![Rank: 3](images/charge.voora.net/star_level2.gif) ![Rank: 3](images/charge.voora.net/star_level1.gif)
- 积分
- 108
- 威望
- 52
- 金钱
- 0
- 阅读权限
- 40
- 在线时间
- 0 小时
|
![](http://gallery.dehua.de/var/albums/dehua/cg120180412-shu.gif?m=1523541702)
中新社成都11月22日电 (徐杨祎)中国知识产权局局长田力普22日表示,中国的高铁技术结合自身实际,做到了集成创新,形成了自己的特点,国外关于“中国高铁技术系抄袭”的指责完全不符合实际。现在只有中国才能在山区修高铁。
% U3 D* a8 ^" h) p( d+ ~$ l
' d7 S" C9 C8 D/ K2 urs238848.rs.hosteurope.de 这是22日在中国成都举行的第三届“知识产权与城市发展市长论坛”上,田力普接受记者采访时作如上表示的。
( _9 U. s6 X1 M9 d# g5 t2 S! Hrs238848.rs.hosteurope.ders238848.rs.hosteurope.de- V) a# F7 W7 K% X% U. T
有“世界第一条山区高速铁路”之称的成贵高铁将于11月底或12月初动工开建,这标志着高速铁路专利技术“中国化”逐渐走向成熟。$ N$ x0 }' k8 {+ d+ F
$ J& y4 H. K0 K" |
对于如何看待技术的借鉴与创新,田力普说,全世界的创新都分为两部分,一是别人已经创造出来的,另一部分是自己结合实际所作出的创新。“发达国家可以这样做,为什么中国不可以?”
) `/ R8 a7 A8 w/ n- Y/ K1 n0 G" N; }% z7 X) I: v
谈到外界对中国高铁技术自主研发的质疑,田力普言辞犀利。“我们购买德日法加的技术,那是按照国际规则支付了专利费的,这是合法的。消化别人的技术,结合自己的情况而创造出来的新东西,怎么会是抄袭呢?”
6 [- n+ t5 W- [人在德国 社区3 x' y o) l$ B! y3 f# h1 p! I$ ^6 J' s
田力普说,根据中国“高铁之梦”的规划,高铁将成为西部地区对外联系的主要通道之一,而该地区占中国约三分之二的国土面积,以山区、丘陵、高原等地形为主。“外国人该不会把高铁修在大山里吧,这只有中国的高铁技术才能办到。”
9 Q v# D" T4 H$ y6 s* n# L+ crs238848.rs.hosteurope.de
, g3 ~7 ^% o! F* w: o 早在2004年,中国1.3万公里里程的“四纵四横”快速客运专线网规划出台时,来自加拿大、德国、日本、法国四国的世界高铁技术巨头企业无一不瞄准巨大的中国市场。从整车购进到设计出自己的检算软件,再到累计900余件高速铁路相关专利授权,中国高速铁路逐渐向自主研发转变。到2012年,中国将全面实现1.3万公里的高铁之梦。 |
|