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【几个疑问】

★疑问1：重庆到底有多少豪车

目前，奥迪在重庆的保有量已突破3000辆。新A6L去年底上市后，直到现在仍处于“排队预订”的状态。这是重庆媒体从汽车经销商处综合统计的结论。

宝马在重庆的保有量已超过1500辆。

奔驰，则突破了1000辆，且60％为S级。

一向平稳的VOLVO，2005年比2004年增长近5倍。

劳斯莱斯至少2辆；宾利雅致豪华房车1辆；保时捷Gemballa1辆；保时捷Cayenne（凯宴）系列SUV在重庆的保有量已经超过两位数；悍马4辆；超长悍马1辆；超长林肯至少3辆；超长凯迪拉克1辆；玛莎拉蒂旗舰轿车3辆，法拉利跑车2辆。

另一个数据是：重庆豪车市场已连续3年保持了两位数的增长。

★疑问2：顶级豪车天价格知多少

“天价”这个词和顶级豪车紧紧相连。

玛莎拉蒂价值180万元，法拉利F430价值286万元；宾利雅致有368万、468万、988万等多种型号(每种型号还可能因个性化定制不同而价格不同)，宾利雅致Mulliner728身价高达1200万元；欧陆GT是278万元，欧陆飞驰是268万元；宝马推出的劳斯莱斯新幻影为688万元；劳斯莱斯世爵2006款C8为688万元；兰博基尼Gallardo是328万元，Murciélago是488万元；迈巴赫57为550万元，迈巴赫62则是680万元。

★问3：谁在买顶级车

一个传说是：个人财富至少要超过3000万元才能购买宾利。

宾利中国华东区总经理黄立新对此说法给予更正：购买宾利的门槛，至少5000万元。

黄立新解释说，宾利最便宜的是欧陆的一款房车，价格为268万元。如果购买者有3000万元财富，那么最便宜的这款车已经是其财富的将近十分之一了，显然不合适。

据重庆骏意汽车市场助理唐立人介绍，在重庆，房地产、网络、摩托车制造行业，这些行业让后起之秀也能迅速拥有财富。许多高薪职业经理人也是豪车消费的年轻一代。比起国外，这批消费豪车的人相当年轻。重庆豪车消费群的年龄，平均比外国年轻10岁。法拉利重庆消费者的年龄在32岁到40岁左右，宝马在30岁到40岁左右，凯迪拉克则在35岁到50岁左右。

让人意料不到的是，重庆女富豪正成为豪华车的主顾。经销商提供的数据显示，宝马、奥迪在重庆2005年的一批订单中，女性购买者超过六成。去年9月在渝上市的宝马新3系订单中，有2／3是重庆女富豪。而去年的奔驰订单中，有1／4女性购买“奔驰”跑车系列，特别是SLK和CLK等，更是女性车主首选车型。奥迪新A4的订单比例中，女性消费者也占六成左右。

据经销商统计，女富豪购买者的年龄更趋年轻化，年龄在25至35岁左右，这比起以前有关报道指称的35至45岁年龄，提前了大约10岁。

★疑问4：富豪为何钟爱奢华品牌

中国前所未有的致富机遇，让懂得把握机遇的年轻一代有了迅速积累财富的可能性。

最初，消费者面对品牌名车显得盲目，购买名牌车只是展示身份地位的标志。时间是最好的老师，富豪的消费观念在改变，近年崛起的年轻化消费群更讲求汽车的独特与个性，在他们眼里，汽车更是充满文化与收藏价值的艺术品。

重庆商人曾奇平均每年换两次车，坐驾为宝马7系。为不让“下岗”的豪车闲置，他甚至专门开了家汽车租赁公司。

他说：“无数艺术家、发明家、设计师、制作师将他们毕生的智慧与勤奋，注入融合科技与艺术的汽车和手表中，这样的产品，早已经超越了商品的范畴而拥有收藏价值。”

和以往不同，财富新生代不再秉持“只买贵的不买对的”那种暴发奢侈心态，他们懂得主动了解新资讯，选择适合自己风格和品位的奢侈品，这是年轻一代奢侈品消费者的最大特征。

一位重庆汽车经销商评价说：重庆富豪已开始从“从众消费心理”中解脱出来，转而追求个性化消费。这种转变对于相对数量不大，而品牌号召力极强的进口高端汽车市场，产生了巨大的推动作用。