鸟鸟爱装嫩

原帖由 ximenchuix 于 2006-3-15 22:19 发表
相比四川，重庆没什么胜出的理由啊

现在看起来北京局的南扩和武汉局的北进，

确实有整合成华北铁路公司和华中铁路公司的倾向．

而如果柳局，昆局，成局全部都整合到一个西南铁路公司门下，

那么柳州到广州的柳肇线也不用再担心被南宁方面卡脖子了，

渝昆线，渝攀线等远期项目也有望上马．

另外，作为国家规划的包头到柳州的西部纵向干线通道的一部分，

渝黔线将在十一五稍微晚些时候进行复线化改造以及提速扩能改造．

预计不晚于０７年，速度目标值不低于160

可以真正将贵阳遵义等完全纳入重庆的当天往返经济圈．

再结合已经开始的黔桂线改复线工程，则可以做到重庆到柳州的夕发朝至．

同时，渝黔桂复线，将使得兰渝铁路的战略价值不再仅仅局限于西南－西北快速通道．、、、

结果如何，在地图上看一下，其实已经很明了了:

[ 本帖最后由 鸟鸟爱装嫩 于 2006-3-15 22:28 编辑 ]

鸟鸟爱装嫩

有资深人士透露:郑局25号拆分进北京和武汉铁路局,现人员财政已冻结

武汉铁路局今天开始封闭了全局各段的财务帐，除了正常的生产、抢修和工资支出外，禁止一切动用资金的行为发生。"