[中国新闻] 中国新型猛士高机动车性能超美军悍马

日月光

家喻户晓、声名显赫的“悍马”(Humvee)被称为“军中计程车”，以其多用途和高机动性闻名，是美军唯一具有高机动性的、被国际评为当代最优秀的军车。美军对高机动性的要求是，以非常规的动力和越野通过性，快速顺利通过坏路、无路面的地方。近几年，世界上许多国家对这类车青睐有加，2002年以来，奥、俄、日、法、意先后推出了同类产品。$ ~" b  x9 g0 X
- m1 P2 u0 d5 F

+ I8 e( A8 n" F1 Ers238848.rs.hosteurope.de ) w# \, M! c3 G4 g+ [* j
人在德国 社区5 X2 Q6 r0 \6 n3 K; z; S* p3 C+ Z4 j' b
中国产猛士高机动越野车已列装部队。（资料图）
( i, A- t6 G9 `
  l7 g) r5 g6 _* [
. }% u* e3 b1 Qrs238848.rs.hosteurope.de　　中国“猛士”高机动多用途轮式车由东风公司研制，以HumveeA2为目标车型，并吸取其他国家车型的优点作为起点。在目标车型的基础上，部队提出了更高的研制要求，多项指标大幅超越了目标车型。1.5吨级、4x4驱动的“猛士”军用越野车，是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台，其装载品质1.75吨，牵引品质2吨，总品质为5吨。 人在德国 社区8 V; v6 _5 o# [- \8 _, z3 V: U
; M: R& _3 d9 [7 b) l, F7 ~
　　整车技术特点 6 K  ?) s# J; ]% U4 u* E+ ~

# r% p6 O& S: q$ R/ n: ]' S　　系列化　“猛士”采用模组化设计，有多种车身和多种动力总成，形成长头、短头两大系列，组成轻型高机动性车族。
' y  F3 Z: D( O3 D" t
' e7 e$ w6 C" n3 |# X1 ^9 n! C　　长头系列包括：单双排软硬顶、溜背软硬顶、厢式硬顶、高硬顶等8种主要车型。
- B$ K) g' h* x+ x$ B( e. r; u8 s! x; g
　　以同一底盘平台开发出短头软硬顶2种主要车型，形成短头车型系列。 / a; [8 K4 `5 h  E+ v4 Y

) O; ?9 Q8 J/ p, O7 N9 U　　其基本车型为单排软顶车型，车长4698毫米、车宽2174毫米，车高在空载时、按驾驶室顶计为1912毫米(按后部蓬杆计为2470毫米)。包括驾驶员有10个座位。
; z8 T: B: r3 i( U. M. t- Z
6 X# s6 w4 \, x7 t9 f　　车上的软项篷布、侧窗可以拆卸。前风窗能翻倒，可安装轻机枪或重机枪。软硬顶车型内部中央有安放台和踏板，顶部可加装重机枪、高射机枪、榴弹发射器等武器转盘，后厢有导弹发射平台，使该车型成为武器、电脑、资讯通信系统、雷达、GPS的机动平台，形成轻型高机动轮式作战系统。 9 N) L" Z5 z$ I! g9 \" j* D

1 B: m. P; E' V+ x# S) B. t1 Y人在德国 社区　　高机动性
  I. J2 `* N5 q* }$ _7 k4 A8 u
　　战略机动性。车辆车架上的系留点、系固点，可以方便地由伊尔-76、运八等飞机和登陆舰船运载，由直8A、“黑鹰”直升机吊运。 人在德国 社区1 E7 |( p5 E6 O. C- \  A7 \
rs238848.rs.hosteurope.de5 X5 a( s9 l+ R/ `  \3 |; P
　　战役机动性。“猛士”装东风112千瓦四缸增压中冷柴油机时具有很好的经济性，续驶里程900千米。装145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器时，0-80千米／小时的加速时间为18秒，最高车速达125千米／小时，续驶里程超过600千米。还可装ISDe东风康明斯高压共轨电控发动机，能同时得到更好的动力性、经济性和排放水准。三种动力配置都可达到100%的理论爬坡度。 人在德国 社区% U4 s2 I$ a0 ^
+ A3 u# A6 l# M2 c# H6 q9 ]
　　战术机动性。该车最小离地间隙410毫米，最大行驶侧坡40%，最小转弯直径15米，可以很方便地通过多种地形。 # u4 }, d* b! y3 ~$ C' C+ W
人在德国 社区/ |. B- N! v$ F  ?+ Z  F& F
　　车辆采用大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎和中央充放气系统，轮胎气压连续可调。
4 z8 I4 U1 \7 ]% l# r) l2 x
0 W' t% F; k8 a　　双横臂螺旋弹簧独立悬架、大容量减震器和低气压轮胎的结合，使整车的越野平顺性在B级路面(一般公路)的疲劳工效时间超过17小时，达到轿车水准。该车还达到了三代高机动性越野车在D级路面(很坏的凸凹不平路，越野路面)最大平均车速超过40千米／小时的要求。 & b: R4 x% D/ d0 u4 L

