|
 
- 积分
- 107660
- 威望
- 41024
- 金钱
- 6
- 阅读权限
- 130
- 性别
- 男
- 在线时间
- 3126 小时
|
家喻户晓、声名显赫的“悍马”(Humvee)被称为“军中计程车”，以其多用途和高机动性闻名，是美军唯一具有高机动性的、被国际评为当代最优秀的军车。美军对高机动性的要求是，以非常规的动力和越野通过性，快速顺利通过坏路、无路面的地方。近几年，世界上许多国家对这类车青睐有加，2002年以来，奥、俄、日、法、意先后推出了同类产品。人在德国 社区* a1 w' O$ V. d; d: b. o
1 Q& h6 I% h' ]* q9 o
/ P A& y% E! l3 f2 Z
! A8 J1 W5 V2 ]' a* b rs238848.rs.hosteurope.de/ N, F/ u: o' g0 d; ]* B
中国产猛士高机动越野车已列装部队。（资料图）
) V5 P2 t( Q8 s; q9 j1 y& M% |
M2 A+ S& O$ Jrs238848.rs.hosteurope.de
) o1 } A4 t% ?# c4 S# R 中国“猛士”高机动多用途轮式车由东风公司研制，以HumveeA2为目标车型，并吸取其他国家车型的优点作为起点。在目标车型的基础上，部队提出了更高的研制要求，多项指标大幅超越了目标车型。1.5吨级、4x4驱动的“猛士”军用越野车，是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台，其装载品质1.75吨，牵引品质2吨，总品质为5吨。 3 J' Z/ `9 w9 x
" u; ]7 ~9 ?; z1 S1 t3 X! @7 \ 整车技术特点 2 |$ A3 s. k. j v5 C# }
" R1 |! r, c+ s0 ^ 系列化 “猛士”采用模组化设计，有多种车身和多种动力总成，形成长头、短头两大系列，组成轻型高机动性车族。
4 [: D# r; u9 ~: @rs238848.rs.hosteurope.de$ v! r H% O4 o+ t" n7 x. {: }# W U
长头系列包括：单双排软硬顶、溜背软硬顶、厢式硬顶、高硬顶等8种主要车型。 + L6 w6 F5 _' ]& o" H% Q
( n, _ Z: U* D
以同一底盘平台开发出短头软硬顶2种主要车型，形成短头车型系列。
. \( v/ R' p6 i! g) b
! E' t; l. a" v; [ 其基本车型为单排软顶车型，车长4698毫米、车宽2174毫米，车高在空载时、按驾驶室顶计为1912毫米(按后部蓬杆计为2470毫米)。包括驾驶员有10个座位。
+ `$ m4 `6 a* P: Y
, W) S3 E/ m& ^; m7 r; l& f 车上的软项篷布、侧窗可以拆卸。前风窗能翻倒，可安装轻机枪或重机枪。软硬顶车型内部中央有安放台和踏板，顶部可加装重机枪、高射机枪、榴弹发射器等武器转盘，后厢有导弹发射平台，使该车型成为武器、电脑、资讯通信系统、雷达、GPS的机动平台，形成轻型高机动轮式作战系统。 人在德国 社区/ |8 Z( l3 D& r6 b+ M0 ^
# G) c% x4 V7 r6 h0 o& n3 d 高机动性
. J( N: `, E% |/ b4 }rs238848.rs.hosteurope.de; |! D1 i9 q# X3 Y
战略机动性。车辆车架上的系留点、系固点，可以方便地由伊尔-76、运八等飞机和登陆舰船运载，由直8A、“黑鹰”直升机吊运。 0 V9 O% p% v3 X1 P4 b
# q& k5 ~; [! J人在德国 社区 战役机动性。“猛士”装东风112千瓦四缸增压中冷柴油机时具有很好的经济性，续驶里程900千米。装145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器时，0-80千米／小时的加速时间为18秒，最高车速达125千米／小时，续驶里程超过600千米。还可装ISDe东风康明斯高压共轨电控发动机，能同时得到更好的动力性、经济性和排放水准。三种动力配置都可达到100%的理论爬坡度。
6 S1 F6 Z' C) U6 S3 G l, V2 d9 `) t8 }! l
