|
 
- 积分
- 107660
- 威望
- 41024
- 金钱
- 6
- 阅读权限
- 130
- 性别
- 男
- 在线时间
- 3126 小时
|
家喻户晓、声名显赫的“悍马”(Humvee)被称为“军中计程车”，以其多用途和高机动性闻名，是美军唯一具有高机动性的、被国际评为当代最优秀的军车。美军对高机动性的要求是，以非常规的动力和越野通过性，快速顺利通过坏路、无路面的地方。近几年，世界上许多国家对这类车青睐有加，2002年以来，奥、俄、日、法、意先后推出了同类产品。+ j: b$ |& f7 [
* `+ x) _4 K: N+ |
4 @8 l! Q' l% u
3 e% ~& H; d ]% n+ m( n+ U
: c4 B! i' v' r中国产猛士高机动越野车已列装部队。（资料图）( `+ u5 T& b: L; h3 Z
! @# ^) y8 ?+ c! r. _8 drs238848.rs.hosteurope.de
+ [6 N6 k& ~3 |6 W9 Brs238848.rs.hosteurope.de 中国“猛士”高机动多用途轮式车由东风公司研制，以HumveeA2为目标车型，并吸取其他国家车型的优点作为起点。在目标车型的基础上，部队提出了更高的研制要求，多项指标大幅超越了目标车型。1.5吨级、4x4驱动的“猛士”军用越野车，是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台，其装载品质1.75吨，牵引品质2吨，总品质为5吨。 . y. ~) x, V0 H- ]9 W, Y
rs238848.rs.hosteurope.de& A) C+ r7 k. d7 w% q; [
整车技术特点 8 {* G1 E1 A$ f9 D+ ^- E: | w
+ e8 Y# X% X/ e0 Y9 O3 s& K2 ?
系列化 “猛士”采用模组化设计，有多种车身和多种动力总成，形成长头、短头两大系列，组成轻型高机动性车族。
. `. [6 ?' z- W) r; ]3 d
: i4 ~1 W8 [$ I- e0 E5 z 长头系列包括：单双排软硬顶、溜背软硬顶、厢式硬顶、高硬顶等8种主要车型。
- H Q+ s3 d9 T2 l" X) s3 Q, y6 Y
& S. h$ J+ }/ o7 V! ?, X4 f2 m- \ 以同一底盘平台开发出短头软硬顶2种主要车型，形成短头车型系列。 rs238848.rs.hosteurope.de& L. ~" I2 U8 h+ G# t d
( _8 Q1 V7 B$ O' k# H2 G' ~
其基本车型为单排软顶车型，车长4698毫米、车宽2174毫米，车高在空载时、按驾驶室顶计为1912毫米(按后部蓬杆计为2470毫米)。包括驾驶员有10个座位。 + @+ m6 ]4 M' O6 ^' }
: ^' A6 U# s8 _ G3 b* F# Z
车上的软项篷布、侧窗可以拆卸。前风窗能翻倒，可安装轻机枪或重机枪。软硬顶车型内部中央有安放台和踏板，顶部可加装重机枪、高射机枪、榴弹发射器等武器转盘，后厢有导弹发射平台，使该车型成为武器、电脑、资讯通信系统、雷达、GPS的机动平台，形成轻型高机动轮式作战系统。 人在德国 社区, F: F/ v) g9 P' d
rs238848.rs.hosteurope.de# D) u6 {7 e7 y: g' V; S+ ^
高机动性 9 d; z8 e% p6 q' o8 j$ `/ @& F
4 E6 g7 y- Y7 R% {% a人在德国 社区 战略机动性。车辆车架上的系留点、系固点，可以方便地由伊尔-76、运八等飞机和登陆舰船运载，由直8A、“黑鹰”直升机吊运。 rs238848.rs.hosteurope.de2 m! h" }- ?7 Q) ?
