|
 
- 积分
- 107660
- 威望
- 41024
- 金钱
- 6
- 阅读权限
- 130
- 性别
- 男
- 在线时间
- 3126 小时
|
家喻户晓、声名显赫的“悍马”(Humvee)被称为“军中计程车”，以其多用途和高机动性闻名，是美军唯一具有高机动性的、被国际评为当代最优秀的军车。美军对高机动性的要求是，以非常规的动力和越野通过性，快速顺利通过坏路、无路面的地方。近几年，世界上许多国家对这类车青睐有加，2002年以来，奥、俄、日、法、意先后推出了同类产品。
" w/ e; R" I4 ~% h/ M
+ E |: T) M$ k0 {% q& y, X X3 ~: ^
人在德国 社区' w T0 |3 X% {5 z4 l; E! D8 r
. [/ _5 p7 H7 D1 k中国产猛士高机动越野车已列装部队。（资料图）
" ~( x8 O! H9 Y2 L
9 d6 p. v0 ^( i$ e K 人在德国 社区. I& Y' d1 p! u' A. U9 ?) X/ b
中国“猛士”高机动多用途轮式车由东风公司研制，以HumveeA2为目标车型，并吸取其他国家车型的优点作为起点。在目标车型的基础上，部队提出了更高的研制要求，多项指标大幅超越了目标车型。1.5吨级、4x4驱动的“猛士”军用越野车，是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台，其装载品质1.75吨，牵引品质2吨，总品质为5吨。
% p: ?' ]5 W8 o1 ?4 ?
. L+ M: x% C) @1 Krs238848.rs.hosteurope.de 整车技术特点 ; _, X( H* s2 B: |+ ]* ~) i
/ }9 {. L1 U, `
系列化 “猛士”采用模组化设计，有多种车身和多种动力总成，形成长头、短头两大系列，组成轻型高机动性车族。
. k) M# |3 c2 Z! Mrs238848.rs.hosteurope.de
0 [2 j7 t3 x( J! y% m 长头系列包括：单双排软硬顶、溜背软硬顶、厢式硬顶、高硬顶等8种主要车型。 * h/ n, W" u" C# C: i8 }
`6 H. s& v/ E' O0 X2 [1 X- w. h 以同一底盘平台开发出短头软硬顶2种主要车型，形成短头车型系列。 人在德国 社区% C* s/ M' o" h: t+ q7 H) X
* p* q& h2 G, X/ e! f; z8 d
其基本车型为单排软顶车型，车长4698毫米、车宽2174毫米，车高在空载时、按驾驶室顶计为1912毫米(按后部蓬杆计为2470毫米)。包括驾驶员有10个座位。
' d. A+ p( r% @, ars238848.rs.hosteurope.de
' @: |$ n `7 Y9 T$ A3 y 车上的软项篷布、侧窗可以拆卸。前风窗能翻倒，可安装轻机枪或重机枪。软硬顶车型内部中央有安放台和踏板，顶部可加装重机枪、高射机枪、榴弹发射器等武器转盘，后厢有导弹发射平台，使该车型成为武器、电脑、资讯通信系统、雷达、GPS的机动平台，形成轻型高机动轮式作战系统。 rs238848.rs.hosteurope.de+ o0 B- \7 J1 N6 ^/ ~
& W: x+ @9 g4 x1 r, v* o 高机动性
8 J w: _. G' a `2 drs238848.rs.hosteurope.de5 @9 a; k% D0 ], ^ Z$ k0 f
战略机动性。车辆车架上的系留点、系固点，可以方便地由伊尔-76、运八等飞机和登陆舰船运载，由直8A、“黑鹰”直升机吊运。 ' I# Z( J X$ E8 [$ D1 h" e& d
rs238848.rs.hosteurope.de; e2 F/ j" f# e' k8 e
战役机动性。“猛士”装东风112千瓦四缸增压中冷柴油机时具有很好的经济性，续驶里程900千米。装145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器时，0-80千米／小时的加速时间为18秒，最高车速达125千米／小时，续驶里程超过600千米。还可装ISDe东风康明斯高压共轨电控发动机，能同时得到更好的动力性、经济性和排放水准。三种动力配置都可达到100%的理论爬坡度。
