一个女孩挤北京城铁的亲身经历

每次上下班高峰坐城铁，我都觉得自己不是人。

说“坐”不如说“挤”，说“人”不如说“肉”——被揉圆搓扁，而且弹性韧性都超强，有
点儿像小时候看过的《巴巴爸爸》，可以随着有限空间任意变形。

同事苦劝我练瑜伽，我乐：咱天天都在城铁车厢里练高温瑜伽！

上车之挤

城铁总晚点，晚点原因是车门关不上——肉也是有体积的。

此时特感激身后能推我一把的那位。一天，车站工作的大妈，双掌推我后心，右膝顶我后腿
，生生把我送上了远行的列车。我当时胸口一热，双眼一黑，坚信这位大妈肯定练过内功。

如果没人推，我常会非常斯文扫地的一把揪住前面的不管谁，贴上去，死不撒手。曾有一女
横眉立目喝我：“别抓我男朋友！”我一脸无辜的看她，手上一点儿没放松——背后的车门
还没关上哪，我可不想成为第二天报纸上的事故女主角。比我表情更无辜的，是该女的男朋
友。

要命的是，就算出尽百宝，也未必上得去。

倒霉的时候，连挤3趟车，竟然还在站台上。

还有一回，刚坐了一站，就在第二站被挤下去了。

更有若干回，因为忍受不了车厢里的百味杂陈，我自动缴械投降，下车遛达了1小时才回家
。

下车之挤

下车，跟上车一样充满了不确定因素。

那情形让我想起中学生物课上学过的草履虫分娩——下车的和不下车的要以贴面舞的姿势交
换位置，全车人体似乎凝结成一块颤悠悠的的凉粉儿，左摇右晃，东奔西突，然后被挤着分
裂出一个人，又一个，第三个。。。。。。

出门的闸口是另外一个考验。

我一直搞不懂为什么只设计那么几个闸口，明显低估了首都人民挤城铁的热情。一旦遇到那
么一两个使用不熟练者卡壳，立即形成“一夫当关，万夫莫开” 之势。我曾在上班高峰遇
到过知春路站闸口失灵，等待出站的人越聚越多，开始是看表，继而是抱怨，然后是声讨，
最后有人振臂高呼：“开闸！放人！”此举立即得到响应，百十号人奋臂出袖，高喊：“放
人！放人！” 一时拳头乱晃，煞是壮观，感觉如同拍五四历史题材剧。当然，我也客串了
群众演员，嘿嘿。

挤的优越性

说起来，挤也不是一点儿好处没有——迄今为止，我这么大咧咧的人竟然从来没在城铁上丢
过东西，也是一奇迹。

推测一下：小偷的手基本被人民群众的汪洋大海牢牢限制在身体两侧，想平移一下都难，想
伸到自己口袋里都得较劲半天，更别说进别人口袋了，即使真能伸进去，想掏出来也是一绝
对挑战，更别提迅速转移撤退了。更何况作为自由职业者，小偷挤城铁的动力肯定不如朝九
晚五的上班族。

另外一条，是平常不用买报纸——身边人手中明晃晃的白纸黑字就在你眼前晃悠，距离亲近
得让我这个300度近视眼可以反方向读懂内容，有时候，我左边是《精品购物指南》，右边
是《京华时报》，有时候，左边是《法制晚报》，右边是《足球》，顺便还能听到后面人
IPOD里放的周杰伦。

如果你更狠一点儿，冬天也不用穿大衣，只要能挤上车，全车人的大衣好像都是给你一个人
穿的。

我热衷挤城铁的另一个技术性原因是，如果你在高峰时期开车上过北京大街，就会明白城铁
是一种多么高效的交通工具了。猪开车上下班的后遗症是得了足底筋膜炎——刹车踩太多的
缘故。

城铁故事

尽管清楚的觉得，挤上车时，距离我最近的是另外几块肉，距离我最远的是人的一点点小尊
严，我仍然咬着牙，在城铁里东奔西突，并阿Q般的给自己找到更有趣的理由，比如，我可
以不借助任何外力支撑，半悬空而立，稳如泰山的看周遭的故事，这些故事，可是在巴黎、
伦敦、香港，或者马德里的地铁城铁上都很难看到的。