& ?4 i% Q0 k5 m7 c, b4 V6 D3 u0 u 战役机动性。“猛士”装东风112千瓦四缸增压中冷柴油机时具有很好的经济性，续驶里程900千米。装145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器时，0-80千米／小时的加速时间为18秒，最高车速达125千米／小时，续驶里程超过600千米。还可装ISDe东风康明斯高压共轨电控发动机，能同时得到更好的动力性、经济性和排放水准。三种动力配置都可达到100%的理论爬坡度。 # }. K8 D, Z/ P
4 o9 b: c9 y3 ?5 g8 s 战术机动性。该车最小离地间隙410毫米，最大行驶侧坡40%，最小转弯直径15米，可以很方便地通过多种地形。 r' x# ]+ w' e
9 C+ c3 e7 ?' x! m' U8 G% t- `
车辆采用大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎和中央充放气系统，轮胎气压连续可调。
( S: `" z" G2 |( P9 B" y! r, g( T5 N/ w; T" v4 F, o! D F: S1 C
双横臂螺旋弹簧独立悬架、大容量减震器和低气压轮胎的结合，使整车的越野平顺性在B级路面(一般公路)的疲劳工效时间超过17小时，达到轿车水准。该车还达到了三代高机动性越野车在D级路面(很坏的凸凹不平路，越野路面)最大平均车速超过40千米／小时的要求。
: P+ O# P% H* i6 o! Grs238848.rs.hosteurope.de
$ M- _+ Q" k) e 该车特大行程的独立悬架，柔性的车架和车身，适应更大地面落差，加大胎面与起伏路面的附着机率。全时四轮驱动，高低两速，轴间带差速锁。轮间带限滑差速器与ASR系统(驱动防滑系统，在驱动时防止车轮打滑的电子控制系统)结合。这些都大大提高了它的越野机动性。此外，它还可选装5.4吨拉力的前置电动绞盘。
7 O% _! e: b) L; C9 N+ i7 r0 G" m6 [/ Q1 t' U, A$ |/ O0 [, P, |# f
以上这些高机动性能措施的综合集成，使该车既能高速行驶于铺装路面，又能快速行驶于急造军路、乡村土路，还能顺畅通过无路地区。大动力、高平顺性、高通过性，是三代高机动性车辆的最大特点，它能克服其他越野车型无法通过的地面和环境。 0 g# }* {# l. i2 F5 C9 g3 O; Z
/ c7 b$ ~" M' L; c. I* G6 j% [; H
优良的战场适应性 整车高宽比为0.91，质心低，稳定性好，安装的武器高度低，便于隐蔽。
3 l9 C1 i( _1 t8 b. Y& I
! v- P! x; }" b: U @! K k/ h 轮距与轮式装甲车、载货运输车一致，方便在急造军路上行驶。轮胎被击穿后，还能继续行驶30千米，提高了战场适应能力。 rs238848.rs.hosteurope.de6 Q( t6 K6 f/ V9 _7 ]
$ T* l% h. P- M) v
全面的安全性 双回路液压制动系统、前后盘式制动器、四通道ABS、中央盘式驻车制动，使整个制动系统稳定、可靠。
; K7 {2 r! x: X, F$ g人在德国 社区2 H' s6 ~' j" S& B$ J1 t
变速比动力转向使车辆高速直驶时稳定，中低速转弯时轻便。理想的稳态转向特性使方向准确、稳定。 & r1 B0 K8 C6 Q8 T$ L4 ?
