[中国新闻] 中国直—11试飞

日月光

人在德国 社区4 T% W' k: O1 J* s  F- T+ Y
中国直－11武装型直升机
5 f' T5 {: a5 t0 C+ P9 X% ^rs238848.rs.hosteurope.de( L! o/ [/ E( t6 f& i2 p
「从承担试飞任务以后，我们每天都在把危险当饭吃。」中国人民解放军陆军航空兵某训练团团长郭鸿儒说。
, i% Q: [: s1 U/ H4 S! U# ]人在德国 社区2 R7 ^5 r. Q9 I, n" n! S* U
这个训练团完成了中国首架自行设计制造的「直—11」直升机的定型任务。「直—11」是一种军民两用直升机，2004年12月，取得了民航总局颁发的生产许可证，目前广泛运用于国内抢险救灾、空中拍摄、警务巡逻等。$ Z$ M  x; x9 k- ~7 y6 _9 T+ d; V' r" W

( T9 e" e0 J: w) V' `0 @作为承担培养高素质直升机飞行人才的解放军陆航某飞行训练团，全部装备「直—11」直升机。接手未定型的「直—11」直升机后，飞行训练团扮演了「集体试飞队」的角色，飞行训练的风险很高，安全压力极大。- F" j+ V% Q  e! o( N; q+ k9 x

  F* N8 y5 Q8 Z  G" n' i谈到「驯服」「直—11」的感受，郭鸿儒团长感慨良多。「尽管我们也知道引进直升机经过几十年的飞行检验，几乎完全没有风险，而国产直升机历史短，各项指标都需要检验，但中国民族工业的发展总要有人做出贡献。」郭鸿儒说。
( e0 A/ r' q) e, W人在德国 社区$ n9 G8 m5 O' S6 j4 e6 |
他说：「我们是第一家试飞的，如果飞不出来，那就等于扼杀了民族工业，这对中国的直升机工业是一个沉重打击。」' D/ N5 |& c4 x) U, p3 v1 D

& F% l, u; t5 `) a# T5 Z" p人在德国 社区郭团长说，刚开始摸索「直—11」时，困难挑战不断。1997年，团里装备「直—11」以来，因飞行设计缺陷共造成8次大面积停飞，最严重的一次停飞时间长达79天。- _( Z# a0 R" w1 \! |/ l0 y
rs238848.rs.hosteurope.de) [" _( R- e# E( A4 E9 E- `
俗话说，「离地三尺，人命关天。」为了克服困难，查找隐患，每逢节后开飞、季节转换后飞行，训练团党委都要及时召开专题会议，认真分析飞行特点规律，全面查找问题隐患，制定整改措施，以积极的姿态抓好安全飞行。
; I- q# M& k) e% p8 B
9 T4 T, _  ~9 g9 ~, C8 Y在具体的飞行实践中，训练团对「直—11」先后提出了44条改进意见，其中31条被工厂采纳，帮助厂家完成了飞机的定型。现在，经过全团的努力，「直—11」已经成为比较成熟的机型，并开始出口到国外。
* u/ P( @' m- f* C
" C" b' L- g: R; t0 J! P对于相伴几千个日子的「直—11」，郭鸿儒团长有很深的感情。他说：「国产直升机就像一个刚出生的孩子，尽管有缺陷，但毕竟是自己的亲生骨肉。经过精心呵护和治疗，孩子终于健康长大了，这样养大的孩子感情更深。」rs238848.rs.hosteurope.de( d8 ~; ]. f: z$ Y$ @$ }# Z

4 g- p8 n% }- l4 W5 M; f$ o2 c训练团的学员非常清楚自己承担的使命。训练团一大队飞行学员王江陵说：「能够在训练中飞「直—11」，我很自豪。随著国家的发展强大，以后国产机型会越来越多，我能提前适应国产机型，对我以后做一个好飞行员很有帮助。」; K; O$ ^% i. Y- j# R. i
$ @7 t: i, t# A
郭鸿儒说：「能成为民族工业发展的见证者，这是我一生最大的骄傲。如果以后还有国产机型需要我们试验，我坚决有信心完成任务。」
; v/ r; z7 }" b9 D' \rs238848.rs.hosteurope.de6 j' P  B9 m) U) }# \
来源：新华网7月22日报道