[中国新闻] 院士称磁悬浮是"交通玩具" 只具有展示功能

日月光

2007年07月03日 09:40:29 　浙江在线新闻网站
* W+ B6 C( K; ]+ U) P人在德国 社区
; z0 T; @  J; Q: }0 u9 |  q磁悬浮列车不具备“安全、可靠、适用、经济”四项指标的严格要求，只能在特定的地区，作为一种“交通玩具”，起到技术展示的功能& D; y: r" |6 w
rs238848.rs.hosteurope.de, L# }, x! I8 q* u$ q& p
　　自6月12日本报推出“沪杭磁悬浮该不该停建”的报道以来，引起社会各界的强烈反响。
, k# b' ]6 ^0 G5 x( K3 k
0 Z, s) I  f& U: mrs238848.rs.hosteurope.de

中日学术交流会上的王梦恕院士(资料图)

. z( O9 a$ v/ ?5 W人在德国 社区
8 k/ I2 T3 L/ p5 N2 F9 P　　近日,本报记者专访了北方交通大学——中国铁路工程总公司隧道中心主任王梦恕院士，就磁悬浮技术与城市交通结合的科学性做进一步探讨。
2 u: q+ X2 m# X( v  S
" S  S& G% z/ a5 u% v9 t　　《国际金融报》：磁悬浮这种技术是否适合引入城市交通？rs238848.rs.hosteurope.de- D: Q0 S( A. w4 x& ~

" Y# X5 }' q# C: r+ m7 |6 @1 l" S　　王梦恕：磁悬浮列车不具备“安全、可靠、适用、经济”四项指标的严格要求，又不能形成交通路网，更谈不上运输调配以方便乘客，我认为不适于引入城市交通。确切地说，只能在特定的地区，作为一种“交通玩具”，起到技术展示的功能。/ D2 Z# v+ E1 `9 Q, v; u
人在德国 社区9 i" @. S* X  w# s& e$ I( @! x0 v9 \
　　《国际金融报》：磁悬浮列车的安全性如何？
# W6 J6 @7 |( c/ v6 d8 X' K人在德国 社区  r* Q/ F- d' T! s' L% j6 x, ~
　　王梦恕：在陆地上的交通工具没有轮子是很危险的。因为列车要从动量很大降到静止，要克服很大的惯性力，只有通过轮子与轨道的制动力来克服。磁悬浮列车没有轮子，如果突然停电，靠滑动磨擦是很危险的。此外，磁悬浮列车又是高架的，发生事故时在5米高处救援很困难，没有轮子，拖出事故现场困难；若区间停电，其他车辆、吊机也很难靠近。我认为交通工具的安全性是第一位的。
0 B% x. W6 e: G' I2 z3 k* Y. C: y6 I
　　《国际金融报》：德国是磁悬浮技术发达的国家，在交通运营中有过不安全的例证吗？
: D* `- _4 @- ?8 x
9 c7 S& R; n! T0 E  j$ W5 C　　王梦恕：去年德国磁悬浮控制列车在试运行途中与一辆维修车相撞，报道称车上共29人，当场死亡23人，实际死亡25人，4人重伤。这说明磁悬浮列车突然情况下的制动能力不可靠，不如轮轨列车。( G0 r0 X/ `$ F4 z# f
rs238848.rs.hosteurope.de$ J+ ?. {6 A$ S& M; Q8 r. Z
　　《国际金融报》：我国目前科研人员掌握的磁悬浮技术情况如何？& |( H! P5 N- i1 h8 _

3 P1 ?" L4 C5 O% Trs238848.rs.hosteurope.de　　王梦恕：到目前可以讲，磁悬浮列车轨道技术在中国，磁悬浮列车技术仍在德国，引进产品是引进不来技术的。我国的轮轨铁路技术有近百年的历史，形成了专门从事机车设计、科研创新的产业大军，拥有数十年设计、制造、运营、维修配套的四十多万人的产业链。磁悬浮技术掌握在少数专家、教授手中，是不具备应用条件的。  ]) h. M5 u( x/ E; C

9 P; u7 o1 W' |) l9 m　　《国际金融报》：修建沪杭磁悬浮线路，需要哪些地面配套设施？3 j: }/ c% V6 J. {1 b

. J* [# e, m( b; _( e　　王梦恕：磁悬浮列车需要高架，高架梁的绕度必须小于1毫米，因此，高架桥跨一般要小于25米，桥墩基础要深30米以上。因此，在上海到杭州的地面上要形成一道200多公里的挡墙。此外，由于运行动力学的影响，轨道两侧各100米内是不允许有其他建筑物的。修建沪杭磁悬浮，占地多，对环境影响比较大。/ O9 L  V9 ~+ w2 P1 l' M2 D
: J- ^' |& l" m' V  m( f
　　《国际金融报》：您认为沪杭之间修建磁悬浮线路，是否适合？# r( F4 L4 S# z: [; r! J

+ X0 z8 F; O0 Y. S7 I% A; P　　王梦恕：我在今年全国“两会”期间，就沪杭磁悬浮项目写过意见，从辐射危害、从运营效益、从性价比等方面，坚决反对修建沪杭磁悬浮。
, N5 b2 I: N) [/ w; g% G人在德国 社区
6 y, E. [% ]) W/ r3 [　　首先，磁悬浮列车的高感应磁场对人体磁场的干扰和影响是明显的，乘坐短距离(10分钟以内)是可以承受的，大于10分钟会产生不舒适感。1 w6 L; f7 j2 T

/ `/ V0 |$ M2 J4 ?# g% R. u　　其次，磁悬浮线路形不成路网，凡是形不成路网的交通工具，点到点的交通工具是没有效益的。0 a, s) G8 ]$ G1 ^3 f3 m# J
! j+ b% c2 X+ |' U; X
　　此外，磁悬浮列车的性价比是很差的，投资大、运营成本高、乘客花钱多。人在德国 社区% c# D! |( h5 ~7 O& S

5 J7 [8 t; j5 H( c# {* V　　王梦恕，中国工程院院士、北方交通大学教授，中国铁路工程总公司隧道中心主任；北方交通大学土建学院隧道与地下工程研究所所长；铁道部隧道工程局副总工程师；第九、十届全国人大代表、全国政协委员。* v( i9 Z+ {! {+ w, o4 M

& D5 t/ ?9 ~$ d, {1 b人在德国 社区　　王梦恕院士获国家科技进步特等奖1次，二等奖2次，三等奖1次。铁道部科技进步特等奖1次，二等奖5次。