' W/ e. V& F' B% x　　该车特大行程的独立悬架，柔性的车架和车身，适应更大地面落差，加大胎面与起伏路面的附着机率。全时四轮驱动，高低两速，轴间带差速锁。轮间带限滑差速器与ASR系统(驱动防滑系统，在驱动时防止车轮打滑的电子控制系统)结合。这些都大大提高了它的越野机动性。此外，它还可选装5.4吨拉力的前置电动绞盘。
, h9 I; Y! G/ T0 l0 z
2 @  k: d3 R/ I* q# `6 L3 x* O　　以上这些高机动性能措施的综合集成，使该车既能高速行驶于铺装路面，又能快速行驶于急造军路、乡村土路，还能顺畅通过无路地区。大动力、高平顺性、高通过性，是三代高机动性车辆的最大特点，它能克服其他越野车型无法通过的地面和环境。
1 H5 r7 H  U$ ]4 C, q; ^
% ~" s# N; n: u　　优良的战场适应性　整车高宽比为0.91，质心低，稳定性好，安装的武器高度低，便于隐蔽。 rs238848.rs.hosteurope.de/ r. s" {! y* ~7 C

8 X9 h+ J+ c8 @. L/ ^' U+ w! r　　轮距与轮式装甲车、载货运输车一致，方便在急造军路上行驶。轮胎被击穿后，还能继续行驶30千米，提高了战场适应能力。 人在德国 社区) Z7 y$ v9 A  i

$ ?0 u+ @/ E1 P4 [1 l4 U3 l4 P　　全面的安全性　双回路液压制动系统、前后盘式制动器、四通道ABS、中央盘式驻车制动，使整个制动系统稳定、可靠。
1 y0 \# K& I& Z/ T( n
( B* m/ ^1 ^2 I, P/ O% F9 S% lrs238848.rs.hosteurope.de　　变速比动力转向使车辆高速直驶时稳定，中低速转弯时轻便。理想的稳态转向特性使方向准确、稳定。 人在德国 社区# W5 o* ?( a% l5 s

