原帖由 coolpengpeng 于 2006-3-16 23:08 发表

是啊,现在的河南最大品牌可能就是《大河报》了,工业有双汇,新飞,许继,基建有个小浪底,最多的可能就是文化景点了,中国7大古都,河南占了三个,堂堂一个农业省,竟然没有农业品牌。



双汇算农产品加工里边的品牌,算半个:koushui.gi

TOP

原帖由 coolpengpeng 于 2006-3-16 23:04 发表

呵呵,这你就不了解了,郑州相对于开封洛阳实在是强太多了,解放前是汴郑洛,80年代成了郑汴洛,到了90年代,就成了郑洛汴了,其实河南最近发展比较好的城市是商丘和新乡,河南穷是穷在豫西和豫南。



郑州的工业应该没有洛阳强吧

郑州的优势是省会,是交通枢纽,是省里的文教中心

商丘好象也在争什么枢纽,应该在河南还是很不错的地方

下面是某人的帖子: 把商丘作为大中华铁路集团总部!
现在的商丘是中国东西最长的陇海—兰新(青藏线)大陆桥和我过南北最长的大京九铁路交汇城市,也是华东第二大通道“商丘—杭州”铁路的起点,现在正在建设的陇海客运专线又在商丘建设大站,这个年发送旅客比西安好多几十万的大站,以及感成为中国为数少有的铁路集中中心,也是我国连接欧洲和直达港澳的必经城市。在商丘成立总部,所具有的优势,意义是国内任何城市所无法比拟的!

TOP

原帖由 schon 于 2006-3-16 23:03 发表
郑州能被看好得,就是他的铁路枢纽了
棉纺是夕阳产业,倒了就倒了
本来还有一个亚细亚的,可惜。。。



纺织业虽然成熟了,但是是日常消费品,大家每天都需要的,而且新技术在不断的出来,就不能说是夕阳。只有夕阳的技术,没有夕阳的产业

这次全国纺织业大转移,河南没捞到什么好处

TOP

原帖由 coolpengpeng 于 2006-3-16 22:59 发表
肯定是武汉,大,不过我挺郑州,呵呵。自从郑州的几个棉纺厂被败家子们搞垮后,郑州经济衰退很多。还好郑州占个铁路枢纽的光,其实如果论消费水平,可能郑州还稍稍高出一点。



所以铁路局是个好东西啊,很多其他地方的GDP都可以算在所在地了。还可以拉动消费

以前成都号称铁半城,就是这个原因。没了铁路机构,成都GDP起码缩水300亿

TOP

原帖由 schon 于 2006-3-16 22:56 发表
谁是真正的中部第一呢,长株潭,武汉,郑州,争得很很厉害
个人认为武汉应该最能胜出,然后是郑州



武汉肯定实力是最强

不过湖北出了武汉,下面档次差太远

而河南郑州的优势相对开封,洛阳等并不是太明显,大家有个争头

TOP

原帖由 coolpengpeng 于 2006-3-16 22:52 发表
不过中部是需要一个城市带,东边早开放了,西部也马上开放,苦的就是中间的,要是郑州,武汉,南昌,长沙搞个城市群,对中国经济的发展会有不可限量的作用。



西边要开放,中间的一样跑不掉的,不可能断层开发。

中部的城市群只能分开建设了,毕竟首尾太远。中原城市群,武汉华中城市群,还有长沙侏洲湘潭算一个,南昌就有些尴尬了lol.gif

TOP

原帖由 coolpengpeng 于 2006-3-16 22:42 发表
郑州有亚洲第一的货运站和中转站,是全国最重要的铁路枢纽,真搞不懂为什么不在郑州设个总部,莫不成真准备武汉直辖?不过武汉直辖了,湖北就没啥东西了,就像郑州直辖河南就没啥东西了一样,呵呵



去年两会,湖北武汉的几个代表搞了一个议案,要中央力挺突出武汉在华中的地位,加上铁道部老板是武汉人,而且80年代前,武汉有自己的铁路局,每年客运货运量都很大,所以顺理成章的就成了

TOP

发个全国铁路路网图

Resize of 2.JPG (95.9 KB)

Resize of 2.JPG

TOP

原帖由 coolpengpeng 于 2006-3-16 22:28 发表

铁道部归进去是好事,中国官太多了。



就是啊。我就奇怪,铁路就不是交通一部分么lol.gif

TOP

改革主要是来自上面的意思,刘自军不过是个炮灰而已.真正的幕后推手是国资委,铁道部只是执行。 而且07年后,铁道部都要归到交通部里面了

TOP