|
 
- 积分
- 107660
- 威望
- 41024
- 金钱
- 6
- 阅读权限
- 130
- 性别
- 男
- 在线时间
- 3126 小时
|
2007年07月03日 09:40:29 浙江在线新闻网站
) g( z; M( r9 Y7 f5 h& c p; M% v4 d9 x( E8 l
磁悬浮列车不具备“安全、可靠、适用、经济”四项指标的严格要求，只能在特定的地区，作为一种“交通玩具”，起到技术展示的功能% M' s+ c7 ?" m) V
人在德国 社区+ H6 Y& Q$ b* w/ F; ]
自6月12日本报推出“沪杭磁悬浮该不该停建”的报道以来，引起社会各界的强烈反响。
8 U" q" a$ O5 V$ X& L! ~ 人在德国 社区. q$ G. @4 Z, B- s2 K
中日学术交流会上的王梦恕院士(资料图)
8 V0 y8 o/ j! {/ }1 t, @/ I' k( W) ?8 x9 N- \5 S$ b
近日,本报记者专访了北方交通大学——中国铁路工程总公司隧道中心主任王梦恕院士，就磁悬浮技术与城市交通结合的科学性做进一步探讨。
[- ?' a2 y2 J; N9 ^
" H& E! s8 `4 A7 m" W h, }. k2 I 《国际金融报》：磁悬浮这种技术是否适合引入城市交通？人在德国 社区4 ]. P7 i; I' o3 c' G6 m
; v7 j# r' G! _, I1 k6 G4 \4 [; s 王梦恕：磁悬浮列车不具备“安全、可靠、适用、经济”四项指标的严格要求，又不能形成交通路网，更谈不上运输调配以方便乘客，我认为不适于引入城市交通。确切地说，只能在特定的地区，作为一种“交通玩具”，起到技术展示的功能。
4 a. S6 ]( [0 R% m( ^( E: J+ D% ]/ q6 o/ q: v
《国际金融报》：磁悬浮列车的安全性如何？% v; _1 }4 y( I2 V, k) i
人在德国 社区' K+ }0 l7 |# b& Q
王梦恕：在陆地上的交通工具没有轮子是很危险的。因为列车要从动量很大降到静止，要克服很大的惯性力，只有通过轮子与轨道的制动力来克服。磁悬浮列车没有轮子，如果突然停电，靠滑动磨擦是很危险的。此外，磁悬浮列车又是高架的，发生事故时在5米高处救援很困难，没有轮子，拖出事故现场困难；若区间停电，其他车辆、吊机也很难靠近。我认为交通工具的安全性是第一位的。
. ]+ Q; M1 V0 @% r2 |! t
8 J" I; o/ @( L7 _4 L 《国际金融报》：德国是磁悬浮技术发达的国家，在交通运营中有过不安全的例证吗？
4 \ ^: b& Y r. I g0 i4 Frs238848.rs.hosteurope.de
# Q8 z1 M" b3 ^$ J; m0 }0 s/ Q 王梦恕：去年德国磁悬浮控制列车在试运行途中与一辆维修车相撞，报道称车上共29人，当场死亡23人，实际死亡25人，4人重伤。这说明磁悬浮列车突然情况下的制动能力不可靠，不如轮轨列车。) S/ ~* j# r/ P
, ^; v# M1 P: H 《国际金融报》：我国目前科研人员掌握的磁悬浮技术情况如何？/ Y( w. s9 b( {2 ~' d0 W1 }
# X7 Q3 K9 h: @7 B 王梦恕：到目前可以讲，磁悬浮列车轨道技术在中国，磁悬浮列车技术仍在德国，引进产品是引进不来技术的。我国的轮轨铁路技术有近百年的历史，形成了专门从事机车设计、科研创新的产业大军，拥有数十年设计、制造、运营、维修配套的四十多万人的产业链。磁悬浮技术掌握在少数专家、教授手中，是不具备应用条件的。
# v: j* L @4 L5 H& ^1 @6 Zrs238848.rs.hosteurope.de人在德国 社区, d* s+ k9 ~2 C+ [& j" Q# @
《国际金融报》：修建沪杭磁悬浮线路，需要哪些地面配套设施？
: k7 }8 X) y" I# \/ O
" x8 T# W2 `7 I! X4 ]# P 王梦恕：磁悬浮列车需要高架，高架梁的绕度必须小于1毫米，因此，高架桥跨一般要小于25米，桥墩基础要深30米以上。因此，在上海到杭州的地面上要形成一道200多公里的挡墙。此外，由于运行动力学的影响，轨道两侧各100米内是不允许有其他建筑物的。修建沪杭磁悬浮，占地多，对环境影响比较大。' I$ ^. B; d6 L+ \( w6 s5 Z
0 |; p& L3 Y3 k5 {: X 《国际金融报》：您认为沪杭之间修建磁悬浮线路，是否适合？0 x, f/ T$ W5 {+ A+ H" J+ y
8 @3 K2 h0 M! B4 f# I7 @2 `1 x 王梦恕：我在今年全国“两会”期间，就沪杭磁悬浮项目写过意见，从辐射危害、从运营效益、从性价比等方面，坚决反对修建沪杭磁悬浮。rs238848.rs.hosteurope.de; l: R- |' @% ^
- ~' V# H4 [/ P# q, [" F9 Q) n人在德国 社区 首先，磁悬浮列车的高感应磁场对人体磁场的干扰和影响是明显的，乘坐短距离(10分钟以内)是可以承受的，大于10分钟会产生不舒适感。& A, |; [& \6 J, C5 V% I$ J0 M
6 s" t1 h% z0 w) W+ j( p; Q4 L 其次，磁悬浮线路形不成路网，凡是形不成路网的交通工具，点到点的交通工具是没有效益的。$ L' E' G6 ]3 ]; v p
) H; N7 u3 }/ r0 U
此外，磁悬浮列车的性价比是很差的，投资大、运营成本高、乘客花钱多。
3 c; {6 F# p; W
# K$ h! M8 X1 W7 ]5 M! H 王梦恕，中国工程院院士、北方交通大学教授，中国铁路工程总公司隧道中心主任；北方交通大学土建学院隧道与地下工程研究所所长；铁道部隧道工程局副总工程师；第九、十届全国人大代表、全国政协委员。
9 {! ~6 b8 z z8 S6 \- r, E% D% d
\' T$ d8 O( y% r% W, W 王梦恕院士获国家科技进步特等奖1次，二等奖2次，三等奖1次。铁道部科技进步特等奖1次，二等奖5次。 |
|
发表于 2007-7-3 17:09
| 