1 X& @- V# p0 h2 c2 ?rs238848.rs.hosteurope.de　　全封闭断面车架纵梁、吸能式转向管柱、撞击可折式发动机罩、大直径防滚翻架，大大提高了乘员的安全。 $ I1 U$ I1 p: u2 k2 Z

) b) Z3 R7 e8 M$ k5 B. }2 e　　维修性　电控发动机车型带故障自诊断系统，可方便地维修。 3 Z2 t1 `* n& o% d9 c

' q  t; l, R  J9 B$ q　　全地域、全气候环境适应性好　增压柴油机使该车更好的适应高原地区行驶。进气预热、低温电瓶、暖风和大功率空调、大直径冷却风扇和耐高低温材料的使用，使该车的高低温适应性超过战技指标要求。 rs238848.rs.hosteurope.de- ^& n- i9 a7 ]5 w
人在德国 社区* u9 y- O! N( t2 W3 [
　　该车的电器元件具有很好的电磁相容性。车辆的各主要总成均达到1米以下浸渍要求。电器件均采用强防水标准，传动系采用集中通气系统，使整车可在0.75米深的水中长时间行驶，加装辅助装置后可在1.2米深的水中行驶。
7 G' X; S( e( }2 p& V人在德国 社区
% M, F& C: M5 i+ Frs238848.rs.hosteurope.de　　关键技术
: w$ q( t9 P1 C人在德国 社区
8 s' c7 B. u& X& g7 G' a+ U- I; M　　总体设计　车辆总体布局为中置发动机，人员乘坐在车架外侧，室内中央有战斗平台，使整车的车高最小而离地间隙最大。 人在德国 社区6 v! _# t2 k8 {) m0 J
7 `6 U1 A5 D0 \; H
　　应用可靠性设计理论，通过传动系静强度和疲劳强度优化匹配，采用轻质材料和多功能的零部件，实现了整车轻量化。通过承载系统结构件优化设计，采用优质材料和先进工艺，在提高承载能力的同时实现了整车轻量化，使品质利用系数提高10%。
1 I" p, k8 `; J1 z# }5 i) A  o3 E+ f! g/ R2 r
　　造型设计　由电脑造型，绘制了内外效果图，整车外型符合国际军车发展潮流。而“猛士”更加有灵气，内饰舒适、简洁。发动机罩盖、灯具、前格栅等造型组合形成东风新一代军车标志，使整体风格威武、霸气，有跃跃欲试的视觉冲击。
$ h! |: T9 z# ?rs238848.rs.hosteurope.de6 ^2 Z& \( H) |+ |+ ]
　　车身设计　车身设计强调作战与运载统一，腰线上下两部分相对独立，方便地实现了长头、短头、硬顶、软顶相结合，单排、双排、溜背、厢式结构并存，零部件通用化程度高。此外，还设计了装甲防弹。 5 r; y4 m; V  g1 V0 h
2 j' c9 D* X; T0 m0 D$ ?
　　通过电脑辅助设计，完成车身结构、风道流体动力学分析。采用钢铝混合，铆钉连接，突出军车效果。实现了柔性车身多点悬置、SMC发动机罩在大扭转情况下的等应力设计，提高了车辆的可靠性和密封性。 人在德国 社区6 u" |  H9 F7 f0 S6 V6 U- b0 B( A* t
$ |" ~+ M) i# l7 _
　　动力传动系统　发明了独特的冷却风扇驱动装置，解决了总布置引起的斜置水箱和大功率发动机的冷却问题。
/ U0 B6 z2 N. W& ^rs238848.rs.hosteurope.de/ L$ }# D8 S5 p& w: Z+ s+ p% s8 A
　　创新设计离合器，实现了小直径离合器盖，大直径摩擦片，离合器压盘力大、分离力小的目的。
3 r& d9 N3 k. Z/ J+ E# R7 ]; jrs238848.rs.hosteurope.de8 N+ @" a) ^/ V" ~& c
　　底盘系统　实现了柔性车架的等应力设计，使车架寿命提高3倍，全面掌握了双横臂独立悬架、螺旋弹簧的开发和制造技术。悬架动行程增加了70%，提高了缓冲能力，成功解决了车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性难题。 rs238848.rs.hosteurope.de# ~! k; ], y+ q, {" @! E* R

/ Z6 x+ U8 _; |3 s6 {　　开发了中央充放气系统和泄气可行驶、轮胎整体式聚氨酯内支撑体技术，发明了内支撑装拆技术，攻克了大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎以及对开式车轮的设计和制造技术。
% d* D2 \$ C) R! W8 D
/ a, e' n& _+ b( D" J　　技术水准比较 4 G" r/ Q/ [5 f/ F: F* h
* e- k' Y: D5 i1 P* Y' a
　　“猛士”的参数指标、性能指标全面达到和超过研制总要求的规定。与目标样车HumveeA2相比，“猛士”有多项指标超出。 6 `" n! d  I" {3 }7 m2 Z

7 H5 K) [4 ?, K$ W5 ]; ]8 h3 `. ?人在德国 社区　　此外，“猛士”在车架、悬架转向球头、车身等方面的耐久性有较大幅度的提高。 + `2 r9 q5 l3 K- i  x7 Y5 `( V

) d0 g  a+ b; c; G# M9 k, lrs238848.rs.hosteurope.de　　以上这些最重要的指标的超越使猛士技术水准比Humvee有了质的跨越。