某次，刚有一个宝贵的座位空出来，立即有两女同时扑上去抢，1/30秒后，一女坐在另一女
膝盖上，我才知道原来人的反应速度可以这么快。

某次，一精瘦黝黑的老太太，非常熟络的拉左右站立的各一女，热情盛邀人家挤坐在一个位
子上，不坐都不行！二女道谢落座，老太太突然拿出两本小薄书分发，然后高声道：你看看
，上帝就是会救所有人嘛！上帝多好！众人目光瞬间聚拢，二女站起来不是，坐着更不是—
—总不能因为这1/3的座位就皈依了上帝吧？

另某次，车一开动，全车人集体朝后倒，只听后面一浑厚的东北口音炸雷般响起：“干哈呀
，没看见这儿有银啊，挤啥，找打呀！”大家于是迅速换上一脸的面无表情，明示这事儿跟
自己无关。我身边俩文弱男青年窃窃私语：“看来今天的城铁还不算挤。”“怎么讲？”“
挤的时候人都一动不动，绝对可以抗拒惯性原理，根本不会出现摇晃现象。”

还有剑拔弩张的某次，一彪形大汉站在车厢门口，高声叫骂：“孙子，你挤完人就想走啊你
，有种你给我下来！”车厢里，隔着三层人墙，一瘦男笑眯眯答：“我实在下不去啊大哥，
要不你上来？”壮汉硬是挤无可挤，无计可施，路过人均偷笑，此举恰似诸葛亮隔着江骂周
瑜，全因距离不仅产生美，还产生安全感之故。

也有情节比较言情的。某次，一女手里的矿泉水泼撒而出，对面某男避无可避，全数笑纳，
我眼睁睁看着这俩从道歉到聊天，4站之后，携手下车了。看来城铁比较适合男女培养感情
，建议情侣挤上来培养一下什么叫二位一体。
车厢之外的续集

下雨的时候，地势低洼的城铁站，比如霍营站外，总成一片水乡泽国。夏天的一个傍晚，出
站人群形成一支蜿蜒漫长的队伍，人人都像羚羊般在一个又一个沙袋上敏捷的跳跃前行，旁
边的工作人员犹如抗洪抢险般，将更多沙袋扔到水坑里，一边还在组织群众撤离：“快，快
！”只要有人稍迟疑，就会被跳跃而来的后人毫不犹豫的撞进水坑，其惨烈，丝毫不比角马
群渡河大迁徙逊色。

不下雨的时候，最具挑战性的城铁站是龙泽。

从西到东，无路可通，无论老弱孕妇幼，无论绅士淑女，一律要爬上并且横穿一座坡度至少
75的铁路桥，狭窄崎岖的石头台阶犹如华山天险，仅容一人通行，人多时，上下方向均排队
，人人小心翼翼，生怕一不留神就死无葬身之地。透过侨上水泥板的缝隙，十几米下高速路
上汽车穿梭，幸运的话，能碰上两列火车就在身边对开，呼啸而过，衣服头发乱飘，此时我
总把自己想象成小众文艺片中的角色。而每逢雨雪，看大家托儿挈女，背包撑伞，我都觉得
像在看抗战期间的逃难片。

一点心得

挤了那么久城铁，也颇有心得。
比如：夏天穿长袖比穿短袖好挤，冬天穿尼龙绸羽绒服比穿羊绒大衣好挤；包抱在前面比背
在后面好挤，穿着高跟鞋比穿着平底鞋好挤——但要对由此产生的肉体伤害和人际纠纷有充
分准备。如果你运用了以上所有伎俩，还是没法上车，那我建议你先向反方向坐一站，然后
再坐回来，这叫“以退为进”。

说了这么多，如果还你问我城铁到底有多挤，我想应该介于高峰时刻的300路公车和春运时
期的北京站地铁之间。

以上是我丰富城铁生活的一部分，你觉得好笑吗？我也微笑，却觉得有些悲哀。

我是个很笨的人，能熟练使用的最复杂电器就是手电筒。所以，也许，高峰期间在城铁上多
挂两节车厢，或者修座过街天桥，是一件非常、非常、非常、非常、非常——难的技术问题