[国际新闻] “糖醋”中国车来了：华晨车碰撞试验结果糟糕

日月光

《汽车图片报》为已首批进入德国市场的“尊驰”系列（BS 6）献上一份见面礼：碰撞安全测试，并称中国华晨集团奉上的这道名为“BS 6”的“糖醋菜”听上去配料不错：4.88米长的车身，2万3千欧元的实惠价格，首批驾驶报告无可挑剔。不过，谨小慎微的消费者还是不由地暗暗担心：中国人果真使小钱造好车？# u$ {0 L. g5 V( b
/ S! I* |+ J* E: F7 W
以56公里时速撞车, X" C1 Y; H. E* ?9 G

4 k( q' ?2 C. z' |$ l为了回答这个问题，位于新明斯特的DEKRA碰撞中心特设了一组碰撞试验，华晨BS 6以56公里时速向着障碍物开过去，伴随着一声隆隆巨响，试验现场仿佛发生一场山崩地裂的地震。半秒不到，中国人辛勤劳动的结晶便化作了一堆废铁。: l9 }/ w* N9 Q; F
- e0 y5 _# ^, x+ G1 {0 r5 W4 k
出品BS 6的沈阳华晨金杯汽车有限公司自1992年开始生产汽车，其间发展为一家拥有3万名雇员的大型企业，并在纽约证券交易所挂牌上市。自从去年爆出华晨准备抢登欧洲市场的传闻之后，股票价格飙升40%。德国总经销商汉斯-乌利希·萨克斯表示：“欧洲及整个德国是全球汽车市场的试金石。”人在德国 社区& Y5 K2 J3 _  B; o* O

6 _3 I" \% \: J! L+ V; v, S3 n: o首次碰撞仅得两颗星
) O  D; }$ E; {! Y# u- V  O3 k% G  k) Z  A7 |0 h
据欧洲新车安全评鉴协会EuroNCAP的首轮测试结果，华晨BS 6系列仅获两颗星。这在一辆新型小轿车就能拿全5颗星的今日欧洲已经低于平均水平。德国总经销商萨克斯也对此表示不满，称至少要拿4颗星才算过得去。不过这是后话。根据规定，欧洲进口汽车需要满足的标准低于EuroNCAP测试水平。
3 ?+ t" \! r5 }, q% l$ o' ?# ^8 Z- b' C% ~8 |
缺陷和不足rs238848.rs.hosteurope.de0 v6 [! ?* I; S! I/ q; j, @
人在德国 社区9 z* p" s3 N) ]; x
那么，华晨尊驰汽车在义务测试中的结果如何呢？完全过关，符合法律规定。碰撞之后，每一侧至少有一扇门可以开启。安全带奏效，油箱没有漏油现象。座位上两个塑胶人身上的传感器显示头部受震荡，上体及四肢可能遭受轻伤。没有生命危险。需要注意的是，汽车内部缺少侧体安全气囊，没有ESP电子稳定装置。后座未安装规定的三点保险带。难怪BS 6系列的乘客人数只限4人，这也正是该款车型亟待改进之处。另外，侧面车身还不够坚固，抗冲击力还有待提高。
2 W$ ]1 b1 d! J/ G% G; U, Brs238848.rs.hosteurope.de- e, D% b7 e7 d9 B3 s
快速让道反应失灵* r5 v7 }8 H+ S! k2 D! t
- ]. V! H  i3 V& H+ w% K
一辆现代化的轿车应该尽量减少事故发生几率。本着这一宗旨，业界领先的汽车厂商在90年代基础上完成了技术上的飞跃。那么，一套配以制动力分配器的简单行驶机构，再加上防抱死制动系统，就能在危急关头取代ESP电子稳定装置吗？答案是否定的。当汽车突然改道，或者高速盘旋，弊病就显露出来了。人在德国 社区5 k9 D7 G$ T' Y3 H3 ]/ h5 S# [
& U; T4 m# R* D3 X- q
在普通速度的“让道”测试中，尊驰表现还算不错，但当时速达到120公里的时候，车身左右摇晃，方向盘反应失灵——普通人早该进坟墓了。毫无疑问，假如安装了ESP装置，情况绝非如此。对此，进口商萨克斯深有同感。近日，他将携该报告飞抵中国沈阳，向华晨集团呈交改良建议。2 y+ l) b3 e" L* p

. L3 b4 B2 D6 i0 Y1 d% ]/ N' z1 z欲建700个销售服务处
$ n; W2 e, _# l2 T% u人在德国 社区
0 `6 n8 E. `* Z& ^9 q7 ?" grs238848.rs.hosteurope.de据德国总经销商萨克斯透露，“首批BS 6将于3月底抵达德国市场。”确切地说，头500辆中国轿车已于3月178日在不来梅港登陆。从中国大连到德国不来梅全程水运大约用了4周左右时间。
; p0 t7 R4 B1 F人在德国 社区. Z3 }% G. w; X, d  X
与此同时，卢森堡HSO欧洲汽车贸易公司还将全面启动销售计划。HSO旗下子公司、在杜伊斯堡经营大众、西亚特、斯柯达及奥迪品牌的勒希林和埃克连锁销售中心也将出售华晨BS 6，起价为1万9千欧元。据悉，截至2008年底，德国将建立700个尊驰销售服务处。