力帆迈过准生门槛 520即将上市预计售价低于9万

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新浪汽车讯 近日从重庆市发改委获悉，备受瞩目的重庆力帆轿车项目，于16日下午获得国家发展和改革委员会正式批注，此举意味着力帆轿车获得国家准入，正式成为国家认可的轿车生产企业。至此在民企造车的道路上，力帆将以其自主品牌的“第三条路”，为国人 打造高品质的自主品牌轿车。

　　在大大小小的场合，力帆老总尹明善曾多次对媒体表示，力帆造车，走自主品牌造车的“第三条路”，其核心是坚持自主知识产权，民族品牌，但开门造车。用力帆自己话来说就是尽一切可能，采用先进的软硬件技术，聚积优秀的造车人才，充分让现有资源为我所控，为我所用，打造真正具有国际竞争力的自主品牌。这也许并非一条造车的捷径，但却是一个可以达成民族汽车希望的、值得尝试的方向。

　　为了这一目标，力帆前期在各方面做了积极准备。力帆在轿车项目上分三期投入24亿元，现已投入的一期9亿元全部为自有资金，建成了冲压、焊接、涂装、总装四大生产线，目前已完全具备了批量生产的能力。在研发方面，力帆建立了一个以国家级技术中心为平台的力帆技术研究院，目前仅力帆520就申请了160多项专利，已授权70多项。在研发队伍里则汇聚了多位原克莱斯勒公司的高级技术专家，以及来自一汽、东风等国内知名企业和研究院的近200百名来的技术骨干和专家，业内人士称：力帆现在已经完全有能力，生产出具有市场竞争力的轿车。

　　对于目前消费者普遍关注的力帆首款轿车——力帆520，此车具有空间大、动力好、经济省油、安全环保、配置丰富的优点，尹明善自豪的称，自己要为力帆520轿车打80分。其车身长/宽/高尺寸分别为4370/1700/1473毫米，轴距达到了2540毫米，装备和宝马MINI相同的1.6升发动机，在海南试车场跑出了时速240公里的极速，预计销售价格将低于9万元。对于此车的质量，尹明善曾对内部下达指示：以品质绝对过硬作为产品上市的唯一标准；绝不急于追求销售规模，不惜以投资来换品质，一定要将其打造成为品质经典。

　　另据了解，力帆520上市前的准备工作均以完成，上市时间指日可待。并且在1.6三厢力帆520上市后，还将陆续推出1.3升、1.6升、三厢、两厢的手动、自动档轿车。

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MM与520

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MM与520

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试车照

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狂汗。。。。看標題還以爲力帆破產了，要賣9万。。。。。。。

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尹明善的汽车宏图

尹明善先收编了原重庆专用汽车制造总厂，改名力帆汽车公司；接下来计划投资24亿元，在重庆北部新区建成了占地面积700亩的力帆轿车基地；去年6月，力帆与大理骏马工贸集团签下了联合打造"云南力帆骏马车辆股份有限公司"的协议，力帆将投资2.5亿元，生产卡车、工程车。
按照尹明善的设想，到2010年，力帆汽车将年产轿车、客车各10万辆，骏马工贸集团年产卡车、工程车10万辆，加上摩托车和通机，达到200亿元。另外，力帆轿车二期项目已经启动。力帆轿车基地将由目前每年10万辆产能，扩建至15万辆，二期工程的建设周期约为两年。而三期的目标是30万辆。