' |/ R \- t7 q9 m 全封闭断面车架纵梁、吸能式转向管柱、撞击可折式发动机罩、大直径防滚翻架，大大提高了乘员的安全。
4 b# B' ?! o% N( [* i y4 {1 l; r% W. B5 e
维修性 电控发动机车型带故障自诊断系统，可方便地维修。 : \; l: I+ Q w6 _0 @; W
8 q% b1 _! l/ O, F/ l3 ]
全地域、全气候环境适应性好 增压柴油机使该车更好的适应高原地区行驶。进气预热、低温电瓶、暖风和大功率空调、大直径冷却风扇和耐高低温材料的使用，使该车的高低温适应性超过战技指标要求。
( k) l% E4 _; t1 `1 drs238848.rs.hosteurope.ders238848.rs.hosteurope.de* X% W9 H& C+ ?: n' D3 i, R& I
该车的电器元件具有很好的电磁相容性。车辆的各主要总成均达到1米以下浸渍要求。电器件均采用强防水标准，传动系采用集中通气系统，使整车可在0.75米深的水中长时间行驶，加装辅助装置后可在1.2米深的水中行驶。 * k/ t6 c8 X! ]$ A: f9 ]' d B4 F
+ s v+ x# b- {& ?( m* d 关键技术
% s' h+ L' L, _4 N: s G$ a
, _ t( N: c4 w. ^' e, ?! g 总体设计 车辆总体布局为中置发动机，人员乘坐在车架外侧，室内中央有战斗平台，使整车的车高最小而离地间隙最大。
7 }" `- R2 `1 Zrs238848.rs.hosteurope.de: U* ~1 s/ i0 I8 k! Y
应用可靠性设计理论，通过传动系静强度和疲劳强度优化匹配，采用轻质材料和多功能的零部件，实现了整车轻量化。通过承载系统结构件优化设计，采用优质材料和先进工艺，在提高承载能力的同时实现了整车轻量化，使品质利用系数提高10%。
. M+ o7 X/ B: p+ ~' L- d. `' n
. l# P% o6 }9 K( r+ Q3 j7 F- G1 a 造型设计 由电脑造型，绘制了内外效果图，整车外型符合国际军车发展潮流。而“猛士”更加有灵气，内饰舒适、简洁。发动机罩盖、灯具、前格栅等造型组合形成东风新一代军车标志，使整体风格威武、霸气，有跃跃欲试的视觉冲击。 % H9 K& M8 W6 ]4 L
" s( b' [2 W. x# X$ y/ [' s' h( rrs238848.rs.hosteurope.de 车身设计 车身设计强调作战与运载统一，腰线上下两部分相对独立，方便地实现了长头、短头、硬顶、软顶相结合，单排、双排、溜背、厢式结构并存，零部件通用化程度高。此外，还设计了装甲防弹。 5 P+ u* y; M/ d( O$ p! s0 ?1 Q
# V7 ~% H; C7 T6 D
通过电脑辅助设计，完成车身结构、风道流体动力学分析。采用钢铝混合，铆钉连接，突出军车效果。实现了柔性车身多点悬置、SMC发动机罩在大扭转情况下的等应力设计，提高了车辆的可靠性和密封性。
* {: f4 i+ U8 g, l! ^
! U7 |% l) { S; y 动力传动系统 发明了独特的冷却风扇驱动装置，解决了总布置引起的斜置水箱和大功率发动机的冷却问题。
# r( U9 R) {+ v2 A2 r" irs238848.rs.hosteurope.de0 p o& |% X) p7 n
创新设计离合器，实现了小直径离合器盖，大直径摩擦片，离合器压盘力大、分离力小的目的。
# i7 B$ X( r0 {. e
) @' q5 Y9 e" p& P7 Z) @ 底盘系统 实现了柔性车架的等应力设计，使车架寿命提高3倍，全面掌握了双横臂独立悬架、螺旋弹簧的开发和制造技术。悬架动行程增加了70%，提高了缓冲能力，成功解决了车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性难题。 / Y) T* ^9 O& C, k/ F3 S0 J* g
* ?7 v m; u" u0 r/ y3 ~ 开发了中央充放气系统和泄气可行驶、轮胎整体式聚氨酯内支撑体技术，发明了内支撑装拆技术，攻克了大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎以及对开式车轮的设计和制造技术。
7 ?% t- x8 }8 ~9 qrs238848.rs.hosteurope.de, |5 I8 ^) z9 m6 m
技术水准比较
% R* l8 [# ]) e( ]9 a: n
/ v( Q0 ?$ u7 y# g “猛士”的参数指标、性能指标全面达到和超过研制总要求的规定。与目标样车HumveeA2相比，“猛士”有多项指标超出。 1 d" A$ Z/ x @7 u
{" ?1 Y' K: Q& {7 n 此外，“猛士”在车架、悬架转向球头、车身等方面的耐久性有较大幅度的提高。
7 D/ x* a: y" m$ f7 F5 v3 b人在德国 社区
1 s. B9 y( m8 r. n* t( a: B 以上这些最重要的指标的超越使猛士技术水准比Humvee有了质的跨越。 |
|
发表于 2007-5-30 08:01
| 