长安“由微入轿”先换徽标

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长安“由微入轿”先换徽标一个嵌入矛形图案的盾型徽标，将成为CV6以及未来推出的所有长安品牌轿车、类轿车的专有标识；已经使用了9年的长安徽标，则将由长安微车专用。昨天，长安集团在京发布自主品牌轿车发展战略，为轿车量身订制新徽标是第一步。
　　再过一个月，长安历时3年研发的首款自主品牌轿车CV6将在重庆下线。不过，在推出建厂以来第一款真正意义上的轿车之前，如何将“新生儿”与大名鼎鼎的长安微车区分开来，却是长安必须解决的问题。

　　据介绍，由于微车产品过于知名，目前国内消费者在看到长安现用徽标总会不自觉地与微型货车、微型客车划上等号，这对一心想打造中国第一民族轿车品牌的长安来说显然不利。有鉴于此，长安集团早在去年便开始谋划为其轿车品牌设计一个全新的徽标。迥异于现有徽标、兼顾民族品牌特性和国际化长安特点，成为新徽标设计的基本要求。

　　昨日发布的“最终版”，其图案由象征长安军工厂“出身”的矛与盾组成，但在圆润线条修饰和古典与现代色彩渲染下，其总体风格却散发出浓郁的欧陆色彩，同时透露出长安轿车立足国内、放眼世界的“野心”。长安人士透露，除了迥异于微车的品牌徽标外，长安还将为其自主品牌轿车专设一个独立的市场销售渠道。在CV6正式上市前后，长安将在国内设立约150个轿车4S店，其规模将伴随着其他后续车型的上市逐步扩大。

　　长安自主品牌轿车战略始于1999年，目前已在重庆、上海和意大利都灵设立了3个研发中心，并在德国、奥地利、荷兰、日本、韩国与当地研发机构建立了合作关系，其全球协同研发平台已成气候。迄今为止，长安在自主研发方面已投入超过38亿元，并将从明年起彻底实现轿车产品的完全自主研发

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长安自主品牌轿车将主攻小排量，2009年推出高性价比的国民车


昨天，长安汽车在北<--ADV_CONTENT-->京正式发布自主品牌轿车发展战略，并推出了为轿车量身订制的新徽标。这个新徽标将成为CV6以及未来推出的所有长安品牌轿车的专有标识。而已经使用了9年的长安徽标，则将由长安微车专用。长安还宣布，在未来5年时间里，长安将推出4个平台（其中有2个是微型轿车）共20款轿车，年销售自主品牌轿车25万辆。这是长安汽车首次发布其自主品牌轿车规划战略与发展蓝图。

    长安发布轿车新徽标

    据悉，长安的轿车徽标历时一年设计。长安汽车集团总裁徐留平称，轿车徽标推出以后，长安汽车的品牌构架已经十分清晰：现有的长安品牌标识，今后只供长安微车使用，新的徽标将作为长安轿车和类轿车使用。二者在长安的品牌构架中的关系是并存的，与之前的长安福特、长安铃木和江铃陆风的品牌地位一样，都由长安集团所统领。

    新的品牌徽标对于长安发展有着深远的意义。今后，长安将携这个全新的徽标全力进军轿车领域。据了解，到2010年，长安的轿车产销量占公司汽车产销量比重50％以上，轿车销售收入占整车销售收入70%以上。

    长安轿车战略从“小”做起

    长安自主品牌轿车蓝图已经绘出。长安集团总裁徐留平称，长安是从微车起家的，长安进入轿车领域后，重点还是发展微型、经济型轿车2个领域，并注重中级轿车领域，力求做强做精经济型轿车并打开中级型车市场。目前，长安已经构建了4个轿车平台和4款发动机平台（0.8—2.2升）。在“十一五”期间，长安将推出20款轿车和4款发动机，每年推出2－3款自主研发轿车，其中1—2款将实现对欧、美等发达国家市场出口。轿车年产销量达到70万辆，市场占有率达到13％以上，其中自主品牌轿车年产销量25万辆以上。

    最划算国民车2009年上市

    徐留平称，今年长安已经推出了一款家用MPV,在国庆前将推出两厢微型轿车CV6，年底推出CV7。其中，CV6有1.1升和1.3升两个排量，竞争对手锁定QQ和哈飞路宝以及夏利、吉利等。明年，长安将推出三厢经济型轿车，2008年推出三厢中级轿车（CV8），2009年还将推出特别适合普通家庭使用的三厢轿车，据介绍，这款车在长安内部被称为国民车，并以国产轿车“性价比第一”为研发方向。（记者 龙弟海）

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长安“由微入轿”先换徽标 CV6国庆前将上市 现用徽标将专门用于长安微车