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揭 秘
力帆轿车诞生仅用了368天 创国内新建汽车项目获批的最快记录
    力帆轿车项目从提交申报到最终获得国家发改委核准，一共只花了368天的时间。
    “准生证获得的过程特别艰辛。”负责力帆轿车申请工作的力帆集团董事王延辉昨日说。
    “申办这个准生证，我已经记不清到底跑了多少次市发改委和国家发改委。”王延辉显得特别激动，他说，还不包括跑北京，以及托人打听消息的次数。
    而尹明善透露，力帆申请造车的初稿是在去年12月15日提交的，由于没有建立发动机工厂，以及通过国家环保总局的测评，不符合国家汽车产业政策的规定，初稿被打回重做。
    今年元月5日，自认为准备充分的力帆再次向重庆市发改委提出造车申请，随后被受理，并转交到国家发改委。
    事实上，早在今年3月30日的重庆车展上，尹明善就开始为大出风头的力帆520计算“出生日”，“力帆520有望在6月前后上市”，随后，尹明善把时间推迟到9月、10月，直到本月16日，力帆520才真正获得了“准生证”，而这天，与力帆520公开亮相已相隔260天。
    其间，尹明善多次出面澄清业界的猜疑，其中不乏透露力帆520已通过国家发改委关于汽车项目、资金、环保等相关方面的综合评审等“考试”情况。
    考试终于结束，力帆520也获准“出生”，尹明善昨天相当开心。   
                                       见习记者 王德利

人物访谈
重庆摩企应该集体造车——专访力帆集团董事长尹明善
感谢政府感谢消费者
    “脚踏着山城的大地，背负着乡亲的期望。”昨天下午，在北部新区金山大道旁的力帆轿车工厂里，在获悉力帆轿车已获得国家发改委核准进入汽车目录后，尹明善套用八路军军歌，向记者描述了他的心情。
    他总结力帆轿车“顺产”的原因时说，吃水不忘挖井人，感谢党和政府，感谢广大消费者的支持，尤其是感谢十一届五中全会，制定了支持非公有制经济发展，支持拥有自主知识产权、拥有自主品牌企业的政策。否则，在国内汽车行业供过于求，从严审批，甚至停止审批新汽车项目的时候，力帆轿车才能顺利过关。

摩帮造车有优势
    尽管有70％的人都不看好力帆造车，但尹明善说，当年进入摩托车行业的时候，甚至有99％的人不看好，反而激发了力帆的斗志。而大汽车集团不看好力帆汽车，对其不防备，反倒为力帆留出了市场空间。
    他说，摩帮造车其实有天生优势，摩托车的技术、品牌、销售网络都可延伸到汽车行业。现在力帆研发的大排量摩托车技术就已超过了汽车使用的技术，并且可用于汽车行业，力帆已完全掌握了小排量汽车发动机的关键技术。
    在销售网络上，力帆摩托车目前在全球105个国家销售，在10个国家设有商务处，在越南和保加利亚建有工厂，在美国设立了分公司。今后，这些销售渠道和网络，同样可以为力帆轿车出口服务。
    他说，力帆的优势在于出口和自主研发，长安集团尽管今年在国内出口汽车第一，但是不能出口合资品牌轿车，而力帆研发的520轿车已申报了160多项专利，在出口政策和股权上没有任何障碍。今年力帆出口2.4亿美元，3年后，加上摩托车和轿车，出口将达到5亿美元。
    他预测，3年——5年后，国内汽车行业将是国有企业、外资企业和民营企业三分天下；8年－10年后，中国中低档轿车的产量和出口将是全球第一。
    他呼吁隆鑫和宗申也加入造车队伍，他说，大家聚集在一起才有扎堆效应，研发、配套能力才会更强。
卖100元/公斤

力帆汽车能赚钱
    尹明善还把他擅长的摩托车“称斤卖”理论，又搬到了汽车上。他说，现在摩托车普遍是56元一公斤能赚钱，那么中档汽车现在大约100元一公斤，当然更能赚钱。
    他说，因为制造业都是原材料加上附加值后计算价值，目前国际上中档汽车每斤只卖20元，中国迟早会跟国际接轨，类似桑塔纳这种轿车，将来也就卖5万元－6万元。
等候上市

