖，大直径摩擦片，离合器压盘力大、分离力小的目的。 2 |. Y' e6 d* s y" A( H
& A6 s. l% R3 {4 ~1 [ 底盘系统 实现了柔性车架的等应力设计，使车架寿命提高3倍，全面掌握了双横臂独立悬架、螺旋弹簧的开发和制造技术。悬架动行程增加了70%，提高了缓冲能力，成功解决了车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性难题。 + j7 G6 l; ~5 i) e8 M& w
" M2 o: u& L, k$ f 开发了中央充放气系统和泄气可行驶、轮胎整体式聚氨酯内支撑体技术，发明了内支撑装拆技术，攻克了大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎以及对开式车轮的设计和制造技术。
3 s6 c6 j4 t" y& u6 Irs238848.rs.hosteurope.de
& A4 p. }+ X" E! ?$ H0 u 技术水准比较 7 ?$ \4 z2 r0 R; ?( e7 j( \$ `
人在德国 社区+ A: o! j' B9 z4 B* y! ^# [
“猛士”的参数指标、性能指标全面达到和超过研制总要求的规定。与目标样车HumveeA2相比，“猛士”有多项指标超出。 ! J& ~5 w: A, V( h: A1 {- n4 P; o
rs238848.rs.hosteurope.de% h {, Q* L u6 B; u0 `0 W% C5 O
此外，“猛士”在车架、悬架转向球头、车身等方面的耐久性有较大幅度的提高。 % I1 y0 x& u* N
人在德国 社区7 Q$ p6 y, w5 H2 ]" J$ L. }
以上这些最重要的指标的超越使猛士技术水准比Humvee有了质的跨越。 |
|
发表于 2007-5-30 08:01
| 