【原创】海上长风 – 给《大航海时代》的序言 花 22 [萨苏] 2006-08-14 21:35:46

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原创】海上长风 – 给《大航海时代》的序言 22 [萨苏] 2006-08-14 21:35:46
[应朋友之邀为风土中国写的一篇序言。希望《大航海时代》能够做的精彩美观。 --- 萨苏]

“海上升明月，天涯共此时”

能够产生这样诗句的民族，可以想象对蔚蓝色的世界必是心中有着一片渴望。

大航海的文明史，不时闪现中国人的影子，无论海上的航路探索还是海洋上战争，都可以看到中国人谱写的诗篇。

我们不是只有一个郑和。

春秋，吴王夫差遣海军舰队北上，沿太平洋西岸北上数千里，意图奇袭北方霸主齐国，航程两倍于横跨地中海，开世界海军史上长途奔袭之先河。不料，属于东夷文明的齐国同样重视海洋。一场激烈的海战，齐国舰队以逸待劳，大败披发跣足的吴国水兵，缴获吴军旗舰“余皇”。

汉末，孙权遣大将卫温，诸葛直率军万人发夷洲。这段中学历史教科书上耳熟能详的历史，没有纪录的是卫，诸葛两将军发动的实际是一次大规模的两栖登陆作战， 吴军登陆以后，奋勇向前，突破层层筑垒，阵斩当地豪帅酋长可老羊，征服了敢于反抗的所有土著部落。虽然两位将军在台湾驻扎的时间并不长，但这是台湾第一次 进入中国版图，有着不同凡响的意义。

唐初，高宗以“天可汗”身份东征高丽，灭高句丽，百济惶恐，约倭人为盟。唐海军统帅刘仁轨帅舰队与日本水军决战。唐舰队阵容严整，“船坚炮利”，战舰皆以 松脂弥缝，适于航海，领先于日本一个时代。“海军”与“水军”决战结果日方全军覆没，海水为赤。是为白村江海战，百济就此亡国，日本随即开始遣唐使时代， 数百年不敢与中国争胜于海上。

两宋，对比于陆上的一溃千里，以懦弱著称的宋军面对游牧文明的女真在海上却占据绝对优势。宋朝海军将领李宝帅舰越东海黄海，于胶东唐岛大败金水师，杀金水 军副都统完颜郑家奴。面对金军的凌厉攻势，宋高宗多次逃于海军战舰上避难，时间达数月之久。南宋灭亡之际，宋军依然以海军联舰为营，经年屯扎于崖山海口， 与元军作了最后决战。把一个王朝搬到海上，宋朝在中国封建史上空前绝后。

元代，帝国的庞大版图和含有大量阿拉伯商人的色目人加入政权使航海事业进一步发达，马可波罗记载，元世祖忽必烈曾派遣使者督舰西行于印度洋，去寻找传说中 的神鸟大鹏。使者不辱使命，虽然未能生擒大鹏，却带回了大鹏的一根羽毛，运载这根羽毛要用一条舢板。根据现代分析，这位使者到达的很可能是非洲东部的马达 加斯加岛，而他所描述的大鹏，正是绝灭于十七世纪的东非巨鸟 – 象鸟。

此外，还有螺舟人和昆仑奴的传说，法显鉴真从海上的东渡西行。

可惜的是，我国古代这些堪称骄傲的大航海事迹，只是散落在各种史册的夹缝之中。中国和罗马，是欧亚大陆上两朵文明的奇芭，假如说海洋上的功绩是罗马文明脚 下的航船，它在中国只是文明边上点缀的一串璀璨珍珠。这固然有历代封建统治者闭关锁国，不思进取的因素，也和中国的地理位置有着极大的关系。罗马海洋文明 的形成，关键在于帝国的核心地区正是四通八达的地中海，所有罗马和罗马敌人的大都市都坐落在这片堪称西方文明之母的蓝水周围，离开了航海，罗马将分崩离 析。对比而言，庞大而富饶的大陆构成中国的主体，辽阔的太平洋则作为古人难以超越的障碍隔绝了中国与其他文明的交往和冲突。这种独特的地理位置，使航海在 中国文明中难以占据核心的地位。

然而，作为中华文明的一个旁支，我们的航海文明依然灿烂辉煌，郑和宝船的尺寸把哥伦布传奇的马里亚号比成了侏儒，以至海洋学者无法相信其真实，然而，张家 港出土的宝船舵杆证明了古书对于宝船的尺寸记载是可信的，从而引发了更大的惊讶；丰臣秀吉时代引以为自豪的朱印船，其原型正是中国航海性能优越的大福船， 而杨幺起义军使用的“大德山轮”，干脆就是人工动力的“轮船”！其形制与今日依然盛行于河湖地区的明轮汽船几乎难辨雄雌。古老的沙船，经过薛中川院士独具 慧眼的分析，形成了现在国际流行的“平头蜗尾”船型，仅仅在中国长江一条水域，因为采用这种“尾巴上没有浪花”的船型，每年就节约燃油数十万吨。。。


宋代车船 – 应该叫轮船吧。

走出了闭关锁国的时代，海洋再次展现在我们的面前，今天的中国人，又将怎样面对新的大航海的机遇和挑战呢？

或许，依然用一句古诗来表达吧 –

“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”。

[完]