每天“烧钱”30万
    投资9亿多元的力帆轿车工厂去年11月建成，12月造出了样车。在一期工程300亩土地上，冲压、焊装、涂装和总装四大车间以及汽车发动机工厂已可以运作。但为了等候国家有关部门批准该项目投产，力帆等待了整整一年，又耗费了1.2亿元，平均每天“烧钱”30万元。
    尹明善介绍，每天耗费的30万元，除了生产线、配套、设备的维护和运转以外，还用在不断提升质量方面。今后，力帆每年至少要推出两款新车，要在营销和研发方面投入重金。
每天研究上市价格
    尹明善说，为了给力帆520轿车定制合适的价格，力帆每天都在研究市场，讨论价格。力帆520的售价将根据市场变化，消费者接受什么样的价格，力帆就会控制成本，生产出合适的轿车。

“傍大款”不成自己干
    力帆造车，背水一战。尹明善说，人生的毒药就是后悔，既然走上了这条路，就不会回头了。
    他说，此前力帆曾经想过与国内的汽车大集团合作，从而曲线获得上市资格和汽车目录，但要么被拒绝，要么至今没有明确表态；东风汽车集团倒是很积极，高层人士来考察了好多次，却动作缓慢，至今没有发表意见。
    为此，力帆横下心来自己干。据称，目前除了力帆自己筹资10亿元外，还有银行为力帆出具了贷款承诺书，愿意为力帆提供15亿元贷款，解决了后续资金问题。

不与奇瑞轿车扯皮
    同样是打着民族品牌的奇瑞汽车，马上要推出一款新车，同样也命名为520。昨天，尹明善对此首次表态：尽管力帆520早已注册，出名也比奇瑞早，但力帆不会为此同奇瑞扯皮。


要跟长安差异化竞争
    力帆进入汽车行业后，目前重庆市已有长安、庆铃、重汽和力帆四大汽车集团。尹明善透露，力帆原本打算先进军微车制造，但为了避免同城竞争，就选择了轿车项目。

[ Last edited by 鸟鸟爱装嫩 on 2005-12-19 at 12:31 ]

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项目申报到获批花了一年，创下国内汽车项目申报成功周期最短纪录，计划于明年初上市

　　华龙网讯 如果走近了，你会发现尹明善的眉毛和头顶都开始花白，这多少与这两年轿车项目的奔波有关。不过就在12月16日，力帆正式接到国家发改委的轿车准入批复，尹明善笑着说：“十月怀胎，‘孩子’顺产了。”

　　申报周期最短

　　尹明善昨日接受媒体采访时说，国家发改委批准力帆轿车的准入，最主要的是力帆轿车拥有完全自主知识产权，这为力帆轿车进入市场，特别是国际市场打下了坚实基础。

　　“在新的《汽车产业政策》出台后，力帆第一家获得准入资质”。有消息说，项目从去年底申报，到获得批准，一年的时间创下了国内新建汽车项目申报成功周期最短的纪录。

　　资深汽车人管技术

　　力帆轿车厂位于北部新区鸳鸯镇。在一期工程300亩土地上，有冲压、焊装、涂装和总装四大车间及汽车发动机厂，有800名工人，12月初正式开始小批量生产。力帆轿车项目吸引了一汽、哈飞、庆铃、东风等几大汽车厂100多名汽车工人。两名技术负责人是尹明善挖来的原北京汽车厂高管王德伦、原重庆大学机械系教授许南绍。两人都在克莱斯勒任过高级技术主管。

　　明年初可望上市

　　2006年1月10日是尹明善68岁的生日，“我们希望喜上加喜，力帆轿车能在老板生日前后上市”，力帆轿车首任销售总经理胡祺说，这次力帆轿车将是全球上市。届时，力帆520将发往尼加拉瓜、沙特、阿尔巴尼亚、越南、阿联酋等国。

　　力帆轿车售价暂定9万以下

　　力帆轿车工厂在去年就完全建好，目前已开始小批量下线。力帆人士说，包括价格、售后、市场以及下一款车的研发等工作，都已基本就绪。

　　价格暂时保密

　　力帆轿车定价仍是敏感话题。9个月前，尹明善说是9万元以下，而这9个月以来，由于车市持续冷淡，下半年车市大部分车型都进行了价格调整。有消息说，与力帆类似的轿车，降价幅度达到了2万。

