[中国新闻] 青藏铁路安然度过第一个夏、秋、冬、春

日月光

在青藏铁路通车即将一周年之际，记者从铁道部获悉，青藏铁路实现了线路基础稳定、设备质量可靠、列车运行平稳。青藏铁路安然度过了全线开通运营以来的第一个夏、秋、冬、春。
/ O4 A( ?+ X. b( i, S" G, l人在德国 社区
. {* r, s  r3 ?) }0 e人在德国 社区　　据新华社报道，冻土是青藏铁路工程建设面临的主要难题之一，线路经过多年冻土区长达550公里。攻克多年冻土难题，是建设世界一流高原铁路的关键。
9 H7 V9 c. h+ x5 H0 N7 Grs238848.rs.hosteurope.de' X6 {+ ]7 k1 z+ `
　　青藏铁路开通运营以来，在冻土区段建有长期观测系统，随时观测冻土活动情况。在暖季时，冻土活动主要表现为热融、冻土层下降，而在寒季时，冻土活动主要表现为冻胀，冻土层上升。 % k) F% R, P0 |, E' G, G5 O& `
% n  n+ d* x! @6 {+ G' w: Q4 |
9 t- D4 i4 }, ?# u, c$ I8 V  M
一列进藏列车驶经昆仑山冻土区（6月13日摄）。新华社
% Z# i4 B+ Z! I$ @$ S" e! j) e
( b" q/ y' @1 B: C6 i. S5 N+ y0 a7 |# H. j- r) E2 f
　　为确保列车在冻土地段的安全运行，青藏铁路在建设时期就确立了“主动降温、冷却地基、保护冻土”的设计理念，采取了以桥代路、片石气冷路基、碎石（片石）护坡护道路基、通风管路基、热棒路基以及遮阳棚、隔热保温等一整套主动降温工程措施，以降低冻土路基土体温度、抬升路基本体冻土上限。
  w' p. W" N* b0 B5 t& ?2 A4 {7 j. O- [人在德国 社区人在德国 社区, p" @7 Q8 ?6 W
　　为切实保障青藏铁路运行安全，青藏铁路公司采取徒步检查重点冻土地段、抽调专业人员添乘机车检查、线路静态检查、轨检车检查、巡检车检查、晃车仪检查、安装轨道巡检雷达探测装置、开行巡检车每周检查一次等措施。从青藏铁路主要冻土路基的观测和检查养护情况看，各项工程措施达到了比较理想的效果。 ; r* Y' E8 ~! v$ u- I/ q4 P9 l

' A$ @2 h, \# f3 ]* O人在德国 社区　　青藏铁路开通运营以来，冻土区段路基正逐步趋于稳定，冻土稳定性经受住了夏季和冬季的考验。 $ S! L% f0 n) \
* i  C7 P# a2 b" L8 o) g
　　青藏高原也称雪域高原，对青藏铁路而言，雪成为影响运输安全的隐患。青藏铁路采用了许多世界先进的设备，其中的线路道岔融雪设备发挥着为运营安全保驾护航的作用。
# W; x% B  h( Z$ L6 s8 \5 e0 r, g* f+ r0 l5 r7 r7 k
　　青藏铁路格拉段45个站中共有32个站安装有道岔融雪装置，当下雪时，道岔能够产生热量，融化并蒸发落在道岔上的积雪，保证道岔正常转换。rs238848.rs.hosteurope.de1 ^- |) F0 s( L  d$ Q, I' i4 \

, p& {- N# \; I5 j% Q
( J' _6 _) ^4 ?7 z( r: j2 R一列进藏列车在昆仑山下行驶（6月13日摄）。新华社: b" C4 ]9 s0 T9 w0 X2 c
) z9 ~% T1 z" k- s5 f# N
去年11月至今年3月，青藏铁路沿线出现15场25毫米左右的降雪，特别是3月3日青藏铁路西格段的德令哈还出现降雪量144毫米的大雪。由于道岔融雪装置的作用，没有发生任何重大行车问题，无论是远程启动、现地启动还是设备根据环境状态自行启动，道岔融雪装置功能都很正常。
+ o5 X( Y9 B: k% k- Srs238848.rs.hosteurope.de
$ M. L& ]$ O# U+ _/ l( ]/ e$ e; g& [　　为了积累融雪经验，更加有效地确保行车安全，青藏铁路公司还专门制定了《青藏铁路格拉段除雪预案》，建立健全了从降雪预报到除雪组织工作的有效机制，并对环境温度、设备的启动时机、加热时间、延迟加热时间、能耗等进行详细的记录，为今后设备的维护养护，为其他下雪地区的推广使用提供了有效的数据资料。
% u3 ?4 O% C( w; M' z# y人在德国 社区
9 Y! d5 f: H; c　　青藏铁路的监控预警系统包括室内外环境温度的监控、视频的监控、门警、防火以及大风监测等，开通运营以来，均运行正常，为青藏铁路运输组织、设备维护、施工监控防护等提供了有力的保障。 ) j: ?# o' a- _
' t  \; K' [  Z; o, V
　　在青藏铁路格拉段沿线，建立了52个自动测风点﹔在青藏铁路公司调度所设有大风监测预警工作站，显示实时风速、风向查询，大风环境下列车运行信息和速度限值，公司将根据所测风速及时调整列车运行信息，确保列车运行安全。
& k: |- w0 O; J" X" O6 @
. O" M$ ]. I' U1 N: \　　格拉段12座重点大桥、10个隧道、193个基站全部安装视频监控系统，视频监控系统可以在灾害天气实时掌握线路异常和灾害情况，从而及时调整列车运行。 9 ^% ?% I# l& L2 `- |% D. V0 @
rs238848.rs.hosteurope.de- i; F  R  H: S  P0 Z: Q
　　在监视覆盖区内出现应急抢险情况时，线路监视设备可以在第一时间实时观察现场情况，为科学组织抢险发挥重要作用。同时，通过视频的辅助作用还可监控列车会让、中间站调车作业等，确保运输安全。
3 L4 u! A# u; v3 m人在德国 社区rs238848.rs.hosteurope.de) q$ a! B2 d# A# i( t# H
　　青藏铁路公司还建立了“地对车安全防范预警系统”，利用红外线、声学、压力传感、高速动态照相等技术与计算机、网络技术相结合，实时对危及行车安全的故障进行监测报警，发挥了各系统设备应有的功能和作用。