- @" P Q. b3 q# j B
" y+ U5 M% l( w1 ~ 战术机动性。该车最小离地间隙410毫米，最大行驶侧坡40%，最小转弯直径15米，可以很方便地通过多种地形。 1 d- f; G# X9 P6 d, M( m8 {
, h. I1 p6 X/ |4 I0 d) s7 e2 n9 t
车辆采用大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎和中央充放气系统，轮胎气压连续可调。
& `4 ^" H' {. e2 ?* J; @( q% d5 p$ v# @( F
双横臂螺旋弹簧独立悬架、大容量减震器和低气压轮胎的结合，使整车的越野平顺性在B级路面(一般公路)的疲劳工效时间超过17小时，达到轿车水准。该车还达到了三代高机动性越野车在D级路面(很坏的凸凹不平路，越野路面)最大平均车速超过40千米／小时的要求。 ( @. i" _9 G Q* B
$ R* X5 j. r5 @rs238848.rs.hosteurope.de 该车特大行程的独立悬架，柔性的车架和车身，适应更大地面落差，加大胎面与起伏路面的附着机率。全时四轮驱动，高低两速，轴间带差速锁。轮间带限滑差速器与ASR系统(驱动防滑系统，在驱动时防止车轮打滑的电子控制系统)结合。这些都大大提高了它的越野机动性。此外，它还可选装5.4吨拉力的前置电动绞盘。
) E0 f" e) @. v) k3 m. [! g
3 ?3 a* J6 r4 Z人在德国 社区 以上这些高机动性能措施的综合集成，使该车既能高速行驶于铺装路面，又能快速行驶于急造军路、乡村土路，还能顺畅通过无路地区。大动力、高平顺性、高通过性，是三代高机动性车辆的最大特点，它能克服其他越野车型无法通过的地面和环境。
1 E" ]! k# x& V2 X4 Ars238848.rs.hosteurope.de- W+ H5 A) k" s( a I5 f# G" d' e
优良的战场适应性 整车高宽比为0.91，质心低，稳定性好，安装的武器高度低，便于隐蔽。 rs238848.rs.hosteurope.de: M1 `) ^- }, }7 l4 Y7 s# e
( d5 I' B/ _" \2 U+ s
轮距与轮式装甲车、载货运输车一致，方便在急造军路上行驶。轮胎被击穿后，还能继续行驶30千米，提高了战场适应能力。 , X3 F4 P. ]6 Z0 [
Y1 X+ l2 I, R6 N! [9 V( h* trs238848.rs.hosteurope.de 全面的安全性 双回路液压制动系统、前后盘式制动器、四通道ABS、中央盘式驻车制动，使整个制动系统稳定、可靠。
5 k1 q0 }5 m! d5 o人在德国 社区
9 C% y2 p {) p6 J8 z 变速比动力转向使车辆高速直驶时稳定，中低速转弯时轻便。理想的稳态转向特性使方向准确、稳定。 " g2 Q: k, j9 c1 U: x$ C
. ~2 H0 q$ f# m7 M9 m" ]! { 全封闭断面车架纵梁、吸能式转向管柱、撞击可折式发动机罩、大直径防滚翻架，大大提高了乘员的安全。
0 \1 Y7 _3 a! B" i. M* e. @0 N) v1 p
8 b7 U" R* h7 h) \2 @( p人在德国 社区 维修性 电控发动机车型带故障自诊断系统，可方便地维修。
4 F& V# J, r7 f: |人在德国 社区 [0 @7 ^$ V' X6 C2 K7 m
全地域、全气候环境适应性好 增压柴油机使该车更好的适应高原地区行驶。进气预热、低温电瓶、暖风和大功率空调、大直径冷却风扇和耐高低温材料的使用，使该车的高低温适应性超过战技指标要求。 . Q. [0 ^" K/ |& E
# L$ B2 \8 n. y
该车的电器元件具有很好的电磁相容性。车辆的各主要总成均达到1米以下浸渍要求。电器件均采用强防水标准，传动系采用集中通气系统，使整车可在0.75米深的水中长时间行驶，加装辅助装置后可在1.2米深的水中行驶。
9 c6 N# @% ~& f! Y0 f, I! ~人在德国 社区: b0 _; s- g' j