　　力帆轿车首任销售总经理胡祺说，力帆轿车价格会请专业的定价公司进行测算。目前的对外发布的消息还是9万元以下。

　　先攻西南华东

　　胡祺称，力帆轿车在春节前全球同步上市，但近期主攻市场将集中在渝、川、云、贵等西南4省市及江浙和山东等华东片区。

　　华东是中国经济较发达地区，也是力帆苦心经营的区域。胡祺说，全国有600多家经销商向力帆提出轿车的销售代理申请，而通过力帆资质审核的有100余家，且已确定的有40家，也就是说，第一批上市的城市在40个地级市，主要分布在四川、云南、贵州和山东等地。而在重庆主城区，力帆将控股或参股一家直销公司，负责重庆主城的销售。

　　目前，力帆轿车正在重庆建轿车零部件供应库，还将在山东、江浙等地建立6~8个分配件库。

　　已锁定客户群

　　“你凭什么说服消费者买力帆轿车？”记者问。

　　胡祺说，力帆此前已对全市300个小区进行了调查，有兴趣购买力帆轿车的有733人，这将启动力帆的破冰之旅；第二，力帆所有的部门和旗下公司，包括尹明善都将使用力帆轿车。目前某南方城市已将力帆轿车选定为出租车，订单达到200台。

　　制订全球攻略

　　早在年初，力帆便开始着手将百余个海外市场的汽车销售情况汇总，最终将确定十大主打市场。

　　3月，力帆轿车首度亮相时，力帆进出口公司负责人就说，近日已与伊朗客户签订独家代理协议，首批已签订500辆轿车的进口协议。

　　目前力帆轿车在中东、东南亚、非洲、欧洲的市场准备已基本就绪。重点市场将集中在与沙特、伊朗、越南、阿尔巴尼亚、尼加拉瓜等国。“1万美元的力帆轿车在海外能否有作为？”胡祺称，力帆车与韩国轿车的价格类似，只要质量过关，力帆轿车应该有竞争能力。本版稿件由记者仇峥采写

　　头条相关•体验

　　记者试乘力帆轿车启动时噪音有点大

　　力帆首款轿车名为“力帆520”(意为“力帆我爱你”)，是一款3厢4门经济型轿车，排量1.6L，采用进口宝马发动机。在力帆轿车的资料上，公布了力帆轿车的百公里油耗为5.85升。

　　记者试乘了一部普通配置的力帆轿车。车门有点紧，开起来有点费劲，驾驶员说，这辆车的车门经过了上万次的开关试验。在车外听轿车启动，声音稍微有点大，而车内基本正常。记者用手摸了摸，很光滑。一些按钮也很有触感。驾驶员说，这还不是最新下线的，产品仍在调试。

　　投入已超9亿获批花了一年

　　力帆目前在渝北的轿车基地投资已超过9亿元，并且在6月份就基本做好上市准备，最终在12月获得国家准入。

　　1月：市领导在1月7日考察了力帆轿车项目。尹明善当时称轿车力争在5月上市。

　　2月：力帆正式把《力帆轿车项目立项申请书》递交国家发改委。

　　3月：3月30日，力帆轿车首度在重庆汽车展亮相。

　　4月：力帆完成了发改委产业司对轿车质量等方面的考核。

　　6月：国家发改委派中国国际工程咨询机构的评估师到重庆，力帆轿车的咨询报告顺利通过。

　　8月：尹声称，目前力帆轿车已准备就绪。估计上市之初的月产量将达到1000辆。而第一个年度的产量将达到1.5~2万辆。

　　10月：力帆轿车参加广交会车展。

　　12月：13日，尹称，发改委将在周五的办公会议上最终宣布结果

揭起反日的旗

支持民族产业yes.gif

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Originally posted by allesgut at 2005-12-19 11:33 AM:
鸟鸟，这是从新郎网里转的么？正好我写hausarbeit引用下，呵呵

SINA的,还有重庆晚报和新华社的都有