[国际新闻] “糖醋”中国车来了:华晨车碰撞试验结果糟糕

《汽车图片报》为已首批进入德国市场的“尊驰”系列(BS 6)献上一份见面礼:碰撞安全测试,并称中国华晨集团奉上的这道名为“BS 6”的“糖醋菜”听上去配料不错:4.88米长的车身,2万3千欧元的实惠价格,首批驾驶报告无可挑剔。不过,谨小慎微的消费者还是不由地暗暗担心:中国人果真使小钱造好车?
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为了回答这个问题,位于新明斯特的DEKRA碰撞中心特设了一组碰撞试验,华晨BS 6以56公里时速向着障碍物开过去,伴随着一声隆隆巨响,试验现场仿佛发生一场山崩地裂的地震。半秒不到,中国人辛勤劳动的结晶便化作了一堆废铁。
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出品BS 6的沈阳华晨金杯汽车有限公司自1992年开始生产汽车,其间发展为一家拥有3万名雇员的大型企业,并在纽约证券交易所挂牌上市。自从去年爆出华晨准备抢登欧洲市场的传闻之后,股票价格飙升40%。德国总经销商汉斯-乌利希·萨克斯表示:“欧洲及整个德国是全球汽车市场的试金石。”人在德国 社区1 Y  N* R  U; H& E, ]

1 X$ d$ Z2 Q1 O# n: A  O$ B首次碰撞仅得两颗星 * `; _, B* t( b* h7 q' T6 ]
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据欧洲新车安全评鉴协会EuroNCAP的首轮测试结果,华晨BS 6系列仅获两颗星。这在一辆新型小轿车就能拿全5颗星的今日欧洲已经低于平均水平。德国总经销商萨克斯也对此表示不满,称至少要拿4颗星才算过得去。不过这是后话。根据规定,欧洲进口汽车需要满足的标准低于EuroNCAP测试水平。5 Z3 p& Z1 C1 b

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那么,华晨尊驰汽车在义务测试中的结果如何呢?完全过关,符合法律规定。碰撞之后,每一侧至少有一扇门可以开启。安全带奏效,油箱没有漏油现象。座位上两个塑胶人身上的传感器显示头部受震荡,上体及四肢可能遭受轻伤。没有生命危险。需要注意的是,汽车内部缺少侧体安全气囊,没有ESP电子稳定装置。后座未安装规定的三点保险带。难怪BS 6系列的乘客人数只限4人,这也正是该款车型亟待改进之处。另外,侧面车身还不够坚固,抗冲击力还有待提高。4 r) n8 B3 k" w- G
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- P! R+ Q/ P' }8 Z. k" w7 N一辆现代化的轿车应该尽量减少事故发生几率。本着这一宗旨,业界领先的汽车厂商在90年代基础上完成了技术上的飞跃。那么,一套配以制动力分配器的简单行驶机构,再加上防抱死制动系统,就能在危急关头取代ESP电子稳定装置吗?答案是否定的。当汽车突然改道,或者高速盘旋,弊病就显露出来了。
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( h9 o; v) F- q% k! {: e人在德国 社区在普通速度的“让道”测试中,尊驰表现还算不错,但当时速达到120公里的时候,车身左右摇晃,方向盘反应失灵——普通人早该进坟墓了。毫无疑问,假如安装了ESP装置,情况绝非如此。对此,进口商萨克斯深有同感。近日,他将携该报告飞抵中国沈阳,向华晨集团呈交改良建议。
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欲建700个销售服务处2 t9 `/ T/ T) P, K& ]. [

* P" |, `: w# a8 u* lrs238848.rs.hosteurope.de据德国总经销商萨克斯透露,“首批BS 6将于3月底抵达德国市场。”确切地说,头500辆中国轿车已于3月178日在不来梅港登陆。从中国大连到德国不来梅全程水运大约用了4周左右时间。: O. x; s7 X, x9 l5 D

  l# d$ v$ q* `, k2 n" N8 D与此同时,卢森堡HSO欧洲汽车贸易公司还将全面启动销售计划。HSO旗下子公司、在杜伊斯堡经营大众、西亚特、斯柯达及奥迪品牌的勒希林和埃克连锁销售中心也将出售华晨BS 6,起价为1万9千欧元。据悉,截至2008年底,德国将建立700个尊驰销售服务处。

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看上去挺美

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