[中国新闻] 中国直—11试飞

日月光

; G3 K7 P, }- f1 S+ S中国直－11武装型直升机
" c/ `$ D: {# y6 U! i
! o- j/ s; q( n4 z2 l& ^& s/ d& o7 h「从承担试飞任务以后，我们每天都在把危险当饭吃。」中国人民解放军陆军航空兵某训练团团长郭鸿儒说。rs238848.rs.hosteurope.de2 G1 L" |. \, W2 E/ \1 f
人在德国 社区) J% v( \, F; z& L
这个训练团完成了中国首架自行设计制造的「直—11」直升机的定型任务。「直—11」是一种军民两用直升机，2004年12月，取得了民航总局颁发的生产许可证，目前广泛运用于国内抢险救灾、空中拍摄、警务巡逻等。
7 d0 Z2 R! V0 s) u! C人在德国 社区$ n% _8 {# `7 _; L
作为承担培养高素质直升机飞行人才的解放军陆航某飞行训练团，全部装备「直—11」直升机。接手未定型的「直—11」直升机后，飞行训练团扮演了「集体试飞队」的角色，飞行训练的风险很高，安全压力极大。& X8 f  J" ]' K& A" R8 F& Y

9 ~! u0 w4 k* Q$ N, G谈到「驯服」「直—11」的感受，郭鸿儒团长感慨良多。「尽管我们也知道引进直升机经过几十年的飞行检验，几乎完全没有风险，而国产直升机历史短，各项指标都需要检验，但中国民族工业的发展总要有人做出贡献。」郭鸿儒说。, h6 \+ v: S8 ?, m2 E

! O! W- f3 `% B1 G2 {8 m, ]$ B人在德国 社区他说：「我们是第一家试飞的，如果飞不出来，那就等于扼杀了民族工业，这对中国的直升机工业是一个沉重打击。」
: j" ~& x9 s4 Q2 Irs238848.rs.hosteurope.de8 i/ I2 R& }. p; K' ^! A0 A& _
郭团长说，刚开始摸索「直—11」时，困难挑战不断。1997年，团里装备「直—11」以来，因飞行设计缺陷共造成8次大面积停飞，最严重的一次停飞时间长达79天。" e; m5 o2 y; U. H8 G

1 e$ }- g/ m" ], O$ _! ^; |俗话说，「离地三尺，人命关天。」为了克服困难，查找隐患，每逢节后开飞、季节转换后飞行，训练团党委都要及时召开专题会议，认真分析飞行特点规律，全面查找问题隐患，制定整改措施，以积极的姿态抓好安全飞行。, Z/ x3 U' ^0 C9 H1 E8 q

+ E/ ?# I: ?# |2 e+ s在具体的飞行实践中，训练团对「直—11」先后提出了44条改进意见，其中31条被工厂采纳，帮助厂家完成了飞机的定型。现在，经过全团的努力，「直—11」已经成为比较成熟的机型，并开始出口到国外。
" ?) W$ C- u3 ^/ o$ X% \4 d3 F7 N$ H1 u! v  C; E( t
对于相伴几千个日子的「直—11」，郭鸿儒团长有很深的感情。他说：「国产直升机就像一个刚出生的孩子，尽管有缺陷，但毕竟是自己的亲生骨肉。经过精心呵护和治疗，孩子终于健康长大了，这样养大的孩子感情更深。」
, n6 d) B" `8 D* l' b+ P6 z* ^- s8 Y9 D( Y8 l
训练团的学员非常清楚自己承担的使命。训练团一大队飞行学员王江陵说：「能够在训练中飞「直—11」，我很自豪。随著国家的发展强大，以后国产机型会越来越多，我能提前适应国产机型，对我以后做一个好飞行员很有帮助。」6 n9 X) }) o* a8 ~& }
# J/ ^& v2 V9 e* n! [
郭鸿儒说：「能成为民族工业发展的见证者，这是我一生最大的骄傲。如果以后还有国产机型需要我们试验，我坚决有信心完成任务。」
" N4 i6 O+ n; h6 @5 B9 u+ X人在德国 社区
2 n: g; I/ L" Ars238848.rs.hosteurope.de来源：新华网7月22日报道