战术机动性。该车最小离地间隙410毫米，最大行驶侧坡40%，最小转弯直径15米，可以很方便地通过多种地形。
: j( m2 y& f5 b, o# ]9 D4 U3 Q8 x2 C0 I- b
车辆采用大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎和中央充放气系统，轮胎气压连续可调。
+ g' S, C8 C" irs238848.rs.hosteurope.de
! T" b( x/ @3 a 双横臂螺旋弹簧独立悬架、大容量减震器和低气压轮胎的结合，使整车的越野平顺性在B级路面(一般公路)的疲劳工效时间超过17小时，达到轿车水准。该车还达到了三代高机动性越野车在D级路面(很坏的凸凹不平路，越野路面)最大平均车速超过40千米／小时的要求。 ! E- U) B% w6 I' l( x
* J" e$ r0 ^2 E 该车特大行程的独立悬架，柔性的车架和车身，适应更大地面落差，加大胎面与起伏路面的附着机率。全时四轮驱动，高低两速，轴间带差速锁。轮间带限滑差速器与ASR系统(驱动防滑系统，在驱动时防止车轮打滑的电子控制系统)结合。这些都大大提高了它的越野机动性。此外，它还可选装5.4吨拉力的前置电动绞盘。
0 x- @0 w$ b- m) ^7 V1 a( L* e人在德国 社区) t/ M& S" c) ^
以上这些高机动性能措施的综合集成，使该车既能高速行驶于铺装路面，又能快速行驶于急造军路、乡村土路，还能顺畅通过无路地区。大动力、高平顺性、高通过性，是三代高机动性车辆的最大特点，它能克服其他越野车型无法通过的地面和环境。 人在德国 社区7 Z( b0 ?2 f- {1 Q
& \2 G6 C9 s& C) I$ A1 P Urs238848.rs.hosteurope.de 优良的战场适应性 整车高宽比为0.91，质心低，稳定性好，安装的武器高度低，便于隐蔽。
2 V( c6 L$ g& @1 ]2 {4 v& Q& c, l0 A' ?: I" s0 a% H, g
轮距与轮式装甲车、载货运输车一致，方便在急造军路上行驶。轮胎被击穿后，还能继续行驶30千米，提高了战场适应能力。
# K8 }% F+ S; I6 q% y* C
4 K" j9 f4 A/ g% h 全面的安全性 双回路液压制动系统、前后盘式制动器、四通道ABS、中央盘式驻车制动，使整个制动系统稳定、可靠。
% d4 \5 }9 }/ ]4 |9 brs238848.rs.hosteurope.de
* n! h l- L f! s人在德国 社区 变速比动力转向使车辆高速直驶时稳定，中低速转弯时轻便。理想的稳态转向特性使方向准确、稳定。 ) E6 R* p8 w8 B! Q/ d* M, |
# e6 p! ^$ Y: Z4 W 全封闭断面车架纵梁、吸能式转向管柱、撞击可折式发动机罩、大直径防滚翻架，大大提高了乘员的安全。
: U% s+ {* m7 ~1 P5 ?- f
1 ?' t m- s; J- {# i, N* S人在德国 社区 维修性 电控发动机车型带故障自诊断系统，可方便地维修。 : w' ^5 F( a) G% H6 c0 W" F2 L
) B6 u7 a8 }9 G f3 b/ [
全地域、全气候环境适应性好 增压柴油机使该车更好的适应高原地区行驶。进气预热、低温电瓶、暖风和大功率空调、大直径冷却风扇和耐高低温材料的使用，使该车的高低温适应性超过战技指标要求。 " y( P& X: b& G# q/ l* T9 D- _0 d
. j6 e- A K$ j3 T8 E 该车的电器元件具有很好的电磁相容性。车辆的各主要总成均达到1米以下浸渍要求。电器件均采用强防水标准，传动系采用集中通气系统，使整车可在0.75米深的水中长时间行驶，加装辅助装置后可在1.2米深的水中行驶。
/ C$ S" q3 _$ a$ [. o人在德国 社区人在德国 社区( w+ n& u0 E( ~
关键技术 # a2 O% f5 N4 t* l6 |
