[中国新闻] 中国直—11试飞

日月光

  a/ F7 N, A4 S/ Q/ `+ `中国直－11武装型直升机" }* b7 z( a- N5 T6 l* L. r0 N

7 G( `! k6 U. g' ~9 f; o「从承担试飞任务以后，我们每天都在把危险当饭吃。」中国人民解放军陆军航空兵某训练团团长郭鸿儒说。
9 w! [  Q7 l& Z# J
1 G1 x1 d3 M$ R5 w9 F' f这个训练团完成了中国首架自行设计制造的「直—11」直升机的定型任务。「直—11」是一种军民两用直升机，2004年12月，取得了民航总局颁发的生产许可证，目前广泛运用于国内抢险救灾、空中拍摄、警务巡逻等。
! a! E: n. Z1 V7 c- d. j8 [人在德国 社区
# t7 ]7 q6 J& o* h% @# A# z; C作为承担培养高素质直升机飞行人才的解放军陆航某飞行训练团，全部装备「直—11」直升机。接手未定型的「直—11」直升机后，飞行训练团扮演了「集体试飞队」的角色，飞行训练的风险很高，安全压力极大。# F% I# o3 z/ Y, ^% m- d4 |

& c0 [5 r1 R+ s3 `人在德国 社区谈到「驯服」「直—11」的感受，郭鸿儒团长感慨良多。「尽管我们也知道引进直升机经过几十年的飞行检验，几乎完全没有风险，而国产直升机历史短，各项指标都需要检验，但中国民族工业的发展总要有人做出贡献。」郭鸿儒说。人在德国 社区: N1 e) z  {2 }3 H5 V+ `6 p/ I
$ i  k% d& {  u) E+ C3 M
他说：「我们是第一家试飞的，如果飞不出来，那就等于扼杀了民族工业，这对中国的直升机工业是一个沉重打击。」: q1 n7 X2 R; U* I: @5 e  ~

# Q0 P! }7 G6 ^" X人在德国 社区郭团长说，刚开始摸索「直—11」时，困难挑战不断。1997年，团里装备「直—11」以来，因飞行设计缺陷共造成8次大面积停飞，最严重的一次停飞时间长达79天。
, q5 D. j1 N, |2 o9 X3 r! ars238848.rs.hosteurope.de( w0 j& j$ O/ a  o+ b" C) ^3 }
俗话说，「离地三尺，人命关天。」为了克服困难，查找隐患，每逢节后开飞、季节转换后飞行，训练团党委都要及时召开专题会议，认真分析飞行特点规律，全面查找问题隐患，制定整改措施，以积极的姿态抓好安全飞行。
$ e! P  L" f5 ~$ a% D人在德国 社区
. q  p! i; ]! \( z4 Q1 wrs238848.rs.hosteurope.de在具体的飞行实践中，训练团对「直—11」先后提出了44条改进意见，其中31条被工厂采纳，帮助厂家完成了飞机的定型。现在，经过全团的努力，「直—11」已经成为比较成熟的机型，并开始出口到国外。
- A+ n4 N& u1 x人在德国 社区
& ~4 i( V+ J8 H1 Krs238848.rs.hosteurope.de对于相伴几千个日子的「直—11」，郭鸿儒团长有很深的感情。他说：「国产直升机就像一个刚出生的孩子，尽管有缺陷，但毕竟是自己的亲生骨肉。经过精心呵护和治疗，孩子终于健康长大了，这样养大的孩子感情更深。」rs238848.rs.hosteurope.de7 T- |. W8 ^! p' S" L$ k. R2 c: H
人在德国 社区3 r3 Y6 ?9 K! l3 }/ a# S# x
训练团的学员非常清楚自己承担的使命。训练团一大队飞行学员王江陵说：「能够在训练中飞「直—11」，我很自豪。随著国家的发展强大，以后国产机型会越来越多，我能提前适应国产机型，对我以后做一个好飞行员很有帮助。」rs238848.rs.hosteurope.de* B9 N' H' T+ W
& T5 @. l. a4 R* o
郭鸿儒说：「能成为民族工业发展的见证者，这是我一生最大的骄傲。如果以后还有国产机型需要我们试验，我坚决有信心完成任务。」
  W# q: u- f4 A# k8 p* [2 a: @rs238848.rs.hosteurope.de( P8 W2 l. y6 j, X- |
来源：新华网7月22日报道