[中国新闻] 中国直—11试飞

日月光

rs238848.rs.hosteurope.de( H6 q+ K. p) k* Q* [/ |3 j
中国直－11武装型直升机
1 h4 ]2 L& H2 N: M
' M5 \. h0 E* d+ I6 M) X「从承担试飞任务以后，我们每天都在把危险当饭吃。」中国人民解放军陆军航空兵某训练团团长郭鸿儒说。
4 o: k. Y; W! b+ I7 w: Z' ~- _
4 j8 F1 B) T7 m, @) |4 J0 R人在德国 社区这个训练团完成了中国首架自行设计制造的「直—11」直升机的定型任务。「直—11」是一种军民两用直升机，2004年12月，取得了民航总局颁发的生产许可证，目前广泛运用于国内抢险救灾、空中拍摄、警务巡逻等。
5 ?5 _0 [0 N# L; V  ?6 p人在德国 社区8 F/ ?1 P1 j4 ~* Q: w0 V, ^
作为承担培养高素质直升机飞行人才的解放军陆航某飞行训练团，全部装备「直—11」直升机。接手未定型的「直—11」直升机后，飞行训练团扮演了「集体试飞队」的角色，飞行训练的风险很高，安全压力极大。
* ^" T! T: L( h3 \1 Z5 f9 ?8 B8 _  N9 j0 x& z. ]: Y/ ?# }
谈到「驯服」「直—11」的感受，郭鸿儒团长感慨良多。「尽管我们也知道引进直升机经过几十年的飞行检验，几乎完全没有风险，而国产直升机历史短，各项指标都需要检验，但中国民族工业的发展总要有人做出贡献。」郭鸿儒说。
/ C6 r! s4 a7 |. ~. \8 L+ g9 N) c. F+ v$ }/ @. y* l  `
他说：「我们是第一家试飞的，如果飞不出来，那就等于扼杀了民族工业，这对中国的直升机工业是一个沉重打击。」人在德国 社区& @2 b  |9 r) _# T  r6 z. s

$ N) ?0 i  Q/ w: }. `7 X人在德国 社区郭团长说，刚开始摸索「直—11」时，困难挑战不断。1997年，团里装备「直—11」以来，因飞行设计缺陷共造成8次大面积停飞，最严重的一次停飞时间长达79天。rs238848.rs.hosteurope.de" `8 ~; \- r4 ^9 J3 s
6 w6 M% {& e3 Y6 x, i* {
俗话说，「离地三尺，人命关天。」为了克服困难，查找隐患，每逢节后开飞、季节转换后飞行，训练团党委都要及时召开专题会议，认真分析飞行特点规律，全面查找问题隐患，制定整改措施，以积极的姿态抓好安全飞行。0 g7 P* c5 }6 ~( o/ y

9 W7 b& }7 |1 S7 G3 Krs238848.rs.hosteurope.de在具体的飞行实践中，训练团对「直—11」先后提出了44条改进意见，其中31条被工厂采纳，帮助厂家完成了飞机的定型。现在，经过全团的努力，「直—11」已经成为比较成熟的机型，并开始出口到国外。
5 H) V& n. P: S9 {. p
; T9 S) w4 g. o' t. j1 S' v. v对于相伴几千个日子的「直—11」，郭鸿儒团长有很深的感情。他说：「国产直升机就像一个刚出生的孩子，尽管有缺陷，但毕竟是自己的亲生骨肉。经过精心呵护和治疗，孩子终于健康长大了，这样养大的孩子感情更深。」
. W$ z# A4 {% s' n
8 ]0 @% ~6 c" ]& O  C. i训练团的学员非常清楚自己承担的使命。训练团一大队飞行学员王江陵说：「能够在训练中飞「直—11」，我很自豪。随著国家的发展强大，以后国产机型会越来越多，我能提前适应国产机型，对我以后做一个好飞行员很有帮助。」
3 M3 J2 a, _3 y& w5 J
3 j# s. ]: P5 v' H, A, T6 w郭鸿儒说：「能成为民族工业发展的见证者，这是我一生最大的骄傲。如果以后还有国产机型需要我们试验，我坚决有信心完成任务。」8 V" m0 R% |7 k  F# c0 `* E

( ^7 p# X  W) R1 X  t: x# Y人在德国 社区来源：新华网7月22日报道