[中国新闻] 中国直—11试飞

日月光

1 x# q, P; D& b
中国直－11武装型直升机
0 U3 H8 j4 `. Q, R7 `) S7 |
/ R: |6 t4 Q) k# S人在德国 社区「从承担试飞任务以后，我们每天都在把危险当饭吃。」中国人民解放军陆军航空兵某训练团团长郭鸿儒说。
  |5 ^" Q" Z7 J" L7 n5 h! `' _
/ V) h) J: m. S! |: I这个训练团完成了中国首架自行设计制造的「直—11」直升机的定型任务。「直—11」是一种军民两用直升机，2004年12月，取得了民航总局颁发的生产许可证，目前广泛运用于国内抢险救灾、空中拍摄、警务巡逻等。
% J& j0 p( `2 ~rs238848.rs.hosteurope.de9 v) M1 ^/ L3 _; @, m, o
作为承担培养高素质直升机飞行人才的解放军陆航某飞行训练团，全部装备「直—11」直升机。接手未定型的「直—11」直升机后，飞行训练团扮演了「集体试飞队」的角色，飞行训练的风险很高，安全压力极大。rs238848.rs.hosteurope.de& D0 v( P8 L" i9 x1 C0 t4 F+ x7 W
" T( K0 F& A8 y3 f
谈到「驯服」「直—11」的感受，郭鸿儒团长感慨良多。「尽管我们也知道引进直升机经过几十年的飞行检验，几乎完全没有风险，而国产直升机历史短，各项指标都需要检验，但中国民族工业的发展总要有人做出贡献。」郭鸿儒说。
! B8 c$ m6 }7 k6 ~
9 ]6 \; G$ ?8 U0 g他说：「我们是第一家试飞的，如果飞不出来，那就等于扼杀了民族工业，这对中国的直升机工业是一个沉重打击。」
1 Z7 A, R: O7 }; S+ j  G3 Y* ^) @
郭团长说，刚开始摸索「直—11」时，困难挑战不断。1997年，团里装备「直—11」以来，因飞行设计缺陷共造成8次大面积停飞，最严重的一次停飞时间长达79天。
. d" a0 |- A5 z0 I; ^; o
, V) g. P  m$ T. E( G& f: G+ M0 Z俗话说，「离地三尺，人命关天。」为了克服困难，查找隐患，每逢节后开飞、季节转换后飞行，训练团党委都要及时召开专题会议，认真分析飞行特点规律，全面查找问题隐患，制定整改措施，以积极的姿态抓好安全飞行。
, @) K  U% N& Y/ t' o0 ers238848.rs.hosteurope.de1 J* t2 n* a) r
在具体的飞行实践中，训练团对「直—11」先后提出了44条改进意见，其中31条被工厂采纳，帮助厂家完成了飞机的定型。现在，经过全团的努力，「直—11」已经成为比较成熟的机型，并开始出口到国外。人在德国 社区1 `4 j/ S. O; R& r1 Y5 I

. H* O8 ~* J6 ~8 [5 A1 K4 ^5 `rs238848.rs.hosteurope.de对于相伴几千个日子的「直—11」，郭鸿儒团长有很深的感情。他说：「国产直升机就像一个刚出生的孩子，尽管有缺陷，但毕竟是自己的亲生骨肉。经过精心呵护和治疗，孩子终于健康长大了，这样养大的孩子感情更深。」* v7 D! `2 o/ i- B; p
% f: j" ^; \0 W- U- q( z
训练团的学员非常清楚自己承担的使命。训练团一大队飞行学员王江陵说：「能够在训练中飞「直—11」，我很自豪。随著国家的发展强大，以后国产机型会越来越多，我能提前适应国产机型，对我以后做一个好飞行员很有帮助。」
: `% B0 y2 }0 F0 N2 I$ W  q3 ~7 ?% t$ m0 i# ?, F# F. W+ N- ]
郭鸿儒说：「能成为民族工业发展的见证者，这是我一生最大的骄傲。如果以后还有国产机型需要我们试验，我坚决有信心完成任务。」. _* [/ Z# r( @6 {# s6 }' F+ m
  v7 c( l% k7 e( L5 `+ N  P) l) s
来源：新华网7月22日报道