zhengyiuestc

好玩儿～ 好多技巧和Motocross的技巧很相像～

我一直挺喜欢Cannondale的单边前避震，觉得这个 ...
Ruiwen 发表于 2011-11-30 20:24

    我在BOC24看见过这个设计的车，但不敢确定是不是同一品牌。当时就担心单边的避震的强度和类似于回弹速度一类的东西怎么调整啊（fox的典型XC或者AM前叉都是有一边是气室，一边是油阻尼负责调整回弹速度）？或者这个用途的车对回弹速度不是很在意？求解答。

    要是有个AM的车就好啦，哥廷根周边的森林很适合玩儿这个的。

Ruiwen

回复 162# zhengyiuestc




看完这个，相信你就了解这个单边前避震的强度了～
因为它使用了很多个滚针轴承，侧向受力强度大大提高～

这种单边避震器，我想应该是气室和负责阻尼的油室上下做在同一根里吧。
自行车的避震器和摩托车的很相似。
以摩托车的避震器来说，现在的后避震大都是单根避震器结合单独的氮气罐。弹簧加上高压氮气负责相应的弹性形变。同时避震器里的油通过阀门结构提供阻尼。
高档一些的避震器，不仅回弹和压缩阻尼可以调节，同时压缩还分高速压缩和低速压缩，都可以单独调节～
前避震也大同小异，只不过好一些的前避震器，压缩和回弹阻尼分别由左右两根避震器单独控制。

我想自行车的应该也差不多吧，没太研究过。。。 可能因为自行车相比负重很轻，所以只用高压空气就可以提供相应的支撑力了吧，这个是我猜的。。。。。。

loveshumi

回复 123# zhengyiuestc


    不爱骑远途，爱冲山。。。

loveshumi

回复 161# Ruiwen


    Cannondale的Lefty和Headshox都是堪称经典的设计，独此一家。而且Lefty的性能在XC领域的确是要好于双肩叉的，能不能好于FOX不知道，但绝对秒杀其他叉子。

loveshumi

回复 162# zhengyiuestc


    Trek应该去美国买，在德国就应该骑德国品牌。不过看了一下，这边车好贵。。。想把车从国内带来。。。

whisper

我年纪大啦，开始珍惜生命，于是我只喜欢安全一点的平途远足。

zhengyiuestc

回复 163# Ruiwen


        这个前叉确实有很独到的地方啊。

   自行车的前叉确实受力小，一般气叉都是就一个气室就足够支撑了。

zhengyiuestc

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    不爱骑远途，爱冲山。。。
loveshumi 发表于 2011-11-30 21:50

    其实偶也爱AM这种强度的东西啊，只是器材不够。。。


    看来这个帖子把哥廷根的自行车淫才都外出来了啊。

zhengyiuestc

回复  Ruiwen


    Cannondale的Lefty和Headshox都是堪称经典的设计，独此一家。而且Lefty的性能在XC领 ...
loveshumi 发表于 2011-11-30 23:10

    看了上面的视频，除了刚性外，初步看起来是要比双肩叉润不少啊。有机会感受下就好了....

zhengyiuestc

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    Trek应该去美国买，在德国就应该骑德国品牌。不过看了一下，这边车好贵。。。 ...
loveshumi 发表于 2011-11-30 23:13

    看上trek remedy 9主要是看中了它后三角转点处的一处专利设计，在德国车上还没见过类似的设计。

    确实太贵19%的增值税太高了。