[经济金融] 中印经济与柏林地铁

日月光

自从中国、印度等国家的经济腾飞造成对世界钢铁产品大量需求以来，好的一面是，该领域起死回生，恢复元气。但需求量的大幅猛增，令生产跟不上需求的步伐。这不，连德国首都的地铁运输现在都受到影响。据说是生产厂家没有钢材不能提供车轮车轴，柏林地铁只好减少运行车厢，导致乘客拥挤。rs238848.rs.hosteurope.de$ S! w* u% v9 u; e# \6 X
人在德国 社区  E* r% \. Q4 G/ _( |' s

& l5 M" I9 F' A0 P) D! w& ^rs238848.rs.hosteurope.de柏林地铁站rs238848.rs.hosteurope.de+ y6 P( c) P" V+ l  d8 e- ^
4 E( d( r& t0 t. D, }: {
目前，德国首都柏林的地铁运输呈现出前所未有的拥挤状况，虽然，同巴黎或伦敦的地铁交通比较的话，柏林的情形小巫见大巫，还称不上是灾难，最多也就是等车的时间稍长些，进车后没有座位而已。但对柏林本身而言，这一状况并不多见，足以让人深思。
' ?+ K: J$ p  u: ?) G/ z8 s* C* D人在德国 社区
% N2 v! [/ N8 p% `% R& W% Srs238848.rs.hosteurope.de出现这一状况的原因是什么呢？柏林交通局新闻发言人告诉记者，在交通工具领域，有关的零配件供应变得很紧张。他们公司已设法在澳大利亚和美国订货，但效果都不理想。同病相怜，德国铁路公司也为零配件供应不足而深深苦恼。供应商将责任推给了钢铁工业，理由是，中国等国家大踏步发展工业，虽使得世界钢铁生产死而复生，但同时让钢铁产品供不应求。3 \+ t1 t9 ]" F; ~; G2 a5 M- |
rs238848.rs.hosteurope.de# w/ ^  i# B5 M5 _* ~& g$ R
以火车车轮配件为例，过去，订货到供货只要160天时间，现在没有一年是拿不到产品的。这样，德国铁路公司只好照顾一头，即保证德国的人员运输，在客运方面尽力做的完善，但货运领域则出现滞后，目前大约有100只车厢需要维修，因为没有零配件而不得不耐心等待。
6 R& r4 r, B6 V5 d0 E
9 k  c  m3 B0 Y" {3 M/ b: [rs238848.rs.hosteurope.de类似事件也在德国的慕尼黑发生。去年底，那里的地铁不得不部分停止运行，原因也是找不到合适的零配件。斯图加特市今年完成了购买400套地铁车轮的指标，但今年保住了，未必明年不出问题。当地交通公司认为，还会出现零配件供不应求局面的。汉堡市还没有遇到订货问题，但明显感到价格提高了，同去年相比，车轮及部件的价格上升了13%。, A& g- J3 Z, y" {6 j8 N+ ]# E

/ H# j4 _  [: n; zrs238848.rs.hosteurope.de需求促进生产。因为钢铁产品看好，德国钢铁厂近年来大幅提高钢铁生产能力。根据德国联邦统计局公布的数字，德国今年前5个月的粗钢生产较去年同期提高了5,8%，产量为2045万吨。
' w2 q( u8 Z! [& T* h+ [( ^0 c人在德国 社区6 q* N7 x! r; C7 G+ h3 |5 ~4 I
[ 本帖最后由 日月光 于 2007-6-8 12:01 编辑 ]