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上汽集团在韩国陷入困境
今年8月以来，中国在韩国的最大投资项目中国上海汽车集团(上汽集团)控股的双龙汽车公司，因劳资纠纷升级引发全面罢工，造成工厂停产，使双龙汽车陷入困境。截至记者发稿时，持续40多天的罢工仍在继续。
双龙的这一轮劳资纠纷始于７月。当时，由于工人加薪10%等要求被拒绝，双龙汽车工会开始举行罢工，一度造成双龙汽车公司的两家主要工厂全面停产。8月11日起，双龙汽车的整车和发动机生产线停工，事态开始升级。
8月16日，工会实行所谓的“玉碎罢工”，组织双龙汽车公司下属工厂的所有5300多名工人占领双龙最重要的平泽工厂，并食宿在工厂内。工会组织者堵住平泽工厂的大门，禁止人员出入，还准备了上万瓶饮用水和上万盒方便面供罢工人员食用，摆出不达目的不罢休的架势。
面对工会提出的加薪10%的要求，双龙汽车公司管理层认为，前两年公司在大幅亏损的情况下已给工人提高了工资。在韩国取消柴油补贴政策、国际油价上涨以及韩元升值等因素的综合影响下，双龙汽车今年上半年业绩呈亏损状态，因此无法同意加薪。
为了施加压力，双龙工会甚至从8月11日开始阻挠中方派驻双龙的7名高管进入平泽厂区上班，对企业生产和管理造成了严重影响。
其实，韩国工会历来就有斗争传统，工会在劳资纠纷中至今沿用着过去政治斗争中激进的对抗方式，动辄采取罢工、游行、占领工厂等极端手段，使得外国投资者对韩国工会“谈虎色变”。
韩国《文化日报》与韩国社会舆论研究所最近在韩国进行的一项调查显示，84.4%的被调查者认为韩国整体环境不利于企业经营，30.5%的人认为工会的无理要求导致韩国企业经营困难。
在韩国，每年夏季，工会都要进行一年一次的工资谈判，提出加薪等要求，一旦得不到满足，就采取大规模罢工等手段施加压力。这一现象被称为“夏斗”，使得企业与工会之间的劳资矛盾日益尖锐。
作为中国在海外最大的投资项目之一，上汽集团于2004年完成对韩国双龙汽车的控股，开启了中国汽车企业走出国门、建立海外生产基地的先河。但是，上汽接手后，双龙汽车的经营状况并不令人满意。尽管双龙在出口上有所斩获，但2005年双龙的亏损额仍高达1034亿韩元(约合1.08亿美元)。
为摆脱困境，上汽集团推出了以降低成本、加强跨国合作为核心的全面振兴计划，但却遭到了来自工会的抵制。
看来，对于走出国门、走向世界的上汽集团来说，国际化的道路并不平坦，挑战还刚刚开始。 |
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发表于 2006-8-26 10:58
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