|
 
- 积分
- 107660
- 威望
- 41024
- 金钱
- 6
- 阅读权限
- 130
- 性别
- 男
- 在线时间
- 3126 小时
|
家喻户晓、声名显赫的“悍马”(Humvee)被称为“军中计程车”，以其多用途和高机动性闻名，是美军唯一具有高机动性的、被国际评为当代最优秀的军车。美军对高机动性的要求是，以非常规的动力和越野通过性，快速顺利通过坏路、无路面的地方。近几年，世界上许多国家对这类车青睐有加，2002年以来，奥、俄、日、法、意先后推出了同类产品。) ^4 Q4 d; ~& u* @: ~' k3 ]
* M2 k& B) h$ J. M1 F: O% [9 x* Y- Q
人在德国 社区3 _# S7 l, H+ _# r( N3 ]0 X8 M
% o( G% W3 H- G' A0 H) S3 krs238848.rs.hosteurope.de中国产猛士高机动越野车已列装部队。（资料图）2 z( N: A. m" D/ Y; o# Y( t' _
- |! o, ^- h2 z' u% ?
0 J: A" H# ~4 d0 H) p8 I 中国“猛士”高机动多用途轮式车由东风公司研制，以HumveeA2为目标车型，并吸取其他国家车型的优点作为起点。在目标车型的基础上，部队提出了更高的研制要求，多项指标大幅超越了目标车型。1.5吨级、4x4驱动的“猛士”军用越野车，是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台，其装载品质1.75吨，牵引品质2吨，总品质为5吨。
3 z2 j) F! \+ \6 C: ^
* l# y# c6 ?8 Q- \+ s 整车技术特点 3 M) c/ _/ j; S; G. H
" x8 c" x5 ]0 c) h
系列化 “猛士”采用模组化设计，有多种车身和多种动力总成，形成长头、短头两大系列，组成轻型高机动性车族。 rs238848.rs.hosteurope.de, g# K5 [4 N! @
6 V, d6 l/ N9 S7 l2 W
长头系列包括：单双排软硬顶、溜背软硬顶、厢式硬顶、高硬顶等8种主要车型。
5 m! J9 t) Y, Y/ s# w6 f5 irs238848.rs.hosteurope.de
; `! M5 M# Q9 V9 S J1 Q. ?, }rs238848.rs.hosteurope.de 以同一底盘平台开发出短头软硬顶2种主要车型，形成短头车型系列。
) _) g8 @* N' f! r! C# o: Brs238848.rs.hosteurope.de
- a2 y4 y% v j% g4 ?2 V 其基本车型为单排软顶车型，车长4698毫米、车宽2174毫米，车高在空载时、按驾驶室顶计为1912毫米(按后部蓬杆计为2470毫米)。包括驾驶员有10个座位。 rs238848.rs.hosteurope.de( u6 C3 \% ~) ~4 C
: t% D8 f" i% r5 X4 H5 D人在德国 社区 车上的软项篷布、侧窗可以拆卸。前风窗能翻倒，可安装轻机枪或重机枪。软硬顶车型内部中央有安放台和踏板，顶部可加装重机枪、高射机枪、榴弹发射器等武器转盘，后厢有导弹发射平台，使该车型成为武器、电脑、资讯通信系统、雷达、GPS的机动平台，形成轻型高机动轮式作战系统。 rs238848.rs.hosteurope.de7 B$ h; S$ k. q9 h; F; L
, Y. i; F+ F6 O& Q& T8 Y9 h 高机动性
7 G! }0 M3 j9 @3 g4 }3 m x4 lrs238848.rs.hosteurope.de# L, h- {5 A" O/ [7 O: y+ C
战略机动性。车辆车架上的系留点、系固点，可以方便地由伊尔-76、运八等飞机和登陆舰船运载，由直8A、“黑鹰”直升机吊运。 0 }0 h# @& z; }$ N5 a" c; B