    日报北京12日电 一个嵌入矛形图案的盾型徽标，将成为CV6以及未来推出的所有长安品牌轿车、类轿车的专有标识；已经使用了9年的长安徽标，则将由长安微车专用。昨天，长安集团在京发布自主品牌轿车发展战略，为轿车量身订制新徽标是第一步。

    再过一个月，长安历时3年研发的首款自主品牌轿车CV6将在重庆下线。不过，在推出建厂以来第一款真正意义上的轿车之前，如何将“新生儿”与大名鼎鼎的长安微车区分开来，却是长安必须解决的问题。

    据介绍，由于微车产品过于知名，目前国内消费者在看到长安现用徽标总会不自觉地与微型货车、微型客车划上等号，这对一心想打造中国第一民族轿车品牌的长安来说显然不利。有鉴于此，长安集团早在去年便开始谋划为其轿车品牌设计一个全新的徽标。迥异于现有徽标、兼顾民族品牌特性和国际化长安特点，成为新徽标设计的基本要求。

    昨日发布的“最终版”，其图案由象征长安军工厂“出身”的矛与盾组成，但在圆润线条修饰和古典与现代色彩渲染下，其总体风格却散发出浓郁的欧陆色彩，同时透露出长安轿车立足国内、放眼世界的“野心”。长安人士透露，除了迥异于微车的品牌徽标外，长安还将为其自主品牌轿车专设一个独立的市场销售渠道。在CV6正式上市前后，长安将在国内设立约150个轿车4S店，其规模将伴随着其他后续车型的上市逐步扩大。

    长安自主品牌轿车战略始于1999年，目前已在重庆、上海和意大利都灵设立了3个研发中心，并在德国、奥地利、荷兰、日本、韩国与当地研发机构建立了合作关系，其全球协同研发平台已成气候。迄今为止，长安在自主研发方面已投入超过38亿元，并将从明年起彻底实现轿车产品的完全自主研发。（日报记者 王海达）

   CV6今年国庆前上市

    长安自主品牌轿车5年后市场占有率将逾13%

    到2010年，长安轿车(含类轿车)年产销量将达到70万辆以上，市场占有率将超过13%，其中自主品牌轿车年产销量将突破25万辆。昨天，长安集团在京透露：未来5年，他们将每年推出2-3款自主研发轿车，其中1-2款将对欧、美等发达国家市场出口。

    长安集团有关人士称，经过数年自主研发的艰辛历程后，长安将从今年进入其“轿车元年”，并将以“令人吃惊的速度”将其轿车产品推向市场。据透露，在今年国庆节前，排量为1.1升和1.3升的两厢紧凑型微轿CV6肯定将上市，与QQ、路宝、飞度、祺达等目前国内市场热卖的两厢车型进行竞争。目前，CV6售价在长安仍是最高秘密，但已有业内人士预测，其市场价当在6万元左右。

    长安集团总裁徐留平表示，“由微入轿”的长安，其轿车发展之路也将是由小到大。目前，长安已拥有4个轿车平台和4个轿车发动机平台，今年底将分别在长安本部和江铃控股下线的CV11和CV7，其排量将分别是2.0升和1.6升。待明年三厢轿车CV8上市后，长安将实现从微型轿车、城市多功能车向中级轿车的跨越。

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原帖由 tobornottob 于 2006-7-14 23:58 发表
奇瑞

纠正下，这个是长安2年多以前的概念车“长江寻”

[ 本帖最后由 鸟鸟爱装嫩 于 2006-7-15 00:37 编辑 ]

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CHERRY和中华主要还是让外国设计公司设计，自己做，属于设计外包型

长安是走自己设计，自己制造的道路

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原帖由 tobornottob 于 2006-7-15 00:06 发表

哦，我错了。不是想作比较。

谢谢顶帖yes.gif[:eye:]

schulmacher

中国民族汽车工业的希望还是应该寄托在浙江吉利的身上

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原帖由 schulmacher 于 2006-7-15 00:27 发表
中国民族汽车工业的希望还是应该寄托在浙江吉利的身上

不是寄托在某一个企业身上，而应该是多个。
不是只寄托在某一个或几个整车生产企业身上，而更还要寄托于产业链里的其他配件研发生产企业身上。没有配套产业链，一切都是空谈

还要寄托于完善的法律法规身上，寄托于消费者消费层次，消费素质的提高上面

schulmacher

浙江的汽车配套链也是全国最完善的

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原帖由 schulmacher 于 2006-7-15 00:37 发表
浙江的汽车配套链也是全国最完善的

这个到是真的

不过湖北，长春，广东，重庆的配套能力也不差，而且还在持续改善。

浙江的企业也在各处投资，其他地方的配套能力提升也不小