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日本帝国主义时期留下的老电车目前仍在大连市内行驶。日本侵略中国后建设的该电车不是游客的参观用车辆,而是实实在在的大众交通工具。它不但穿梭于大连市区,而且还延伸到了新建的开发区,四条线路加起来,全长达六十多公里。据中国方面统计,大连电车是中国唯一的保存完好,正常运作,并且能发挥交通功效的电车。+ Y: ?% b4 v% i, p( y" G+ [3 e
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日本南满洲铁道株式会社1909年开通的这一电车,迄今已有98年历史。二战战败的日本于1945年撤军时,将电车完整地留在了大连。面对这一具有历史意义的电车,日本人会是一种什么样的感受?据称,很多日本游客会特意前来试乘此电车,使它成为了大连旅游的一大亮点。
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电车车票是一元人民币,约合130韩元。电车只有一节车厢,木质的车体处处流露着旧时风情。左右转动的方向盘和推拉式的上下门…这是一道大连独有的,是无法在日本或韩国见得到的独特风景。
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5 ~/ l! d8 @( Y; V3 h 历经98年的沧桑,如今的大连电车仍然以1998年前的二十公里时速行驶。一位五十多岁的女乘客说,她从来没有觉得电车跑得慢,反而由于准时而觉得很方便。她还强调,环保是电车的另一强项。
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8 a2 ^0 n3 h: b( O 车厢头尾的两名司机兼售票员,又全都是女性,这对外地记者来说,是一个很别致的情景。不愿透露姓名的该司机说:“从事这么多年来,这部老电车还真的从未出过故障。”
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: K z: [5 R) N7 f/ t1 Q3 s" ~ 近百年的老电车的确也经历了不少坎坷路程。据了解,1950年解放后,大连电车得到了继续不断地发展,但在进入70年代后,电车却成为了大马路上阻碍交通的障碍物。后来车轨被铺平,保证了汽车的顺畅通行,才发展出今天的局面。人在德国 社区2 a v3 n! a6 V( j5 O6 `$ }
; @9 a1 g# N1 e/ d6 V) M 曾任大连市副市长的开发区管委会主任张军说:“大连电车经历了很多波折。此前不少人主张拆除电车,但更多的人要求保留这一历史遗物。”目前,大连市的电车种类包括,日本帝国主义时期的老电车、装有冷暖空调的新电车、和轻轨电车等。
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1 z5 I1 \" i4 N) c 进入21世纪后,大连市在保留老电车的同时,新投入使用了两厢式的新电车。据介绍,大连市还计划将当前运作的四条线增至七条。首尔市在运营地铁的很早之前,先拆除了日帝遗留的电车。大连则原样保持当时的电车外观,只更换了其内部设计。
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9 C' A+ S1 S- z& n, \# f/ ]5 D 在大连乘坐老电车的韩国人、中国人、日本人以及世界各地游客,对这一旧交通工具一定会有各自不同的想法。虽然速度有些慢,但作为连接过去和现在的“旅游商品”,老电车载满了乘客,也载满了历史的哀伤和欢乐。乘坐这电车的中国人会又是怀着一种什么样的想法呢? |
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