- M; y6 [; C. X9 t: o 战役机动性。“猛士”装东风112千瓦四缸增压中冷柴油机时具有很好的经济性，续驶里程900千米。装145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器时，0-80千米／小时的加速时间为18秒，最高车速达125千米／小时，续驶里程超过600千米。还可装ISDe东风康明斯高压共轨电控发动机，能同时得到更好的动力性、经济性和排放水准。三种动力配置都可达到100%的理论爬坡度。 人在德国 社区: T3 O- C2 Q# z5 a0 k
rs238848.rs.hosteurope.de/ |% K) Z2 V" `! ]( V4 v
战术机动性。该车最小离地间隙410毫米，最大行驶侧坡40%，最小转弯直径15米，可以很方便地通过多种地形。
$ F* k) ?2 S3 D* N, a
% U# \+ M* P8 V$ g5 ]- @人在德国 社区 车辆采用大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎和中央充放气系统，轮胎气压连续可调。
" D( t: p2 q! D6 i" _( \% w( B9 h
* i- Y) G6 ~' N 双横臂螺旋弹簧独立悬架、大容量减震器和低气压轮胎的结合，使整车的越野平顺性在B级路面(一般公路)的疲劳工效时间超过17小时，达到轿车水准。该车还达到了三代高机动性越野车在D级路面(很坏的凸凹不平路，越野路面)最大平均车速超过40千米／小时的要求。 人在德国 社区% O3 Y8 C2 a# `4 ?" ^, C9 k
2 l6 y6 u2 G$ S. \4 j- h
该车特大行程的独立悬架，柔性的车架和车身，适应更大地面落差，加大胎面与起伏路面的附着机率。全时四轮驱动，高低两速，轴间带差速锁。轮间带限滑差速器与ASR系统(驱动防滑系统，在驱动时防止车轮打滑的电子控制系统)结合。这些都大大提高了它的越野机动性。此外，它还可选装5.4吨拉力的前置电动绞盘。
9 w* p3 W6 d' c4 \8 m
0 [$ r5 l# X/ N' Q# f 以上这些高机动性能措施的综合集成，使该车既能高速行驶于铺装路面，又能快速行驶于急造军路、乡村土路，还能顺畅通过无路地区。大动力、高平顺性、高通过性，是三代高机动性车辆的最大特点，它能克服其他越野车型无法通过的地面和环境。 5 _" y. {8 c( x1 v
rs238848.rs.hosteurope.de& U: E4 K7 ^* x. G0 K
优良的战场适应性 整车高宽比为0.91，质心低，稳定性好，安装的武器高度低，便于隐蔽。
2 W1 D3 z4 [9 \( Z
% T4 {9 b$ R* D. D- H( W' K$ ?人在德国 社区 轮距与轮式装甲车、载货运输车一致，方便在急造军路上行驶。轮胎被击穿后，还能继续行驶30千米，提高了战场适应能力。 ' M* u' A: |) j' |/ x1 z! I
5 O3 d0 I: ~. |5 D3 z; b 全面的安全性 双回路液压制动系统、前后盘式制动器、四通道ABS、中央盘式驻车制动，使整个制动系统稳定、可靠。 1 Y9 c- D( P. x0 O( V
2 X0 c, y7 s! w2 S4 o1 t
变速比动力转向使车辆高速直驶时稳定，中低速转弯时轻便。理想的稳态转向特性使方向准确、稳定。
2 I: m- v3 p& S" l2 b0 \
; F5 `5 L- t- m9 [) H 全封闭断面车架纵梁、吸能式转向管柱、撞击可折式发动机罩、大直径防滚翻架，大大提高了乘员的安全。
8 W5 N) ? G0 f. V5 q3 y人在德国 社区: X# j; d: B6 k% C( o0 z! ]' ~4 c
维修性 电控发动机车型带故障自诊断系统，可方便地维修。
8 X# v: ?. B/ x; r" f/ R0 ?人在德国 社区+ h3 t# s. m; {/ A
全地域、全气候环境适应性好 增压柴油机使该车更好的适应高原地区行驶。进气预热、低温电瓶、暖风和大功率空调、大直径冷却风扇和耐高低温材料的使用，使该车的高低温适应性超过战技指标要求。
0 }1 ^& X- k5 o( a+ j0 w) F" F& g" ? I# y0 H" I/ L
该车的电器元件具有很好的电磁相容性。车辆的各主要总成均达到1米以下浸渍要求。电器件均采用强防水标准，传动系采用集中通气系统，使整车可在0.75米深的水中长时间行驶，加装辅助装置后可在1.2米深的水中行驶。 rs238848.rs.hosteurope.de# o2 V1 q& J+ n, A3 M