关键技术
: X: u+ P2 l( ]9 ~+ {# |rs238848.rs.hosteurope.de
, P8 B' m1 w) s0 u3 r( \ 总体设计 车辆总体布局为中置发动机，人员乘坐在车架外侧，室内中央有战斗平台，使整车的车高最小而离地间隙最大。
9 `6 \9 X7 b# N0 w' \( M6 ]2 G4 P0 }7 v- I! M, i
应用可靠性设计理论，通过传动系静强度和疲劳强度优化匹配，采用轻质材料和多功能的零部件，实现了整车轻量化。通过承载系统结构件优化设计，采用优质材料和先进工艺，在提高承载能力的同时实现了整车轻量化，使品质利用系数提高10%。 人在德国 社区- r7 w# ?7 H0 L, }0 V
y2 p$ }# o/ V( d% ~7 @1 \
造型设计 由电脑造型，绘制了内外效果图，整车外型符合国际军车发展潮流。而“猛士”更加有灵气，内饰舒适、简洁。发动机罩盖、灯具、前格栅等造型组合形成东风新一代军车标志，使整体风格威武、霸气，有跃跃欲试的视觉冲击。 ( h2 Z; \, L- o% t/ ~! ~
, i; r9 I/ t, s$ X% c* l& F; d) ]! r 车身设计 车身设计强调作战与运载统一，腰线上下两部分相对独立，方便地实现了长头、短头、硬顶、软顶相结合，单排、双排、溜背、厢式结构并存，零部件通用化程度高。此外，还设计了装甲防弹。 人在德国 社区$ U0 [& e3 m! b& c) R" v# \/ i
( I7 R8 Q, _& R4 G) Ars238848.rs.hosteurope.de 通过电脑辅助设计，完成车身结构、风道流体动力学分析。采用钢铝混合，铆钉连接，突出军车效果。实现了柔性车身多点悬置、SMC发动机罩在大扭转情况下的等应力设计，提高了车辆的可靠性和密封性。
. _- A1 C) V- N8 Prs238848.rs.hosteurope.ders238848.rs.hosteurope.de/ b' b; i; r+ H2 \) Z6 H* W4 Y
动力传动系统 发明了独特的冷却风扇驱动装置，解决了总布置引起的斜置水箱和大功率发动机的冷却问题。
$ j4 ]7 j8 X( O5 N3 c( a K% \rs238848.rs.hosteurope.de
! p7 s+ \6 u" [8 o) Wrs238848.rs.hosteurope.de 创新设计离合器，实现了小直径离合器盖，大直径摩擦片，离合器压盘力大、分离力小的目的。 5 p7 \3 J# W, M: e
6 v9 ?3 T/ L) f% Q 底盘系统 实现了柔性车架的等应力设计，使车架寿命提高3倍，全面掌握了双横臂独立悬架、螺旋弹簧的开发和制造技术。悬架动行程增加了70%，提高了缓冲能力，成功解决了车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性难题。
z/ ~% r$ l5 |) u: O" k7 X2 P1 x7 m1 [
开发了中央充放气系统和泄气可行驶、轮胎整体式聚氨酯内支撑体技术，发明了内支撑装拆技术，攻克了大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎以及对开式车轮的设计和制造技术。
1 ^4 D. p5 M! G/ _/ zrs238848.rs.hosteurope.de1 d0 [, I- J0 F
技术水准比较 rs238848.rs.hosteurope.de/ t& ~- X6 p% k$ h/ ]7 Q9 S
. D. s5 R0 k, k% ^, |
“猛士”的参数指标、性能指标全面达到和超过研制总要求的规定。与目标样车HumveeA2相比，“猛士”有多项指标超出。 " }* e$ i0 Q. V7 y6 y! j
8 H0 H) t2 |: A# @0 d, v$ f2 I, T i! V 此外，“猛士”在车架、悬架转向球头、车身等方面的耐久性有较大幅度的提高。
+ G6 h+ l- m" |$ Z0 |6 @9 `: G% e; F2 ~
以上这些最重要的指标的超越使猛士技术水准比Humvee有了质的跨越。 |
|
发表于 2007-5-30 08:01
| 