中国看好德国高速公路收费技术

laozhang77

“德国金融时报”的消息，中国政府对德国的高速公路收费技术很感兴趣。明年初，德中双方会就有关事宜进行协商。
德国高速公路收费只面向运输货车，而中国如果启动德国的这一套技术，将会包括小轿车。今年11月初，德中双方的有关专家在北京曾进行了初步接触，代表德方一边的有德国联邦交通部以及德国高速公路收费工程运营公司Toll Collect。
在此基础上总结的初步报告已传到媒体。在媒体的追踪下，参加11月初步谈判的德方成员对德国金融时报说，2006年1月或2月，德中双方将就该议题签署一项“理解备忘录”，他还说，“中方对这项谈判的正式开始非常心切”。在他看来，这项备忘录将是双方开始合作的稳固基础，“中国人对这件事非常重视”。
早在今年夏季，来自中国的一个代表团在访问德国联邦交通部时，就对施托尔佩部长表达了对德国使用的这套高速公路收费系统非常感兴趣，希望就合作事宜展开进一步详谈。11月，双方在北京举行了专家层面的会谈。Toll Collect只肯证实的确有过会谈，却不肯透露谈话的细节。
随着中国汽车工业现代化的发展，高速公路的成长速度也十分惊人。到2004年年底，中国高速公路已超过3万公里，位居世界第二。据中国交通部公布的发展计划，2007年以前，中国的高速公路将超过7万公路。面对这一发展势头，中国不得不考虑修路和养路的代价。在借鉴了许多国家的不同系统之后，中国专家将眼光停驻在德国由卫星导航的收费系统上。
正象当年引入德国的磁悬浮列车一样，这回中国看好的也是一项由德国开发的世界领先技术。这项技术同欧洲其他国家使用的微波技术相比，优点更为突出，尤其是在面积较大的国家运用，因为，微波技术依赖标杆传感的支持，每隔一段距离就要建一个标杆，而通过卫星和移动信号控制的系统，则不必建标杆。