[中国新闻] 中国直—11试飞

日月光

9 z4 Q1 E6 l& k/ ~; l
中国直－11武装型直升机人在德国 社区% Z: ~) x1 X1 E3 |( ?( u
rs238848.rs.hosteurope.de" S# b+ t& T6 c3 F4 s. ~2 e
「从承担试飞任务以后，我们每天都在把危险当饭吃。」中国人民解放军陆军航空兵某训练团团长郭鸿儒说。
; @. a0 m$ S+ ?4 ]rs238848.rs.hosteurope.de# b; W' v9 x) ^0 i/ G' d+ e0 m7 f
这个训练团完成了中国首架自行设计制造的「直—11」直升机的定型任务。「直—11」是一种军民两用直升机，2004年12月，取得了民航总局颁发的生产许可证，目前广泛运用于国内抢险救灾、空中拍摄、警务巡逻等。0 ^9 P2 u6 ]" D, O; ?- ^& Z+ b
rs238848.rs.hosteurope.de% `" P: o* T# g1 }) d4 d8 A$ t
作为承担培养高素质直升机飞行人才的解放军陆航某飞行训练团，全部装备「直—11」直升机。接手未定型的「直—11」直升机后，飞行训练团扮演了「集体试飞队」的角色，飞行训练的风险很高，安全压力极大。
3 V9 |. H$ C( x8 |* t. `- ^0 N- d9 s4 e* N
谈到「驯服」「直—11」的感受，郭鸿儒团长感慨良多。「尽管我们也知道引进直升机经过几十年的飞行检验，几乎完全没有风险，而国产直升机历史短，各项指标都需要检验，但中国民族工业的发展总要有人做出贡献。」郭鸿儒说。3 O) z0 ?4 {8 H9 R9 E4 Y1 C
人在德国 社区5 q2 n( L" C7 ^1 i' ^
他说：「我们是第一家试飞的，如果飞不出来，那就等于扼杀了民族工业，这对中国的直升机工业是一个沉重打击。」# S3 i  [. n2 m# r

4 A) z# g6 T0 C  o# [郭团长说，刚开始摸索「直—11」时，困难挑战不断。1997年，团里装备「直—11」以来，因飞行设计缺陷共造成8次大面积停飞，最严重的一次停飞时间长达79天。
2 R3 [+ N) {2 Rrs238848.rs.hosteurope.de) M+ f+ T6 b' C3 {& G
俗话说，「离地三尺，人命关天。」为了克服困难，查找隐患，每逢节后开飞、季节转换后飞行，训练团党委都要及时召开专题会议，认真分析飞行特点规律，全面查找问题隐患，制定整改措施，以积极的姿态抓好安全飞行。# Y, f$ ?0 w$ P6 r1 z

* r. i' Q* p( A7 V- Y1 L9 D3 O在具体的飞行实践中，训练团对「直—11」先后提出了44条改进意见，其中31条被工厂采纳，帮助厂家完成了飞机的定型。现在，经过全团的努力，「直—11」已经成为比较成熟的机型，并开始出口到国外。
9 j6 I3 v9 G/ }6 t. srs238848.rs.hosteurope.de- O( s1 N' f# Z0 q0 c8 g( N% M* Z" C
对于相伴几千个日子的「直—11」，郭鸿儒团长有很深的感情。他说：「国产直升机就像一个刚出生的孩子，尽管有缺陷，但毕竟是自己的亲生骨肉。经过精心呵护和治疗，孩子终于健康长大了，这样养大的孩子感情更深。」" D1 T, x- I$ ]( J9 j% K, q

8 j% W2 k9 n8 M% U& H训练团的学员非常清楚自己承担的使命。训练团一大队飞行学员王江陵说：「能够在训练中飞「直—11」，我很自豪。随著国家的发展强大，以后国产机型会越来越多，我能提前适应国产机型，对我以后做一个好飞行员很有帮助。」% _& _9 O; C& Q( p% P
6 L& P6 t8 p; u4 ]) O
郭鸿儒说：「能成为民族工业发展的见证者，这是我一生最大的骄傲。如果以后还有国产机型需要我们试验，我坚决有信心完成任务。」rs238848.rs.hosteurope.de1 @3 N9 ^. Z) i9 w, {1 c
rs238848.rs.hosteurope.de! E& b3 X- z' i2 G
来源：新华网7月22日报道