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在当今中国的成功创业人士圈子内，也就是俗称“暴发户”群体中，身份的象征已经不是奔驰轿或宾利豪华车，而是直升飞机了。
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( t+ z& t4 G, O. U! F: M6 Trs238848.rs.hosteurope.de在浙江温州，每10名超级富豪中就有一人有私人直升机，而做贸易的管洪胜则有3架。3 V' N0 P E, U9 r( L! b
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& h) B+ _& Z) t管洪胜说，他每周工作80小时以上，所以对于他来说，最需要的东西就是“快”，而驾驶直升机就最能让他从工作压力中放松出来。
# j! L' F* R) {0 z/ M“黑飞族”8 _( v, P, E0 a/ h0 Z, m
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! e" K3 c$ Q [/ s4 a* w% _& i2 w9 p但尽管管洪胜和他的超级富豪朋友们买得起直升机，也喜欢开飞机，但他们都属于“黑飞族”。这些人未得到官方的飞行执照，而是非法驾机上天。
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3 t4 y; X6 o( V, N' D9 d+ ^中国政府从未预料到中国的私人飞机会如此迅速地发展，所以申请一个飞行执照，要经过冗长复杂的官僚手续，最终还可能被拒绝。
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$ l7 m* m) ^8 `0 i: t1 g6 o. s/ Drs238848.rs.hosteurope.de所以“黑飞族”就这样非法驾机上天，他们通常都在当局不太注意的区域飞行，但被发现后还是会被罚款。
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0 t, Q% y$ x+ j- ?; u$ ]) y2 W0 f) n人在德国 社区罚款数目巨大，一般的中国人可能无法承担，但对这些超级富豪们来说却只是“毛毛雨”。/ ^2 ~9 o% c+ K; x7 ?
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中国有多少“黑飞族”？没有具体的统计数字，在北京经营一家小飞机租赁公司的曹伟（音译）说，大约有几百架无照“黑机”，其中大多数是直升机，因为直升机不需要跑道。
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0 ~* _3 I, q- }9 ~& _有惊无险: z7 j. }; P1 W: p
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. d9 \- O- V3 D+ q人在德国 社区“黑飞族”闹出过的一些有惊无险的动作：好几架“黑机”在飞过一些大城市时，被误认为是不明飞行物；今年3月，山东德州大学的学生正在上课，突然一架红色的直升机降落在校园，接走了一名女学生。/ C4 J* M. a5 |
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0 L* i( X2 F& U( J9 a3 W J c也有被当局抓住的例子。管洪胜在2010年3月就曾因为和朋友一起未经许可在温州附近飞行被抓住，罚金高达10万人民币。
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不过管洪胜说，他们和当局讨价还价，最后把罚金减到了2万元。/ J* H# i7 D# M7 u; B0 p( T
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现在管洪胜把他的一架美国造罗宾逊直升机停在他的游艇俱乐部的机库里，并且把他的飞行范围局限在这条河的上空，这里不会引起太多的注意。+ B+ z# S! z7 {, l) ^9 Y
军方控制人在德国 社区# D( v' i6 o6 q! F: L2 u3 g
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0 R/ W" e a6 m2 m$ S从理论上说，管洪胜和其他超级富豪是可以在任何他们想去的地方飞行的，但在实际生活中却不那么简单。
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4 k. F! s) l% J' L人在德国 社区中国的领空是军方严格控制的，要想获得飞行执照非常难，甚至对国有的商业航空部门来说也是如此。 O/ }6 H4 o3 l, H# N' O9 f" ?# d6 f
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中国机场的民用商业航班经常遇到不给任何解释的长时间延误，这种情况通常都是因为军方演习所致。
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不过经营小飞机租赁的曹伟说，政府正在改变规定。去年11月，当局透露，正在计划允许小飞机在4千米以下飞行。, e+ d" J# n; j! O+ Z/ Y+ v
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* {1 e* u# |/ X; n! h9 K: @投资者则紧抓了这个他们认为将有丰厚盈利的小飞机市场，今年2月，一家中国国营企业买下了美国明尼苏达州的小飞机制造公司Cirrus。2 F4 R' k0 K& p% q+ X
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) v8 [7 \. u- t. R o: s6 u人在德国 社区中国私人小飞机市场真正起飞也许还要等一些时间，因为按照目前的政策，中国的领空在2020年之前是不会对私人飞机完全开放。) l8 d- v6 O3 V" Y& [
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 rs238848.rs.hosteurope.de7 a' ?+ u. {' H0 K
) G; Q4 i1 k: u% ^- I; w+ M; ?人在德国 社区管洪胜Guan Hongsheng, speaking on two phones at once, is among a growing number of Chinese who own private aircraft.
