[中国新闻] 中国直—11试飞

日月光

# A  |9 ~7 q1 h: B
中国直－11武装型直升机. |0 o2 i4 a5 p: c2 G
6 J7 J+ \+ ?! S; ?
「从承担试飞任务以后，我们每天都在把危险当饭吃。」中国人民解放军陆军航空兵某训练团团长郭鸿儒说。
& G: P# H- f/ c' F2 c
7 a3 r4 w% |- L. Z这个训练团完成了中国首架自行设计制造的「直—11」直升机的定型任务。「直—11」是一种军民两用直升机，2004年12月，取得了民航总局颁发的生产许可证，目前广泛运用于国内抢险救灾、空中拍摄、警务巡逻等。4 k+ X1 V( q) [. v1 B0 e

2 O' L% O' z: u作为承担培养高素质直升机飞行人才的解放军陆航某飞行训练团，全部装备「直—11」直升机。接手未定型的「直—11」直升机后，飞行训练团扮演了「集体试飞队」的角色，飞行训练的风险很高，安全压力极大。
& [! w% R7 S: u, U5 m, [/ N3 s4 h
$ e- U+ z3 F9 r+ h, G谈到「驯服」「直—11」的感受，郭鸿儒团长感慨良多。「尽管我们也知道引进直升机经过几十年的飞行检验，几乎完全没有风险，而国产直升机历史短，各项指标都需要检验，但中国民族工业的发展总要有人做出贡献。」郭鸿儒说。  K/ }% w# y8 q1 A* y

4 P" f: R( J$ @人在德国 社区他说：「我们是第一家试飞的，如果飞不出来，那就等于扼杀了民族工业，这对中国的直升机工业是一个沉重打击。」
) f7 F8 h8 q1 r# ^$ \: f) Z& ?* x人在德国 社区0 t9 Z# d5 l; W, s! f! G. [. i1 P
郭团长说，刚开始摸索「直—11」时，困难挑战不断。1997年，团里装备「直—11」以来，因飞行设计缺陷共造成8次大面积停飞，最严重的一次停飞时间长达79天。6 p4 r' x9 Q; \

( @. ?# \. v' q" F2 I$ G( d俗话说，「离地三尺，人命关天。」为了克服困难，查找隐患，每逢节后开飞、季节转换后飞行，训练团党委都要及时召开专题会议，认真分析飞行特点规律，全面查找问题隐患，制定整改措施，以积极的姿态抓好安全飞行。人在德国 社区, A2 T7 f+ f7 q

* J; r' ?: O) M. C* V) L在具体的飞行实践中，训练团对「直—11」先后提出了44条改进意见，其中31条被工厂采纳，帮助厂家完成了飞机的定型。现在，经过全团的努力，「直—11」已经成为比较成熟的机型，并开始出口到国外。rs238848.rs.hosteurope.de  j& }8 w. p$ i3 B, g9 P6 b! t

" @0 k$ u; L: K" C: ^rs238848.rs.hosteurope.de对于相伴几千个日子的「直—11」，郭鸿儒团长有很深的感情。他说：「国产直升机就像一个刚出生的孩子，尽管有缺陷，但毕竟是自己的亲生骨肉。经过精心呵护和治疗，孩子终于健康长大了，这样养大的孩子感情更深。」. ~: e/ E7 w; h4 t

. m$ H7 O. e6 k人在德国 社区训练团的学员非常清楚自己承担的使命。训练团一大队飞行学员王江陵说：「能够在训练中飞「直—11」，我很自豪。随著国家的发展强大，以后国产机型会越来越多，我能提前适应国产机型，对我以后做一个好飞行员很有帮助。」
. o' w  M! K+ @1 m
- Q7 `% W8 l5 C4 b8 @) X郭鸿儒说：「能成为民族工业发展的见证者，这是我一生最大的骄傲。如果以后还有国产机型需要我们试验，我坚决有信心完成任务。」人在德国 社区/ K7 f  I9 B, }, N, V/ s3 e) `3 c
人在德国 社区2 ^" a8 g( W& v6 L% r
来源：新华网7月22日报道