mox

咱们中国人的最大弱点， 只注重表面工夫。学也只学个皮毛。

MaxPayne

中国汽车材料好多是进口，应该没问题，问题可能出在结构力学设计上。猜测！

bear0906

半人马

華晨汽車方面於上周對中華尊馳轎車在ADAC碰撞測試中得到一星評價一事做出了官方解釋。上周，該公司在發給記者的一份名為《情況說明》的書面文件中提出自己的三個觀點。

　　德國媒體是惡意炒作

　　華晨方面認為“一、中華轎車在數月前已獲得NCAP測試兩星評定，此次測試與前次測試的各項數據基本一致，由於評估標准不同造成星級評定差異﹔二、中華轎車正在加快推進產品改進工作，目前已同ADAC合作推進改良方案且已處於實施階段，預計在一年內將達到歐洲NCAP測試三星標准﹔三、針對某些德國媒體的基於貿易保護主義的惡意炒作，作為中國民族企業，我們深表遺憾。”

　　華晨汽車公關處負責人景瑤在接受本報記者採訪時表示，中華尊馳此前已經在德國接受過NCAP測試，並且獲得了兩星評價，對於此次一星碰撞結果，他們也感到很意外。景瑤表示，華晨汽車方面正著手對尊馳的安全性能做出改進，今年下半年和明年還要在歐洲進行兩次碰撞測試，力爭逐步將碰撞結果提高到三星標准。

　　華晨方面還在發給記者的另一份書面材料中表達了該公司對此事的一些看法。在這份材料中，華晨汽車方面強調：，“任何車到歐洲市場都需要經歷一個階段，正像所有開拓歐洲市場的日韓等亞洲車一樣，此次碰撞是出口進程中的必經之路。雖然在出口之路上會有些曲折，但我們已經做好了充分的准備，當我們和HSO公司簽署協議時，我們就已經針對德國市場現狀制定了詳細的改進方案，並逐步實施。華晨、HSO公司和ADAC俱樂部已經就此事達成初步合作事宜，我們將在ADAC的協助下大幅提升尊馳的安全性能。”

　　海外銷售不受影響

　　景瑤還表示，中華尊馳在德國的市場並未受到碰撞影響，除了在德國市場銷售外，作為進軍歐洲市場的一部分，中華轎車還在不久前進入比利時市場銷售。

　　“中華尊馳現在在德國每天能賣出10輛左右。”景瑤稱。而此前HSO表示在德國市場，尊馳車型三個月累計售出350輛，平均每天銷售不到4輛。對此景瑤解釋，中華尊馳在德國的銷量正處於增勢。

　　此外華晨汽車方面還對外宣稱，中華轎車進入北美市場的計劃也未受影響。該公司表示：“華晨在此次事件發生之前，中華轎車正在美國進行相關測試，美國方面在了解該事件后，更加快了與我們合作的步伐，我們也將繼續努力，爭取更快進入美國市場。” （記者 陸原）

neolane

等待国产品牌的完善改进 只要是真正的努力进步就支持并给予鼓励

hoffnungaachen

钢材方面应该没有问题，德国很多原钢都是中国出口的。高品质钢材中国可能是差点，可是汽车上并没有什么，大多也是传统的钢材，只是材料成形技术中国还有待提高。
汽车的结构设计还是关键。中国刚开始学，我觉得已经不错了，就是希望厂商眼光长远点！中国的汽车工业Boom简直可怕！！
这次ADAC的会员杂志上还专门报道了这个·碰撞试验·，我和我的德国邻居们讲，再给我们点时间，看看会发生什么！

oliversh

看来是认栽了，不过有自信改进就好。
下次最好产品进入欧洲前先找adac做一下测试，通过后再开始销售。