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' B. m, e& a+ \5 y温州投资者投入千万元打造私人“小飞机场” 2011年05月18日4 r# _# D3 c0 ^ q7 b
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! s7 b4 m. u* p0 X: N4 C3 {去年底，《关于深化我国低空空域管理改革的意见》出台，预示着低空航飞领域解禁在即。随之而来的是我市投资者开始投入千万元打造私人“小机场”，而玩飞机的发烧友也常常私自驾机上天兜风，屡屡“黑飞”。对于私人飞机，温州人投入了极大的关注目光。2 g( ]! U" [, n
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! s* @+ k* E4 E2 N% F0 N7 \' W 千万元打造“沙头小机场”8 j6 I1 W4 U$ x* Z' x) O
2 ]8 }( ~: N! S1 B4 [$ c) W 沿国道往丽水方向走，途经鹿城区临江镇沙头村，在靠近瓯江的100多米海岸线上，新建了一溜码头，旁边停着10多艘游艇。这个称为鹿城航空航海运动协会俱乐部码头的建筑，其房顶赫然写着“沙头小机场”。
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据了解，这个占地2000多平方米的区域，其实是一处在建的直升机起降点和游艇停靠码头，它的主人管洪胜和朱松斌，前者为温州翔怡贸易有限公司总裁，后者为鹿城航空航海运动协会会长。走进“沙头小机场”，里面停着两架直升机，这里就是温州老板玩飞机的大本营。- \/ i. _% \& ~" g
) k! p3 g) y2 _5 I+ d; z 据朱松斌介绍，鹿城航空航海运动协会拥有会员100多名，多年前该协会及俱乐部以145万元价格圈下了这片地，目前总投资已近千万元，码头的建设已经发改、土地、规划等部门审批，但水利部门的审批还在进行中。朱松斌认为，游艇码头不但拉动了当地旅游产业，他们还可以为救灾应急提供免费服务。
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如今，“沙头小机场”也吸引了一批婚纱摄影师和时尚人士的关注。据了解，已有温州摄影单位欲出高价把此地作为婚纱摄影基地。
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- u" G' m6 }9 u: E' i6 C朱松斌的“黑飞”生涯
2 [7 c4 a) A. f% ^: e" }2 ^& i6 O人在德国 社区
, p5 Z K" U4 f+ V7 Z 据了解，目前“沙头小机场”的身份还未得到审批确认。据民用航空温州空中交通管理站相关人士介绍，温州合法的停机坪只在永强机场。
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3 K3 J( n. R4 g/ r2 G6 F 由于没有合法的起飞点，朱松斌选择了“黑飞”。“我曾经向永强机场申报，让新买的飞机从上海直飞永强机场，但答复要经民航局审批，最后只好把飞机拆了托运过来。”) y( e& Y5 q( Z. B
! E( ^* ?: k. }6 ~2 ?. L 去年3月1日，朱松斌就驾一架两座罗特威Exec162F型直升机，在市区杨府山上空飞行了20余分钟，最终被中国民用航空浙江安全监督管理局(简称“浙江监管局”)行政处罚2万元。说起这事件，朱松斌很无奈：私人飞行流程非常复杂，我又没有合法的起降点，只能挨罚。
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这种“黑飞”行为遭到温州鹏之翼私人飞行俱乐部相关人士的严厉批评，这个以“倡导航空安全飞行，实现私人飞行梦想”的公益组织，其发起成员多为温州空管站人员。今年5月6日，温州鹏之翼私人飞行俱乐部联谊沙龙举行聚会，当时在座的除了飞行发烧友外，还有雷达、气象、空管、飞行器修理、律师等各类专业人士。
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2 J1 O# q0 s$ o/ c人在德国 社区 当天晚上，相关人士证实，朱松斌是浙江“黑飞”被处罚的第一人。除他外，乐清许伟杰也因多次“黑飞”被处罚，去年4月23日，许伟杰、王乐喜驾蜂鸟260L型直升机在乐清市坝头村上空中飞行，被行政处罚罚款2.9万元。rs238848.rs.hosteurope.de& N. z7 g$ O: p2 a. u5 B- c
2 K$ p8 p; l. A1 s, B 私人“飞天”春天来临？1 j* g# N( ~' _" o. \
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管洪胜是温州少数几个拥有多驾直升机的富商，他现在正尝试卖飞机。在接受记者采访当天，来自平阳郑楼的温州市三方有限公司邵姓老板正向他咨询买飞机事宜。3 u) Y. m/ u2 i
- q2 G- C( z1 p人在德国 社区 管洪胜认为，玩私人飞机在中国是个巨大的市场，谁走在前面，谁就赢得先机，包括销售、维护、培训、零部件等均充满了商机，一旦低空正式开放，这个产业可以迅速做大。
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8 j$ I9 g3 S2 U8 A2 p7 ~9 k 管洪胜等人在两年前就已经在美国下单订购了10架ICON-A5型号的水上直升机，但因为技术输入壁垒等原因，到现在还没进口到国内。此外，他已经和多家国外私人飞机制造商洽谈中国代理权，管洪胜自称已拿下美国ICON-A5型飞机的代理权，而德国COMCOIKAPUS公司的代理权也正在洽谈中。
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4 v% }$ M _2 N( I4 \- a) d+ b1 Ars238848.rs.hosteurope.de 到目前为止，温州到底有多少架私人飞机，尚没有统计数据，但据朱松斌称，有飞行驾照的近10人，还有10余人在学习飞行驾照过程中，而一般费用约25万元，花费时间约4个月。据介绍，我国每年新增的小蜜蜂飞机约200架，但不知道到了谁的手里，这对航空飞行安全管理敲了警钟。而相关人士估计，到明年，我国各类通用航空飞机需求在1万架以上，按单价300万元，产业拉动比1：10估算，上下游产业将带动超万亿的市场规模及黄金10年的产业链发展。( u [$ Y& z- b0 `# O
5 _3 j: Q/ `# E& y1 { 据业内人士称，随着《关于深化我国低空空域管理改革的意见》出台，私人飞机畅游蓝天应该为时不远。 |
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发表于 2011-5-19 16:06
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