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《汽车图片报》为已首批进入德国市场的“尊驰”系列(BS 6)献上一份见面礼:碰撞安全测试,并称中国华晨集团奉上的这道名为“BS 6”的“糖醋菜”听上去配料不错:4.88米长的车身,2万3千欧元的实惠价格,首批驾驶报告无可挑剔。不过,谨小慎微的消费者还是不由地暗暗担心:中国人果真使小钱造好车?% n8 q, I3 j) A# M- n
& x$ f W* f6 L; R( e+ m% F以56公里时速撞车5 L w+ Y) g9 f6 H4 i
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为了回答这个问题,位于新明斯特的DEKRA碰撞中心特设了一组碰撞试验,华晨BS 6以56公里时速向着障碍物开过去,伴随着一声隆隆巨响,试验现场仿佛发生一场山崩地裂的地震。半秒不到,中国人辛勤劳动的结晶便化作了一堆废铁。
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出品BS 6的沈阳华晨金杯汽车有限公司自1992年开始生产汽车,其间发展为一家拥有3万名雇员的大型企业,并在纽约证券交易所挂牌上市。自从去年爆出华晨准备抢登欧洲市场的传闻之后,股票价格飙升40%。德国总经销商汉斯-乌利希·萨克斯表示:“欧洲及整个德国是全球汽车市场的试金石。”
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+ U! M4 I+ J* d0 B/ w人在德国 社区首次碰撞仅得两颗星 2 S/ H$ o- ]2 h H9 R4 ? g
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据欧洲新车安全评鉴协会EuroNCAP的首轮测试结果,华晨BS 6系列仅获两颗星。这在一辆新型小轿车就能拿全5颗星的今日欧洲已经低于平均水平。德国总经销商萨克斯也对此表示不满,称至少要拿4颗星才算过得去。不过这是后话。根据规定,欧洲进口汽车需要满足的标准低于EuroNCAP测试水平。( K6 s- v% Z% \( f: G- \
人在德国 社区& R! |+ S7 B, [5 V
缺陷和不足
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那么,华晨尊驰汽车在义务测试中的结果如何呢?完全过关,符合法律规定。碰撞之后,每一侧至少有一扇门可以开启。安全带奏效,油箱没有漏油现象。座位上两个塑胶人身上的传感器显示头部受震荡,上体及四肢可能遭受轻伤。没有生命危险。需要注意的是,汽车内部缺少侧体安全气囊,没有ESP电子稳定装置。后座未安装规定的三点保险带。难怪BS 6系列的乘客人数只限4人,这也正是该款车型亟待改进之处。另外,侧面车身还不够坚固,抗冲击力还有待提高。& Z& K C: {4 `1 I
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快速让道反应失灵
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一辆现代化的轿车应该尽量减少事故发生几率。本着这一宗旨,业界领先的汽车厂商在90年代基础上完成了技术上的飞跃。那么,一套配以制动力分配器的简单行驶机构,再加上防抱死制动系统,就能在危急关头取代ESP电子稳定装置吗?答案是否定的。当汽车突然改道,或者高速盘旋,弊病就显露出来了。rs238848.rs.hosteurope.de3 L$ i" G5 b& c/ ~$ H2 I U
V8 k7 v; p5 R6 l. V在普通速度的“让道”测试中,尊驰表现还算不错,但当时速达到120公里的时候,车身左右摇晃,方向盘反应失灵——普通人早该进坟墓了。毫无疑问,假如安装了ESP装置,情况绝非如此。对此,进口商萨克斯深有同感。近日,他将携该报告飞抵中国沈阳,向华晨集团呈交改良建议。
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欲建700个销售服务处6 K' ]/ V$ A) h! N5 c. |% D% ?
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据德国总经销商萨克斯透露,“首批BS 6将于3月底抵达德国市场。”确切地说,头500辆中国轿车已于3月178日在不来梅港登陆。从中国大连到德国不来梅全程水运大约用了4周左右时间。rs238848.rs.hosteurope.de2 r- [; [; }# c4 S5 v
" ]2 B& b/ g7 t: p: ]与此同时,卢森堡HSO欧洲汽车贸易公司还将全面启动销售计划。HSO旗下子公司、在杜伊斯堡经营大众、西亚特、斯柯达及奥迪品牌的勒希林和埃克连锁销售中心也将出售华晨BS 6,起价为1万9千欧元。据悉,截至2008年底,德国将建立700个尊驰销售服务处。 |
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看上去挺美
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