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长,很长,非常长!——在新国际博览中心E3展区前,一条“红色巨龙”横亘在广场上,吸引了众多人参观者的注意。在13日开幕的2007世界客车博览亚洲展览会上,目前世界上最长的BRT公交车首次作客申城。此外,宇通、黄海等也纷纷展出了18米标准长的快速公交系统(BRT)车型。对此,不少企业市场部负责人均表达了对上海规划开设“上海西站-南站”BRT线路的浓厚兴趣。
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) P' S d# H6 J U7 p' | ●体验:“巨龙”上享受出行 & W1 I% J9 x, J# [: ]8 M# A1 j" [
( k2 k' G$ D) {$ y! U& Q% D 既有地铁的“肚量”和准点率,又有航空式的舒适乘坐感受———也许不久之后,市民对公交车的“低端”印象将有所改观。作为目前北京、杭州等城市BRT公交项目的车辆供应方,浙江青年汽车集团在此次将最新推出的25米旗舰车型开来了上海。“这辆车是从浙江一路开来参展的,最高时速达到了82公里,你说这个大家伙能不能适应上海的道路呢?”驾驶员拍拍车身回答记者。 人在德国 社区& ~4 n4 x( h( A2 J! [2 o1 N# B
8 P" O3 F! D2 u人在德国 社区 据技术人员介绍,这辆迄今为止世界最长的公交车型号为JNP6250G,又称“青年•都市航线A-380”,可承载300人以上,而这一长度基本和单节地铁列车车厢相仿。记者注意到,由于采用全承载车身技术,其车厢地板与地面间的距离仅有两个手掌的高度,在站台区候车的乘客可一步平跨进车厢,大大方便了老人和残疾人乘车。
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0 [3 T% p. B7 C- W9 {% ~ 在车厢内部,通道和座位间距都比较宽敞,车厢中部还预留了轮椅放置区。
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& C7 v7 Q, F: W ●预计:首条BRT开到南站 8 H+ x/ E* w2 o' K' v w" Q
+ n/ W Y% S) M& a. n7 f( ^rs238848.rs.hosteurope.de “虽然规划已基本完成,但要具体落实仍需要一段时间,今年年内可能不会有实质性进展。”业内专家表示。 8 J2 Q- }& @+ J0 b
1 j' V# l: N- V( v$ z0 @6 D 根据规划,申城首条BRT公交线路的走向初步定为“大渡河路-古北路-桂林路-上海南站”。业内专家指出,BRT系统内不仅有一辆辆超长公交车,对专用道、信号灯乃至站台都有专业要求。而要在上海这个错综复杂的行车环境下进行相应改造,难度非常大。记者瞭解到,目前包括市政、交通等相关部门仍在着力推进BRT项目,但进度比较缓慢。 人在德国 社区& i$ u% \, t- m, d! e
" c8 D5 j) _# x3 l* F 另一方面,从车辆成本上看,一辆18米标准BRT公交的价格区间在120万至200万人民币;而目前一辆普通中高档城市客车的单价则为60万至80万元,企业还能享受一定额度的政府购车补贴。“若没有相应扶持政策的出台,公交企业对BRT项目的兴趣将非常有限。”业内专家指出。* N7 R0 L$ U6 C
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Q7 i o. S6 L6 z( t* d人在德国 社区“巨无霸”BRT(快速公交系统)客车,在上海开幕的2007世界客车博览亚洲展览会上,成了最耀眼的“明星”。五个车门可以保证乘客从车厢的前后中部同时上下。2 B$ L; @3 Q ~
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[ 本帖最后由 日月光 于 2007-3-15 17:25 编辑 ] |
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红色巨龙身长25米。
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