rs238848.rs.hosteurope.de4 _& |* F" S7 N" {; V$ n
总体设计 车辆总体布局为中置发动机，人员乘坐在车架外侧，室内中央有战斗平台，使整车的车高最小而离地间隙最大。
; G, v8 q4 v6 D( g1 w$ ]! H
& R4 Q8 g& ]$ a' k人在德国 社区 应用可靠性设计理论，通过传动系静强度和疲劳强度优化匹配，采用轻质材料和多功能的零部件，实现了整车轻量化。通过承载系统结构件优化设计，采用优质材料和先进工艺，在提高承载能力的同时实现了整车轻量化，使品质利用系数提高10%。 ( [8 {2 Y. Y5 w0 S
rs238848.rs.hosteurope.de$ q; \) w+ ?6 P& ]" G( x3 R7 {' d
造型设计 由电脑造型，绘制了内外效果图，整车外型符合国际军车发展潮流。而“猛士”更加有灵气，内饰舒适、简洁。发动机罩盖、灯具、前格栅等造型组合形成东风新一代军车标志，使整体风格威武、霸气，有跃跃欲试的视觉冲击。 rs238848.rs.hosteurope.de% N6 H% s5 _/ ~ n
rs238848.rs.hosteurope.de9 O; J" a4 F7 O/ B; R- R! a( K
车身设计 车身设计强调作战与运载统一，腰线上下两部分相对独立，方便地实现了长头、短头、硬顶、软顶相结合，单排、双排、溜背、厢式结构并存，零部件通用化程度高。此外，还设计了装甲防弹。
1 a6 U5 u- v, c$ }% s$ @$ hrs238848.rs.hosteurope.de/ o- u0 z# K% h
通过电脑辅助设计，完成车身结构、风道流体动力学分析。采用钢铝混合，铆钉连接，突出军车效果。实现了柔性车身多点悬置、SMC发动机罩在大扭转情况下的等应力设计，提高了车辆的可靠性和密封性。 - w3 l$ L- Q/ q) v4 K I
/ v$ T2 j$ F7 [
动力传动系统 发明了独特的冷却风扇驱动装置，解决了总布置引起的斜置水箱和大功率发动机的冷却问题。
6 n" A! K1 N$ c2 M" G8 d4 `% \3 ~
创新设计离合器，实现了小直径离合器盖，大直径摩擦片，离合器压盘力大、分离力小的目的。 rs238848.rs.hosteurope.de. `4 C( ~4 ? O( b4 b
' _$ A/ X! p/ d& o5 |) p* ^ 底盘系统 实现了柔性车架的等应力设计，使车架寿命提高3倍，全面掌握了双横臂独立悬架、螺旋弹簧的开发和制造技术。悬架动行程增加了70%，提高了缓冲能力，成功解决了车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性难题。 8 y Z1 A: O: J% L, \
rs238848.rs.hosteurope.de! ]2 k' |4 B7 V9 W: Z
开发了中央充放气系统和泄气可行驶、轮胎整体式聚氨酯内支撑体技术，发明了内支撑装拆技术，攻克了大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎以及对开式车轮的设计和制造技术。
# |- q& W* _& P% l9 {! a. S
* W2 K+ u0 y M: c. vrs238848.rs.hosteurope.de 技术水准比较
9 q2 [4 ^$ v3 e/ F
& O4 G3 D& }! a6 w人在德国 社区 “猛士”的参数指标、性能指标全面达到和超过研制总要求的规定。与目标样车HumveeA2相比，“猛士”有多项指标超出。
! r4 m* w. C4 ~& ?6 G' Mrs238848.rs.hosteurope.de; F6 Z& H" U6 g
此外，“猛士”在车架、悬架转向球头、车身等方面的耐久性有较大幅度的提高。
! @1 V. E1 _/ k: ]
+ K# s t2 ?. t( z; D8 ` 以上这些最重要的指标的超越使猛士技术水准比Humvee有了质的跨越。 |
|
发表于 2007-5-30 08:01
| 