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长,很长,非常长!——在新国际博览中心E3展区前,一条“红色巨龙”横亘在广场上,吸引了众多人参观者的注意。在13日开幕的2007世界客车博览亚洲展览会上,目前世界上最长的BRT公交车首次作客申城。此外,宇通、黄海等也纷纷展出了18米标准长的快速公交系统(BRT)车型。对此,不少企业市场部负责人均表达了对上海规划开设“上海西站-南站”BRT线路的浓厚兴趣。
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●体验:“巨龙”上享受出行
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既有地铁的“肚量”和准点率,又有航空式的舒适乘坐感受———也许不久之后,市民对公交车的“低端”印象将有所改观。作为目前北京、杭州等城市BRT公交项目的车辆供应方,浙江青年汽车集团在此次将最新推出的25米旗舰车型开来了上海。“这辆车是从浙江一路开来参展的,最高时速达到了82公里,你说这个大家伙能不能适应上海的道路呢?”驾驶员拍拍车身回答记者。
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% I% P$ H% Q) R+ drs238848.rs.hosteurope.de 据技术人员介绍,这辆迄今为止世界最长的公交车型号为JNP6250G,又称“青年•都市航线A-380”,可承载300人以上,而这一长度基本和单节地铁列车车厢相仿。记者注意到,由于采用全承载车身技术,其车厢地板与地面间的距离仅有两个手掌的高度,在站台区候车的乘客可一步平跨进车厢,大大方便了老人和残疾人乘车。
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在车厢内部,通道和座位间距都比较宽敞,车厢中部还预留了轮椅放置区。 rs238848.rs.hosteurope.de0 q2 v+ w* g, f2 @, H: t
# f/ T* r- n% z6 S. I: e: b ●预计:首条BRT开到南站
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$ g ]! C/ F J9 w2 M “虽然规划已基本完成,但要具体落实仍需要一段时间,今年年内可能不会有实质性进展。”业内专家表示。 rs238848.rs.hosteurope.de/ v1 f# k2 j0 u1 y; v
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根据规划,申城首条BRT公交线路的走向初步定为“大渡河路-古北路-桂林路-上海南站”。业内专家指出,BRT系统内不仅有一辆辆超长公交车,对专用道、信号灯乃至站台都有专业要求。而要在上海这个错综复杂的行车环境下进行相应改造,难度非常大。记者瞭解到,目前包括市政、交通等相关部门仍在着力推进BRT项目,但进度比较缓慢。
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5 i5 D, b4 b' G8 G' Q9 D 另一方面,从车辆成本上看,一辆18米标准BRT公交的价格区间在120万至200万人民币;而目前一辆普通中高档城市客车的单价则为60万至80万元,企业还能享受一定额度的政府购车补贴。“若没有相应扶持政策的出台,公交企业对BRT项目的兴趣将非常有限。”业内专家指出。1 G8 K, B6 D& e+ `$ ~
: F# y9 }9 H- Y( H6 [3 A
: V/ {+ Q$ [ l' }7 o( C2 D1 e“巨无霸”BRT(快速公交系统)客车,在上海开幕的2007世界客车博览亚洲展览会上,成了最耀眼的“明星”。五个车门可以保证乘客从车厢的前后中部同时上下。* O; ?- _. W) B8 A" N
* T; P3 f5 |* c. N/ i* s[ 本帖最后由 日月光 于 2007-3-15 17:25 编辑 ] |
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红色巨龙身长25米。
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