! g' k3 A$ E7 R$ G9 krs238848.rs.hosteurope.de 关键技术
5 o) j5 e3 x1 F) J8 rrs238848.rs.hosteurope.de
' s, j2 w' B; H2 s4 C8 K 总体设计 车辆总体布局为中置发动机，人员乘坐在车架外侧，室内中央有战斗平台，使整车的车高最小而离地间隙最大。
' J9 y4 z- k! {3 Y% x& y; J4 ~
( ]: D! T1 F5 W; L) N$ Nrs238848.rs.hosteurope.de 应用可靠性设计理论，通过传动系静强度和疲劳强度优化匹配，采用轻质材料和多功能的零部件，实现了整车轻量化。通过承载系统结构件优化设计，采用优质材料和先进工艺，在提高承载能力的同时实现了整车轻量化，使品质利用系数提高10%。
/ U, |$ K1 W) d& `! h6 R$ e- C: ^; d% Q7 E! {: W4 w/ m
造型设计 由电脑造型，绘制了内外效果图，整车外型符合国际军车发展潮流。而“猛士”更加有灵气，内饰舒适、简洁。发动机罩盖、灯具、前格栅等造型组合形成东风新一代军车标志，使整体风格威武、霸气，有跃跃欲试的视觉冲击。
# N5 A( O% w3 v m. O: v
9 o/ o% J9 C9 R' B2 [* ^ 车身设计 车身设计强调作战与运载统一，腰线上下两部分相对独立，方便地实现了长头、短头、硬顶、软顶相结合，单排、双排、溜背、厢式结构并存，零部件通用化程度高。此外，还设计了装甲防弹。
) k9 [' e/ @7 c7 F
: e+ j( v1 J: i) lrs238848.rs.hosteurope.de 通过电脑辅助设计，完成车身结构、风道流体动力学分析。采用钢铝混合，铆钉连接，突出军车效果。实现了柔性车身多点悬置、SMC发动机罩在大扭转情况下的等应力设计，提高了车辆的可靠性和密封性。
* p, _& W7 K* o* @% W0 o
9 B2 ~$ }, h3 K4 C7 D6 m 动力传动系统 发明了独特的冷却风扇驱动装置，解决了总布置引起的斜置水箱和大功率发动机的冷却问题。 # C, Q- C" q$ q7 X# _- q. p
. e5 ?- @8 ?; P6 e 创新设计离合器，实现了小直径离合器盖，大直径摩擦片，离合器压盘力大、分离力小的目的。
/ X" c, ?4 e2 F3 S+ [# k3 Irs238848.rs.hosteurope.de
2 P* L3 k5 {+ ~* W: K 底盘系统 实现了柔性车架的等应力设计，使车架寿命提高3倍，全面掌握了双横臂独立悬架、螺旋弹簧的开发和制造技术。悬架动行程增加了70%，提高了缓冲能力，成功解决了车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性难题。
8 j6 d: I) H Q$ c# e! D1 G! d* [9 m8 s: E" V) i+ W
开发了中央充放气系统和泄气可行驶、轮胎整体式聚氨酯内支撑体技术，发明了内支撑装拆技术，攻克了大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎以及对开式车轮的设计和制造技术。
% J- C. w1 h, f, [7 Z) H* }5 Z8 y人在德国 社区' q+ t4 g, {8 H, x* u4 m: |
技术水准比较
' e- p2 n) b: ^8 A' y% S人在德国 社区4 A L# q; i4 j' \! Z3 k
“猛士”的参数指标、性能指标全面达到和超过研制总要求的规定。与目标样车HumveeA2相比，“猛士”有多项指标超出。
9 F" a) S5 R( Y$ Y- N8 T
! U" K5 x+ E: t. v: j, ]5 Z 此外，“猛士”在车架、悬架转向球头、车身等方面的耐久性有较大幅度的提高。
" V, Z# c# S3 d; w4 m) X4 e* N3 H
" K, }$ H/ m' ^& v9 X2 b 以上这些最重要的指标的超越使猛士技术水准比Humvee有了质的跨越。 |
|
发表于 2007-5-30 08:01
| 