[中国新闻] 中国直—11试飞

日月光

2 ^4 @$ ?4 M# ?; S2 {* x- D
中国直－11武装型直升机7 i  A! X8 H/ M* w8 E0 x) m

7 [1 m) k) a4 [( Y0 h「从承担试飞任务以后，我们每天都在把危险当饭吃。」中国人民解放军陆军航空兵某训练团团长郭鸿儒说。* X" G6 b, J$ b; F0 y( i# @# m

+ l# P8 W9 S+ O1 I6 o* A* b5 |这个训练团完成了中国首架自行设计制造的「直—11」直升机的定型任务。「直—11」是一种军民两用直升机，2004年12月，取得了民航总局颁发的生产许可证，目前广泛运用于国内抢险救灾、空中拍摄、警务巡逻等。, c; [  [/ l( i+ h0 ~; c/ o. w0 E
人在德国 社区4 }  L9 z. y, k' ]/ ^- a0 w7 P3 H
作为承担培养高素质直升机飞行人才的解放军陆航某飞行训练团，全部装备「直—11」直升机。接手未定型的「直—11」直升机后，飞行训练团扮演了「集体试飞队」的角色，飞行训练的风险很高，安全压力极大。rs238848.rs.hosteurope.de( T/ I7 v  E  U+ H( X( `
1 c" o% D. X0 X, V  o0 E6 x
谈到「驯服」「直—11」的感受，郭鸿儒团长感慨良多。「尽管我们也知道引进直升机经过几十年的飞行检验，几乎完全没有风险，而国产直升机历史短，各项指标都需要检验，但中国民族工业的发展总要有人做出贡献。」郭鸿儒说。$ {! l' t2 @9 i9 ]
8 x1 k* X) G+ V$ h
他说：「我们是第一家试飞的，如果飞不出来，那就等于扼杀了民族工业，这对中国的直升机工业是一个沉重打击。」
+ d/ m9 h; u2 G5 q7 P. x/ Q7 n
- i# h2 o7 F& E9 ?, C/ _0 U6 f, n人在德国 社区郭团长说，刚开始摸索「直—11」时，困难挑战不断。1997年，团里装备「直—11」以来，因飞行设计缺陷共造成8次大面积停飞，最严重的一次停飞时间长达79天。
/ Z9 W! N$ K5 C* J( y- @rs238848.rs.hosteurope.de
* d6 {5 \. N1 O- g4 V/ g. W  D) `! w俗话说，「离地三尺，人命关天。」为了克服困难，查找隐患，每逢节后开飞、季节转换后飞行，训练团党委都要及时召开专题会议，认真分析飞行特点规律，全面查找问题隐患，制定整改措施，以积极的姿态抓好安全飞行。
/ w6 T* ?) Y- C5 {' s7 ^* u) o& A4 s% ^" T+ e  c- d( y9 `( g
在具体的飞行实践中，训练团对「直—11」先后提出了44条改进意见，其中31条被工厂采纳，帮助厂家完成了飞机的定型。现在，经过全团的努力，「直—11」已经成为比较成熟的机型，并开始出口到国外。
! p$ _0 p3 F* e# X" U6 hrs238848.rs.hosteurope.de- X' l/ V+ ~4 ?- f
对于相伴几千个日子的「直—11」，郭鸿儒团长有很深的感情。他说：「国产直升机就像一个刚出生的孩子，尽管有缺陷，但毕竟是自己的亲生骨肉。经过精心呵护和治疗，孩子终于健康长大了，这样养大的孩子感情更深。」
5 j- {2 ~& o$ Z( \2 R; hrs238848.rs.hosteurope.de- Q* L4 V  d$ M* V
训练团的学员非常清楚自己承担的使命。训练团一大队飞行学员王江陵说：「能够在训练中飞「直—11」，我很自豪。随著国家的发展强大，以后国产机型会越来越多，我能提前适应国产机型，对我以后做一个好飞行员很有帮助。」6 C  t5 f( j1 z

6 K1 n- ^6 E9 {, s2 N郭鸿儒说：「能成为民族工业发展的见证者，这是我一生最大的骄傲。如果以后还有国产机型需要我们试验，我坚决有信心完成任务。」
8 W; B: ~- P* g3 k$ D* qrs238848.rs.hosteurope.de
8 ~' q+ @# |& a人在德国 社区来源：新华网7月22日报道